Bagaimana Memulakan Perlumbaan Jalan Dengan Belanjawan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Perkataan pertama saya mengenai perlumbaan jalan raya adalah penafian: Persaingan roda-ke-roda tidak "murah" dalam bentuk apa pun, sekurang-kurangnya tidak dibandingkan dengan hobi lain seperti berbasikal, bekerja kayu, dan membina model. Oleh itu, perlumbaan "Anggaran" tidak boleh diambil dari konteks sukan secara keseluruhan. Anda boleh terlibat dalam perlumbaan amatur tanpa muflis, tetapi anda mesti bersedia untuk 1) ketagihan dan 2) senarai cucian perbelanjaan yang tidak dijangka.

Masih berminat? Baik. Saya akan menggariskan bagaimana anda boleh memulakan perlumbaan jalan raya melalui pengalaman anekdot saya (dan masih segar).

Foto oleh Cali Photography

Keputusan untuk berlumba dibina berdasarkan impian selama beberapa dekad - pertama di pimpinan go-kart enam kuasa kuda, dan kemudian di roda kereta Ferrari Challenge spesifikasi GT3 - tetapi tidak sampai akhir 2016 saya mengambil beberapa langkah pertama yang mustahak.

Sekiranya anda ingin bertanding dalam organisasi perlumbaan yang disetujui secara nasional seperti Sports Car Club of Americ (SCCA), anda perlu memohon lesen pertandingan pemula ($ 120) dan sekolah lumba yang lengkap. lihat sekilas beberapa sekolah yang lebih popular seperti Skip Barber dan Allen Berg membuat anda merasa ngeri; $ 5,000 untuk program tiga hari ?! Sebagai wartawan, saya dapati penyelesaian: Lucas Oil School of Racing adalah pakaian yang agak baru dan terbuka untuk cerita sebagai pertukaran untuk kemasukan ke program dua hari. Selepas menamatkan pengajian, saya diberi kepercayaan dan dikreditkan untuk salah satu daripada tiga perlumbaan hujung minggu yang diperlukan untuk lesen pertandingan penuh.

"Hebat," anda berfikir, "tetapi saya bukan wartawan." Benar, dan itulah sebabnya saya mengesyorkan SCCracing sekolah yang dihoskan oleh kelab wilayah anda. Seperti Lucas Oil, program dua hari SCCA mempersiapkan pelajar untuk pertandingan roda ke roda dengan kelas dan waktu trek, yang berpuncak pada perlumbaan tiruan. Tidak seperti Lucas Oil (yang merupakan antara sekolah yang lebih murah dengan harga kira-kira $ 2,000), program SCCA adalah sekitar $ 500. Sekarang kita bercakap. Anda perlu menjejaki laman web SCCclub wilayah anda untuk mencari sesi persekolahan seterusnya, tetapi dengan kebanyakannya diadakan pada hari Jumaat dan Sabtu, anda tidak perlu mengambil lebih dari satu hari cuti untuk menyelesaikannya.

Sports Car Club of America / Facebook

Hanya ada satu peringatan ketika melakukan sekolah SCCrace: Anda perlu mendapatkan kenderaan sendiri. Manfaat sekolah yang lebih mahal ialah mereka menyediakan dan menyelenggara kereta untuk anda gunakan semasa program. Dua sebab mengapa ia bukan masalah besar: 1) selepas program ini, anda memerlukan kereta lumba anda sendiri, anda tahu, berlumba, dan (2) jika anda menggunakan kereta anda sendiri semasa sekolah, anda Akan lebih selari dengannya ketika persaingan sebenar bermula. Sebagai alternatif, anda boleh menyewa kereta lumba dari pesta atau syarikat swasta, tetapi sewaannya lebih mahal daripada sekolah ($ 2,000- $ 3,000 sehari).

