Pecahan Semua Jenis Perlumbaan Kereta

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Racing sentiasa memainkan peranan besar dalam industri automotif. Pembuat kenderaan gemar membanggakan kemenangan perlumbaan, bersaing dalam siri tertentu, dan semua tajaan mereka. Di luar sukan di mana pemandu dan pasukan terbaik saling bersaing, perlumbaan moden sama persaingannya di bidang teknologi. Perlumbaan kereta telah berkembang menjadi lebih daripada sekadar menonton kereta laju di trek, jadi kami mengumpulkan senarai semua jenis utama perlumbaan automatik yang boleh anda tonton di TV dan bahkan turut serta.

Perlumbaan kereta cenderung menjadi perkara global dengan perlumbaan diadakan di seluruh dunia di beberapa trek perlumbaan paling bersejarah. Dalam senarai ini, anda akan menemui segalanya dari perlumbaan 24 jam ikonik hingga perlumbaan tarik sejauh seperempat batu. Malangnya, walaupun ini semua jenis perlumbaan kereta utama, banyak siri tidak tersedia untuk ditonton di AS. Bagi peminat kereta di Amerika, anda akan dapat mencari NASCAR, drag racing, dan Global Rallycross (GRC) sedia ada di televisyen. Sekiranya anda benar-benar berminat dalam perlumbaan, terdapat beberapa siri yang boleh anda sertai.

Bacaan Berkaitan:

• Kereta Terpantas di Dunia
• Kereta Elektrik Terpantas

Sama ada anda sedang mencari siri kereta baru untuk mengikuti atau sesuatu yang memerlukan masa semasa anda bekerja dari rumah kerana wabak COVID-19, berikut adalah 8 jenis perlumbaan kereta amatur dan profesional.

Roda Terbuka

Perlumbaan roda terbuka adalah perkara pertama yang terlintas di fikiran orang ketika memikirkan tentang perlumbaan kereta. Ini adalah puncak, tangga atas keseluruhan shebang, seperti FormulOne (F1) dan IndyCar termasuk dalam kategori ini. Seperti namanya roda terbuka, kereta yang berlumba dalam siri ini mempunyai pemandu yang duduk di dalam kereta terbuka, sementara roda terdedah. Walaupun kenderaan roda terbuka yang bersaing di F1 dan IndyCar mungkin kelihatan serupa, siri perlumbaan ini mempunyai peraturan, panduan, prestasi, dan trek yang berbeza.

Terdapat beberapa perbezaan utama antara F1 dan IndyCar, seperti mana siri ini berlumba. IndyCar berlumba di oval dan kursus jalan raya, sementara F1 hanya berlumba di jalan raya. Perbezaan lain termasuk jenis bahan bakar, lokasi, kelajuan tertinggi, aerodinamik, dan anggaran. Ketika menggunakan bahan bakar, mobil F1 menggunakan gas oktan tinggi, sementara IndyCar menggunakan etanol. F1 adalah siri global dengan perlumbaan berlangsung di seluruh dunia, sementara perlumbaan IndyCar kebanyakannya berlaku di Amerika. Kereta F1 menghasilkan kekuatan yang jauh lebih rendah daripada IndyCars, yang membolehkan mereka mengambil sudut pada kelajuan yang lebih tinggi tetapi memberi mereka kelajuan teratas yang lebih rendah. Terakhir, pasukan F1 baru-baru ini bersetuju untuk membatasi anggaran $ 145 juta pada tahun 2021, yang kemudian akan turun menjadi $ 140 juta pada tahun 2022 dan $ 135 juta untuk tahun 2023-2025. Anggaran untuk IndyCar jauh lebih rendah, berlegar sekitar $ 20 juta.

