Ducati Memperkenalkan Model Panigale V4 Baru Dan Scrambler 1100

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Lawatan pertunjukan dan penerangan model motosikal Ducati 2018 yang baru "More Than Red" berhenti di Northwest (Portland dan Seattle) baru-baru ini, memberi peminat peminat pembuat basikal Itali yang mengintip beberapa model baru yang menarik dan penting.

Pesta ini bermula 9 Februari di MotoCorsin Portland. Pengurus, perlengkapan tempat kejadian basikal tempatan, dan bon vivant Arun Sharmhost mengadakan rancangan itu, yang merangkumi ucapan dari beberapa wakil rasmi Ducati dan pengungkapan lima mesin baru dan model terkini yang dilancarkan semula.

Ducati XDiavel S

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Ducati terus maju dengan siri alt-cruiser Diavel mereka dan membawa XDiavel S dengan spesifikasi tinggi ke pesta itu (kerana tidak ada yang mengatakan "mahal" seperti menambahkan huruf X ke tanda dagangan). Dan sementara XDiavel S berdering pada harga nikel atau dua di bawah $ 24,000 (atau $ 24,300 dalam warna Iceberg White yang baru yang dipamerkan), anda mendapat nilai wang anda dengan 1262cc yang disejukkan dengan cecair 156 kuasa kuda V-Twin dan tork 95 kaki-pon - angka yang akan memberi perhatian kepada kapal penjelajah lain di luar sana, tidak kira harganya

XDiavel S kelihatan padat, bertujuan, dan menakutkan; sama ada perjalanan adalah gaya anda, tentu saja, adalah masalah selera peribadi. Ia pasti tidak sesuai dengan tagihan kapal penjelajah V-Twin biasa, dengan swingarm belakang satu sisi yang menampung roda dan tayar belakang yang besar, instrumen LCD kecil (tetapi sangat bermaklumat), lampu depan terbalik dengan trim LED, dan tempat duduk secara literal untuk diri sendiri dan Berumur 5 tahun. Syukurlah, pilihan pelana lain ada untuk menampung manusia bersaiz penuh kedua.

XDiavel S putih berais dilengkapi dengan otak serta keindahan subjektif, dengan pelbagai mod perjalanan, pemasaan injap berubah-ubah, ABS biasa, ABS penjuru, kawalan daya tarikan, kawalan pelancaran (terima kasih Tuhan), kawalan pelayaran (lebih banyak terima kasih!), Klac selipar, garpu depan yang boleh disesuaikan, Bluetooth untuk aplikasi Ducati, dan lampu LED di setiap soket.

Tetapi tentu saja, kapal penjelajah kuasa besar, yang menarik banyak perhatian ketika duduk bersendirian dan terbongkar di MotoCorsalcove di bawah sepanduk dengan slogan Ducati More Than Red yang baru, hanyalah penggoda untuk apa yang disiarkan sepanjang malam.

Ducati Scrambler 1100 Sport dan 1100 Special

Ketika penonton beberapa ratus peminat basikal Portland-aremotorcycle disaring, bersembunyi di bawah penutup hitam adalah model Ducati Scrambler 1100 baru (atau "Scrambler Ducati" dalam Ducati-speak), yang menyertai persembahan 800cc yang sudah popular dan standard 1100. Dua yang baru Varian Scrambler termasuk 1100 Sport (digambarkan di bawah perak) dengan skema cat perak hitam-matte yang rata, roda bersuara hitam, dan beberapa penyaduran krom pada paip kepala melengkung yang berpusing kembali ke tong ekzos berkembar. The 1100 Special (digambarkan lebih jauh di bawah) beralih ke roda cor dan bukannya jenis Sport yang diucapkan dan menambah bit penggantungan Ohlins bersama dengan beberapa item trim premium lain dan skema cat hitam sassy dengan trim emas yang mengingatkan warna lama Norton untuk kita penunggang berpengalaman.

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Tetapi asas-asas antara ketiga-tiga basikal tetap sama: kotak gear enam kelajuan dan loji kembar L-Twin Desmo berpendingin udara, injap berkembar dari hari-hari yang lebih sederhana, walaupun dengan suntikan bahan bakar dan tipu muslihat teknologi lain, ia kini mengeluarkan 86 kuasa kuda dan 65 tork kaki yang memuaskan.