Apabila anda fikir anda sudah bersedia untuk memilih kereta, anda sebenarnya hanya bersedia untuk memilih kelas. SCCA, NASA, dan organisasi perlumbaan lain mempunyai sejumlah klasifikasi untuk merangkumi tantangan jenis kenderaan. Anda tidak mahu memandu Golf VW 70-kuasa kuda di landasan yang sama dengan Corvette 800-hp. Sebagai peraturan umum, kereta keluaran yang lebih rendah lebih murah, tetapi itu hanyalah puncak gunung es. Adakah anda suka kereta pacuan depan, belakang, atau pacuan semua roda? Adakah anda mahukan model undang-undang jalanan, atau adakah anda mempunyai sumber daya untuk menarik kenderaan anda?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Terdapat beratus-ratus soalan yang tepat untuk dijawab sebelum anda bersedia untuk membuat pembelian, tetapi inilah jalan pintas: cari kereta dengan jumlah pengeluaran yang tinggi dan oleh itu banyak alat ganti. cadangan yang baik untuk kereta pandu depan adalah Volkswagen Golf Mk1 (model tahun 1975-84) atau HondCR-X (1984-91). Untuk pemacu belakang, lihat MazdMiat generasi pertama atau kedua (1990-2005) atau MazdRX-7 generasi pertama (1979-86). Kenderaan ini bukan sahaja mampu dimiliki untuk dibeli dan diselenggara, tetapi semuanya layak untuk bertanding dalam pelbagai kelas (bergantung pada modifikasi).

Inilah cara saya menjumpai jodoh perlumbaan saya:

Foto ihsan

Setelah meletakkan kereta MazdMiatrace generasi pertama untuk bertanding dalam kelas Super Touring Light (STL), Dean Case dan Jacob Brown (dari MazdMotorsport dan MazdNorth America) masing-masing berusaha untuk mencari kereta. Ia berada di ruang bawah tanah Mazda's Nheadquarters (sambil meneliti sejarah Mazdracing dan kereta produksi selama beberapa dekad) bahawa Dean memperkenalkan saya kepada ketua kru masa depan saya, Steve Lepper. Steve adalah seorang veteran industri automotif, telah bekerja untuk jurutera Toyotas selama 15 tahun sebelum mendirikan kedainya sendiri, Gearhead's Garage.

Steve menggariskan dua jalan untuk mencari kereta Miatrace yang betul: Saya boleh membina kereta ideal saya dari model stok, atau saya dapat membeli versi persiapan perlumbaan (dengan kandang FIA-legal, abah-abah, dan peralatan keselamatan lain). Kedua-dua laluan ini, beli berbanding binaan, adalah benar bagi sesiapa sahaja yang memulakannya.

Bersemangat untuk masuk ke tempat pemandu secepat mungkin, saya memilih untuk membeli. Biasanya, proses mencari calon yang baik memerlukan masa. Mencari kereta dengan rekod penyelenggaraan dan servis yang banyak - yang mempunyai peluang yang baik untuk berdaya saing di kelas - sedang berusaha. Syukurlah, Steve mengenali seseorang dengan kereta yang dijual dengan anggaran saya $ 10,000- $ 12,000.

Kim Landry adalah pemilik ketiga "Izzy," 1996 MazdMiat yang telah dibina oleh bekas juara Runoff Sports Car Club of Americ (SCCA) Phil Royale. Steve secara peribadi melakukan servis kereta semasa berada di bawah jagaan pemilik sebelumnya, jadi dia tahu ini adalah kualiti yang baik. Kim telah memiliki kenderaan itu hampir tiga tahun, dan selama ini kereta itu hanya dua kali memasuki pertandingan autocross. Kerana kecederaan bahu, Kim tidak dapat kembali ke tempat duduk pemandu selama lebih dua tahun. Dia akhirnya bersedia untuk melepaskan Izzy.

Setelah mengadakan rundingan dengan kelucuan, kami mendapat harga: $ 11,000 untuk kereta dan treler ringan. Apa yang saya beli (dan apa yang boleh anda harapkan untuk dibeli) dengan harga $ 10,000- $ 12,000 bukanlah kereta yang memenangi kelas. Walaupun pada akhir perlumbaan yang berpatutan, kereta perlumbaan di hadapan pek - kereta dengan enjin, penalaan, dan penggantungan yang luas - berharga $ 20,000 atau lebih. Saya memilih kereta yang boleh saya ubahsuai apabila kemahiran saya bertambah baik, dan saya mencadangkan perkara yang sama untuk sesiapa sahaja yang memulakannya. Sekiranya anda menghabiskan anggaran anda dengan kereta buatan ketepatan, tetapi belum mempunyai bakat untuk menggerakkannya pada tahap yang minimum, anda tidak akan mendapat apa-apa hasil daripada perbelanjaan yang dikeluarkan. Dan jangan lupa tentang kos penyelenggaraan.