FormulE adalah bentuk perlumbaan terbuka yang agak baru. Tidak seperti setiap siri perlumbaan lain di dunia, FormulE hanya untuk kenderaan elektrik semua. Teknologi EV moden tidak ada untuk kereta elektrik berlumba berjam-jam seperti pelumba FormulOne atau IndyCar. Perlumbaan FormulE mempunyai sesi latihan, kelayakan, dan perlumbaan pada hari yang sama. Perlumbaan hanya berlangsung satu jam dan pemandu mesti membuat satu pit stop di mana mereka mesti memasuki kereta yang berbeza secara fizikal. Anggaran untuk FormulE jauh lebih kecil daripada perlumbaan kelas atas lain, kerana pasukan membelanjakan sekitar $ 12 juta setahun.

F1, IndyCar, dan FormulE bukan satu-satunya pelumba terbuka. Terdapat beberapa siri roda terbuka amatur yang dapat dilihat oleh orang lain Formul1000. Kenderaan ini berlumba di Sports Car Club of America's (SCCA) Siri FB dan dikuasakan oleh enjin motosikal 1,000cc. SCCalso mengendalikan perlumbaan Formul3 dan Formul4 di A. S.

Terakhir, ada Karting, di mana pelumba berkeliling kursus kecil dalam kart ultra-ringan, sangat kuat, dan khusus.

Sekiranya anda ingin memasuki perlumbaan roda terbuka, anda mungkin ingin mencari tempat lain. Karting adalah satu-satunya jenis perlumbaan roda terbuka yang berpatutan dan ini adalah titik lompatan bagi kebanyakan pemandu profesional. Pemandu F1 dan IndyCar adalah pemacu terbaik di planet ini dan, sebahagian besarnya, semuanya bermula dengan karting ketika masih kecil. Selain itu, masuk ke F1 dan IndyCar memerlukan penaja beratus-ratus juta dolar. Pemandu yang mungkin terbaik di dunia boleh kehilangan tempat duduk jika tidak membawa cukup wang.

Kereta sport

Perlumbaan roda terbuka mungkin yang paling popular di seluruh dunia, tetapi perlumbaan kereta sukan hampir kedua. Siri ini mungkin merupakan siri perlumbaan dengan kenderaan yang paling mudah dikenali kerana kebanyakan pengeluar bersaing di peringkat GT (Grand Touring) dengan kenderaan yang kelihatan seperti supercar berprestasi tinggi. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, dan Porsche 911 semuanya digunakan sebagai kereta lumba dalam siri ini. Siri ini juga merupakan rumah bagi kelas prototaip, yang merupakan kereta lumba bukan produksi yang mempunyai bodywork yang unik, enjin berprestasi tinggi, dan reka bentuk liar.

Dalam siri ini, perlumbaan boleh berlangsung antara 2.5 hingga 24 jam. Beberapa perlumbaan 24 jam adalah beberapa yang lebih ikonik di dunia, termasuk 24 Jam di Daytona, 24 Jam Nurburgring, dan 24 Jam Le Mans. Ya, perlumbaan ini benar-benar berlaku 24 jam terakhir dan merupakan ujian yang melelahkan untuk lelaki dan mesin.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) dan Persatuan Sukan Bermotor Antarabangsa (IMSA) adalah sebilangan kecil organisasi yang disetujui yang mengatur perlumbaan kereta sukan. Untuk bahagian seterusnya, kami akan menggunakan perincian kelas ACO untuk memberikan idea yang lebih baik mengenai bagaimana kereta Prototaip ultra cepat berkongsi trek dengan kenderaan GT.

Kelas GT kereta lumba terbahagi kepada dua kategori: GTE Pro dan GTE Am. Seperti namanya, siri GTE Pro termasuk pemandu profesional, sementara kereta lumba GTE Am dikendalikan oleh pelumba amatur. Kelas prototaip juga dibahagikan kepada dua kategori: LMP1 dan LMP2. LMP1 merangkumi kereta perlumbaan hibrida dan bukan elektrik, sementara kenderaan LMP2 dilengkapi dengan enjin Gibson 4.2-liter Gibson dan beratnya sedikit lebih banyak.

Kelas SCCA sedikit berbeza, kerana organisasi ini mempunyai dua prototaip dan satu kelas GT untuk pelumba amatur. Kelas prototaip P1 dan P2 memungkinkan untuk pelbagai reka bentuk kenderaan, sementara kelas GT termasuk replika "siluet" yang diubah suai dari kereta sport buatan siri.