Varian 1100 baru (perpindahan sebenar: 1079cc) juga menambah campuran barang baru, termasuk mod perjalanan, klac selipar, perjalanan dengan wayar, ABS biasa dan menikung (tiada pilihan OFF), lima tahap kawalan daya tarikan (termasuk OFF), neo jam -retro dengan paparan LCD, dan, secara keseluruhan, hanya lebih banyak saiz dan kuasa. Basikalnya beberapa inci lebih panjang, beberapa lusin paun lebih berat, dan sedikit lebih besar dalam banyak hal, ini adalah berita baik untuk penunggang yang lebih besar (seperti yang anda miliki)

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Tetapi adakah model Scrambler 1100 yang baru akan mengekalkan getaran apa yang dilakukan oleh iblis yang lebih terkenal? Kita akan lihat, tetapi dengan menaiki basikal di MotoCors (tidak dibenarkan menunggang semasa pesta terbuka), ia seolah-olah membisikkan "keseronokan, keseronokan, keseronokan" di telinga saya dengan setang lebar dan tempat duduk rata bergaya klasik dengan ruang untuk dua (atau hanya diri saya dan beberapa alat percutian hujung minggu di bahagian belakang). Bagi mereka yang mempunyai kecenderungan menunggang minimalis dan impian melakukan lawatan tanpa tulang (saya!) Yang mungkin juga merangkumi kerja ringan di luar jalan, Scrambler 1100 setiap basikal yang lebih besar mungkin sesuai. Kami berharap dapat meluangkan masa untuk duduk dalam masa terdekat untuk menguji hipotesis itu. Harga bermula dari $ 12,995 untuk basikal baru yang besar.

Ducati 959 Panigale Corse

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Penutup hitam seterusnya yang dijatuhkan memperlihatkan Panigale Corse 959 (955cc) yang baru, penambahan terbaru untuk keluarga sportbike Panigale dan mungkin salah satu model yang paling mudah didekati untuk bakal pemilik basikal sukan Ducati. Berpakaian campuran warna merah dan putih matte MotoGP, potongan mesin Corse bererti jib, dan basikal yang kami lihat mempunyai ekzos bawah badan yang mengurangkan paip bertali ganda yang dipersoalkan untuk memamerkan swingarm berbentuk pisang belakang dengan lebih baik. Bagaimana kedengarannya? Kalaulah kita tahu …

Juruterbang Corse akan menggunakan 150 kuasa kuda dan tork L-Twin 75 kaki, dibantu oleh pelbagai e-pembantu yang merangkumi kawalan daya tarikan, ABS, Mesin Brake Control, mod pelbagai perjalanan, pergeseran cepat untuk pergeseran tanpa kopling, kopling selipar, dan komprehensif Infopanel LCD. Edisi Corse juga meningkatkan permainan penggantungan dengan boiler Ohlins yang boleh disesuaikan sepenuhnya di depan (NIX30) dan belakang (TTX36), serta peredam stereng O besar. Sekiranya anda tidak mahu bersaing dengan Big Time Panigale V4, ini adalah basikal anda - ia hanya akan memberi anda $ 17,595.

Ducati Panigale V4 S dan V4 Speciale

Dengan hidangan pembuka selera, hidangan utama disediakan untuk orang ramai yang lapar. Perwakilan Ducati menarik penutup dari Panigale V4 S baru (gambar di bawah) dan stablemate edisi terhadnya, V4 Speciale yang hampir siap perlumbaan (gambar di bawah itu).

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Ducati telah menghasilkan V4 untuk penggunaan komersial sebelumnya, tetapi hampir tidak. Kereta motosikal Desmosedici RR hiper-mahal ($ 72,000) dari 2007-2009 dianggap sebagai salah satu koleksi Ducatis yang paling banyak dikumpulkan, dan sebahagian besar daripada 1.500 model yang dijual sedekad yang lalu adalah ratu gantungan sifar batu tanpa duduk di dalam koleksi. Sayang sekali.

Nasib baik, Ducati kemungkinan akan membuat sebilangan besar V4, V4S dan V4 Speciales baru yang dapat disatukan bersama (OK, OK, hanya 1,500 unit Speciale yang siap untuk dihasilkan). Dan sementara GrandpDesmosedici membuat tenaga kuda 197 (!), V4 S dan Speciale yang baru menghasilkan output hingga 214 kuasa kuda dan 91-kaki kaki putaran dari kilang Desmosedici Stradale 1103cc, jumlah yang, terus terang, harus memberikan semua kecuali joki trek yang paling berpengalaman berhenti mempertimbangkan nisbah kekuatan-ke-berat gila yang dimiliki oleh senjata trek flyweight ini. Mengapa, ya, basikal ini semuanya sah di jalanan. Nikmati tiket anda.