Saya tidak boleh. Kereta saya telah duduk selama lebih dari dua tahun, yang bermaksud ia memerlukan bateri baru, cecair baru, tayar baru, dan peralatan keselamatan yang dikemas kini. Pada bulan pertama pemilikan sahaja saya menghabiskan $ 2,000 untuk bahagian dan tenaga kerja. Di sinilah saya akan mengemukakan konsep penajaan.

Anda mungkin menganggap hanya pelumba profesional, atau sekurang-kurangnya pemandu pemenang kelas, dapat menarik penaja, tetapi itu tidak benar. Mana-mana perniagaan yang ingin meningkatkan keterlihatan - terutama yang berada dalam industri automotif - boleh mendapat faedah daripada penajaan. Itu tidak bermaksud anda harus mula membuka setiap kedai ibu-dan-pop di bandar. Fikirkan terlebih dahulu tentang barang biasa untuk kereta lumba: tayar, brek, dan cecair. Ini akan menjadi perbelanjaan terbesar anda sepanjang musim, jadi jika anda dapat mencari pembekal untuk menaja kereta anda sebagai ganti bahagian percuma atau potongan, itu adalah kemenangan besar. Sekiranya anda menyerang dengan pembekal, atau memerlukan lebih banyak wang tunai untuk bayaran perlumbaan, dll., Kemudian cari perniagaan lain.

Selain itu, jika anda tidak dapat atau kekurangan masa untuk servis kereta anda sendiri, anda memerlukan kedai. Kedai itu juga boleh menjadi penaja, seperti yang berlaku dalam kes saya. Gearhead's Garage dan saya membuat kesepakatan untuk menerapkan pelekat yang menonjol pada kereta saya sebagai pertukaran dengan kadar buruh 50 peratus. Dengan semua kerja yang dilakukan untuk Miata saya, harga setengah harga menjimatkan beratus-ratus dolar. Steve dan saya juga dapat mencapai persetujuan mengenai penyimpanan - perbelanjaan bulanan lain yang dapat bertambah dengan cepat.

Berikut adalah perbelanjaan yang berkaitan dengan musim lapan perlumbaan:

• Tayar: $ 800 (setiap tiga perlumbaan hujung minggu)
• Minyak: $ 50 (setiap dua perlumbaan hujung minggu)
• Gas: $ 100 (setiap hujung minggu perlumbaan; untuk kereta lumba sahaja)
• Brek: $ 350 untuk pad dan rotor (setiap empat perlumbaan hujung minggu)
• Penyimpanan kenderaan: $ 200 (sebulan)
• Hotel: $ 200 (setiap hujung minggu perlumbaan)
• Makanan: $ 80 (setiap hujung minggu perlumbaan)
• Jumlah = $ 9,276 setiap musim untuk 8 hujung minggu perlumbaan (dengan hotel)

Hampir $ 10,000 setiap musim nampaknya menakutkan, tetapi ingat bahawa beberapa perkara dapat mengurangkan jumlahnya: tajaan, berkhemah di trek, dan berurusan dengan memburu beberapa nama. Perlu diingat: anda berlumba dengan anggaran, jadi tinggalkan kemewahan.

Dalam pengalaman saya sendiri, diperlukan dua bulan dan kira-kira $ 2,500 dalam bahagian dan tenaga kerja (gabungan kereta dan treler) dari masa pembelian kenderaan hingga kesediaan perlumbaan. Akhirnya, saya akhirnya bersedia untuk persaingan serantau … atau saya fikir.

Dalam bahagian dua ciri ini, saya akan memberi anda idea tentang apa yang diharapkan dari hujung minggu perlumbaan pertama anda.

Semua gambar oleh Miles Branman, kecuali dinyatakan sebaliknya.