Kereta Touring

Malangnya, perlumbaan Touring Car kebanyakannya popular di Jerman, Inggeris, Belanda, dan Australia. Kenderaan yang dilumba serius ini didasarkan pada kenderaan pengeluaran jalan raya yang telah banyak diubahsuai. Tidak seperti kereta lumba lain dalam senarai ini, ada sedikit cara yang membezakan kenderaan, jadi terdapat banyak persaingan sengit antara pemandu.

Perlumbaan untuk siri Touring Car berbeza dari pecut (jarak pendek) hingga ke daya tahan (tiga jam atau lebih). Terdapat pelbagai siri Touring Car untuk peminat menonton, termasuk Kejohanan Supercars (SC), World Car Touring Car Cup (WTCC), Kejuaraan Kereta Pelancong Britain (BTCC), dan Sarjana Deutsche Tourenwagen (DTM).

banyak pembuat kenderaan bersaing dalam beberapa siri Touring Car dengan kereta yang serupa. Oleh kerana setiap siri mempunyai set peraturan tersendiri, kereta lumba mungkin mempunyai prestasi dan keperluan aerodinamik yang berbeza. Sebahagian besarnya, kereta pelancongan menghasilkan kira-kira 600 kuasa kuda dan mempunyai reka bentuk keseluruhan yang sama dengan rakan sejalannya.

Kereta Pengeluaran

Siri lumba ini juga dikenali sebagai stok pameran di A. S. dan merupakan salah satu cara yang lebih ekonomik dan lebih mudah bagi peminat untuk memasuki perlumbaan. Dalam siri ini, kenderaan yang diubah suai atau tidak diubah suai berlumba dengan kereta yang serupa. Kereta jalan raya berasaskan pengeluaran dalam siri ini mempunyai sekatan ketat untuk jenis suspensi, tayar, roda, aerodinamik, brek, dan kenderaan prestasi yang dapat dipasang. Ini dilakukan untuk memastikan kenderaan dilengkapi dengan cara yang sama untuk perlumbaan agar kekal kompetitif. Siri ini tersedia untuk pemandu profesional dan juga amatur.

Pelumba profesional dan lelaki boleh memanfaatkan siri "satu-satu" di mana pembuat kenderaan mempunyai rangkaian kenderaan yang memenuhi keperluan yang diperlukan terus dari kilang. Malangnya, banyak siri yang disokong pembuat kenderaan ini dikhaskan untuk jenama kereta eksotik. beberapa siri yang lebih terkenal termasuk Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge, dan Porsche Supercup.

Bagi pemandu amatur, yang SCA dan juga Persatuan Sukan Auto Negara (NASA) memiliki beberapa siri perlumbaan kereta produksi yang dapat ditandingi. Siri ini dikategorikan berdasarkan usia kenderaan, perpindahan mesin, berat kenderaan, dan tingkat modifikasi. Bagi peminat yang ingin berlumba, ini adalah gaya lumba amatur yang paling popular kerana kemudahan masuk dan keberkesanan kos. Sebilangan besar kenderaan produksi yang berlumba-lumba dikehendaki memiliki sedikit barang keselamatan, seperti tali pinggang, gulungan, dan sistem pemadam kebakaran. Pemandu juga diminta memakai kasut lumba, sarung tangan, topi keledar, dan jas. Sekiranya anda ingin memasuki perlumbaan sebenar pertama, inilah yang boleh anda harapkan.

Kereta Stok

Anda mungkin menggaru-garu kepala, bertanya-tanya apa itu perlumbaan kereta stok. Anda mungkin pernah mendengarnya NASCAR dan ini merupakan siri perlumbaan yang paling popular di Amerika sejak menjadi terkenal pada tahun 1948. Kisah bagaimana NASCAR terungkap adalah kisah yang patut diketahui. Pelari Moonshine semasa larangan mengubah suai kenderaan mereka untuk berlari lebih cepat daripada polis sambil mengekalkan penampilan "stok" mereka. Sebaik sahaja pengembara bulan mula memasuki perlumbaan nasional dengan kenderaan mereka, lahirlah siri perlumbaan baru.