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Bill Roberson / Manualnya

Dengan output titanik seperti di paip (dari gas pam!), Anda lebih baik percaya bahawa barisan Panigale V4 disumbat hidung dengan setiap bantuan penunggang di Bumi - anda pada dasarnya menunggang kit tingkat MotoGP dengan beberapa cermin dan isyarat belok tambah pada. Pada ketika ini, kami memerlukan titik peluru untuk semua e-pembantu:

• Pelbagai mod penunggang
• Mod output kuasa berganda
• ABS berkala dan menikung
• Kawalan daya tarikan
• Kawalan roda (anda akan memerlukannya)
• Kawalan slaid
• Kawalan brek enjin
• Penentukuran Tayar Auto
• Kawalan pelancaran kuasa
• Pergeseran pantas (atas dan bawah)
• Alat kawalan suspensi elektronik untuk suspender Ohlins
• Lampu LED di sekeliling

Kami mungkin terlepas beberapa ciri yang kurang. Sebilangan besar ciri teknologi pada basikal boleh disesuaikan, dimatikan, dapat diubah, dan disesuaikan untuk menunggang jalan, hari trek, atau mengenai apa sahaja jenis menunggang di luar basikal kotoran (tetapi jangan sampaikan hal itu kepada MotoCorsa).

The Speciale ("Spesh-ee-all-ee") merangkumi semua farkles "S" bersama dengan banyak bit serat karbon, roda aluminium Marchesini, Alcantarseat spiffy (untuk satu pantat sahaja), sistem ekzos Akropovic perlumbaan penuh ($$$) sebagai tambahan kepada sistem stok, pelindung tuas brek semacam itu (seperti penggunaan profesional), dan nombor pengeluaran anda sendiri dimasukkan ke bahagian atas kuk stereng, antara petunjuk status lain.

Dan harganya? kesenangan berbanding dengan halo lama ‘Sedici RR; tandakan di bawah $ 28,000 untuk varian V4 S dan fiver di bawah $ 40,000 untuk Speciale dan semua tambahan tersebut. Lihat? Tawaran.

Ia juga membantu kedua-dua motosikal itu kelihatan AF, dengan kesan pencahayaan LED gaya halo yang licin, paparan TFT LCD berwarna-warni, dan posisi menunggang-ke-trek. Pasti, anda boleh melayari mereka, jika anda berpusing-pusing.

Bagaimana Universe V4 Bermula

Kacang dan selak Ducati korporat Alex Frantz bersedia untuk menjelaskan bahawa V4 berfungsi (dan bahkan terdengar) sedikit seperti Duc L-Twins dua-banger biasa, tetapi V4 mempunyai susunan tembak yang tidak rata dengan reka bentuk untuk mendapatkan pemanduan yang lebih baik di luar sudut, sesuatu yang L-Twins lama-skool selalu bagus untuk tetapi basikal silinder dua tambah sering dapat ditentang. Tanpa turun ke arah penyimpangan teknikal sepenuhnya, cukup untuk mengatakan Ducati V4 menggunakan beberapa trik yang sama yang ditemui Hondd beberapa dekad yang lalu dengan basikal perlumbaan V4 mereka yang sedang berjuang, yang akhirnya mengakibatkan Hondgoing menjadi "big-bang" perintah tembak tidak rata yang akhirnya mengeluarkan basikal dari sudut tanpa memutar tayar.

Pada dasarnya, "jeda" ringkas dalam denyutan daya yang tidak rata membolehkan getah di tayar hanya mempunyai masa rehat yang cukup untuk mencabut turapan, dan bukannya terus berputar kerana denyut daya 90 darjah "genap" yang normal. Walaupun harapan tinggi Honda untuk mengejar V4 pada tahun 1980-an, misteri daya tarikan memaksa Hondriders awal pada dasarnya mundur dari sedikit pendikit di pintu keluar untuk membiarkan daging belakang menyambung - strategi yang tidak tepat untuk memenangi perlumbaan.

Tetapi sekarang, dengan skema keluaran Ducati bokka-boom, skema keluaran bokka-bokka-boom "big-bang" dan rangkaian komputer yang menunggang senapang, penunggang lebih baik - peluncuran ke hiperspace dari sudut keluar akan segera berlangsung mesin V4 baru ini. Dan untuk berfikir bahawa Hondguys itu benar-benar tidak mempunyai bantuan teknologi pada hari itu. Batu apa.

Dengan itu, orang ramai perlahan-lahan menyaring dari pemandangan malam MotoCorsinto yang gelap dan ribut di Portland. Ducati akan kembali ke bandar bulan depan untuk mengambil bahagian dalam perjalanan Spring Opener tempatan (di antaranya ada beberapa) dan laman saudara kami, Digital Trends, akan siap untuk melihat (dan mendengar) Panigale V4 S baru yang sebenarnya sedang dijalankan.

Ia boleh menjadi kuat.

versi artikel ini pada asalnya disiarkan di laman saudara kami, Digital Trends.