Perkara menjadi rasmi apabila mekanik bernama William France membentuk National Association for Stock Car Racing (NASCAR) pada tahun 1948, menyatukan pemandu dalam satu siri. Walaupun kenderaan NASCAR moden memakai tajaan besar, skema cat funky, dan jumlahnya sangat banyak, mereka masih menyerupai kereta stok yang berdasarkannya. Semua perlumbaan NASCAR berlangsung di trek bujur, sementara semua kenderaan dibangun di atas casis tiub keluli, menggunakan mesin V8 5.8 liter, dan dilengkapi dengan transmisi manual empat-kelajuan.

Susun atur oval NASCAR mungkin tidak begitu menarik berbanding dengan kursus lumba jalan raya, tetapi terdapat banyak aksi. Perlumbaan dapat berlangsung hingga 500 batu, kereta dapat mencapai kecepatan 200 mph, dan kereta lumba berjarak satu sama lain. Ini adalah resipi bencana, sebab itulah NASCAR mengalami beberapa kemalangan yang luar biasa.

Perlumbaan kereta stok amatur memang ada, tetapi kebanyakannya adalah wilayah dengan perlumbaan yang lebih pendek dan trek bujur yang lebih kecil.

Berkumpul

Tidak seperti bentuk perlumbaan kereta, perhimpunan, atau perhimpunan "panggung" yang lain, terutama berlaku di medan kasar seperti lumpur, pasir, dan kotoran. Perhimpunan juga berlangsung sepanjang tahun, jadi pemandu harus berlumba di salji dan hujan, yang menghasilkan beberapa perlumbaan yang menarik. Terdapat beberapa bahagian berturap, tetapi sebahagian besarnya adalah cara untuk menghubungkan bahagian luar jalan raya.

Rallying juga berbeza dari siri perlumbaan lain kerana pasukan harus mengatasi bahagian masa di mana penumpang bertindak bersama-sama, memberikan petunjuk pada bahagian. Petunjuk ini disebut "nota laju" dan mereka dipendekkan kod yang dibacakan bersama pemandu kepada pemandu sehingga mereka tahu apa yang akan terjadi.

Siri yang paling jelas ketika membincangkan tentang rali adalah Kejohanan Rali Dunia (WRC). Sepanjang tahun, WRX terdiri daripada 13 acara yang berlangsung setiap tiga hari. Kereta lumba yang mengambil bahagian dalam WRC didasarkan pada kereta produksi tetapi telah diubah untuk serangan maksimum dengan enjin empat silinder turbocharged 1.6 liter yang sangat diubah suai, transmisi manual berurutan, sistem pacuan semua roda berteknologi tinggi, dan kit badan yang agresif. Walaupun kereta rali mungkin kelihatan kecil, mereka menumbuk pukulan besar dengan kira-kira 600 kuasa kuda.

Terdapat beberapa jenis perhimpunan akar umbi yang boleh disertai oleh peminat, walaupun anda mahukan kereta yang anda tidak keberatan menjadi kotor dan dipukul. Jenis perhimpunan amatur yang paling biasa adalah Rallycross. Rallycross pada dasarnya autocross di kawasan tanah dan boleh dilakukan di hampir semua kenderaan tanpa pengubahsuaian. Seri perlumbaan ini ditawarkan di seluruh negara dan yang anda perlukan hanyalah topi keledar. Langkah seterusnya adalah Cap Rally, yang merupakan acara satu hari di mana pelumba merangkumi beberapa peringkat kecil. Untuk bersaing dalam Rallysprint, kenderaan perlu dilengkapi dengan beberapa peralatan keselamatan seperti roll cage.

Seret

Drag racing adalah salah satu bentuk perlumbaan motor tertua. Walaupun perkara tidak rasmi, pemandu selalu berlumba antara satu sama lain dalam perlumbaan jarak pendek antara lampu. Perlumbaan tarik mungkin kelihatan mudah, putar mesin, tunggu lampu menyala hijau, kemudian letakkan, tetapi perlumbaan drag moden jauh lebih teknikal daripada itu. Masa, tarikan aerodinamik, dan cengkaman adalah segalanya. Brek dan daya berhenti juga memainkan peranan penting, kerana kereta mencapai kelajuan gila dalam jarak pendek dan perlu berhenti dengan cepat.

Bagi peminat yang mahukan sesuatu yang mudah dilawati, beberapa siri perlumbaan kereta semudah drag racing. Dua atau lebih kenderaan berbaris di sebelah satu sama lain dengan pucuk tarmak sejauh lapan atau seperempat batu di hadapan kereta. "Pohon", yang mirip dengan lampu isyarat, menandakan permulaan perlumbaan ketika berubah dari merah ke rangkaian lampu kuning sebelum berubah menjadi hijau. Kereta yang melintasi garisan pertama adalah pemenang. Melintasi garisan permulaan sebelum pokok berubah menjadi hijau hasil penalti, sementara melintasi salah satu garisan sampingan mengakibatkan diskualifikasi atau larian dibatalkan.

Di A. S., the Persatuan Hot Rod Nasional (NHRA) adalah badan terbesar yang mengatur perlumbaan drag. Terdapat beberapa kelas kenderaan yang terdiri dari kenderaan produksi yang diubahsuai ringan hingga dragsters khusus dengan payung terjun. Sekiranya anda mencari kenderaan seret yang paling menarik, anda pasti ingin melihat penarik bahan bakar teratas. Kenderaan sepanjang 25 kaki ini berbentuk aneh dengan tayar depan yang kecil dan tayar belakang yang besar. Reka bentuk yang ganjil membantu mereka mencapai kelajuan hingga 330 mph dalam masa beberapa saat.

Peminat boleh memanfaatkan acara lumba drag amatur di drag drag tempatan. Acara bermula dari sesi malam pendek hingga pertandingan yang berlangsung sepanjang hujung minggu. Drag racing adalah salah satu siri yang lebih mudah untuk peminat mengambil bahagian, kerana semua yang sangat diperlukan adalah topi keledar. Bagi pemilik kenderaan berkuda tinggi, pergi ke jalan seret tempatan adalah kaedah paling selamat dan terbaik untuk melihat seberapa pantas kereta mereka.

Simulasi

Perlumbaan jenis ini telah menjadi sangat popular semasa pandemi COVID-19, kerana peminat dan pemain juga dapat berlumba kereta maya dari keselesaan kediaman mereka. Perlumbaan simulasi, atau perlumbaan sim, tersedia untuk sesiapa sahaja - bahkan peminat muda tanpa lesen memandu - dengan akses ke komputer, konsol permainan video, dan stereng (idealnya). Sebilangan mungkin mengejek kereta maya lumba ideof, tetapi pemandu kereta lumba sebenar selalu menggunakan simulator untuk mempelajari trek.

Pelumba sim moden memperhitungkan perkara yang anda harus berinteraksi ketika berada di belakang kemudi kereta sebenar, seperti kerosakan, kehausan tayar, penggunaan bahan bakar, penggantungan, cengkaman, dan cuaca. beberapa syarikat telah melangkah ke atas dan seterusnya dengan membuat perkakasan yang mencipta pergerakan dan lebam yang mungkin dirasakan oleh pemandu di dalam kereta sebenar. Pengilang roda lumba mewah juga telah mencipta replika roda perlumbaan sebenar yang digunakan pemandu profesional juga.

Dari semua jenis perlumbaan kereta yang telah kita bahas, perlumbaan sim adalah yang paling jimat dan paling mudah untuk dilalui, tetapi itu tidak bermaksud ia adalah jenaka. Perlumbaan, bergantung pada simulator mana yang anda gunakan, sangat sengit dan anda mungkin mengalami pro dan amatur yang merupakan pesaing serius. Beberapa simulator menawarkan pelbagai jenis siri dan kemampuan untuk berlumba dalam pelbagai kelas kenderaan, meningkatkan daya tarikannya.