Logo ms.masculineguide.com

Kirby Chambliss Terbang Mengelilingi Belon Udara Panas Dan Sungguh Mengagumkan

Kirby Chambliss Terbang Mengelilingi Belon Udara Panas Dan Sungguh Mengagumkan
Kirby Chambliss Terbang Mengelilingi Belon Udara Panas Dan Sungguh Mengagumkan

Video: Kirby Chambliss Terbang Mengelilingi Belon Udara Panas Dan Sungguh Mengagumkan

Video: Kirby Chambliss Terbang Mengelilingi Belon Udara Panas Dan Sungguh Mengagumkan
Video: Surfer Gabriel Villarán flies w/ Kirby Chambliss 2013 2024, Mac
Anonim

Inilah contoh contoh perlakuan juruterbang juara aerobatik dan perlumbaan udara Kirby Chambliss: Tidak sampai setengah wawancara kami, dia dengan santai menyebutkan fakta bahawa dia telah menunggang motosikal ketika masih kecil. Saya bertanya kepadanya apa yang akan dia lakukan jika dia tidak pernah terbang, dan dia menjawab bahawa dia "mungkin menjadi kereta lumba atau mungkin juga motor lumba. Saya membesar dengan basikal. Saya selalu menyukai kelajuan dan motocross berlumba ketika kecil."

Inilah masalahnya: Tidak mungkin Kirby Chambliss tidak akan terbang. Sejak zaman ketika kebanyakan kita masih berusaha mencari cara untuk mengenakan baju kita sendiri, dia sudah tahu bahawa masa depannya masih belum jelas. "Ada gambar saya pada usia dua tahun bermain dengan kapal terbang dan berpura-pura menjadi juruterbang. Sekiranya anda tahu ke mana anda mahu pergi, jauh lebih mudah untuk sampai ke sana."

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pada awal musim panas ini Chambliss berlumba-lumba, berkeliling, di bawah, dan melalui sebilangan belon udara panas yang digantung di atas padang pasir berhampiran Phoenix, Arizona. Sesi aerobatik awal pagi adalah keindahan, dengan pesawat Chambliss benar-benar menari di antara belon berwarna-warni ketika matahari menjalar di atas ufuk timur. Menonton video penerbangan, anda hampir lupa bahawa ada pesawat terbang manusia (dan orang-orang yang mengendali setiap belon udara panas, tidak kurang juga), sebaliknya menganggap bahawa pesawat itu, tentu saja, akan membuat setiap giliran, bank, dan bergulir dengan sempurna, tanpa risiko kemalangan atau kecederaan sama sekali.

Itulah yang berlaku apabila lelaki yang berpengalaman puluhan ribu jam di kokpit - banyak masa menghabiskan masa berlumba dengan kelajuan tinggi atau menyelesaikan manuver aerobatik - diminta terbang di sekitar beberapa belon.

Image
Image

Dilahirkan di Texas pada akhir 1959, Chambliss dibesarkan oleh ayahnya, juruterbang dan skydiver profesional. Dia menghabiskan berjam-jam di udara selama masa kecilnya, banyak dari waktu itu masuk ke kapal terbang Davis DA-2 yang Chambliss dan ayahnya bina bersama, projek ini bermula ketika Kirby baru berusia 13 tahun. "Saya berusia 16 atau 17 kali pertama saya terbang solo," kata Chambliss kepada The Manual. Lebih dari setengah dekad kemudian, dia akan menjadi juruterbang profesional termuda di armada Southwest Airline. Dari menerbangkan pesawat peribadi kecil sebagai hobi di masa remajanya, Chambliss menghabiskan banyak pesawat komersialnya yang berusia 20-an, termasuk kapal terbang dan kapal terbang. Tidak lama kemudian, dia memasuki dunia penerbangan jet peribadi, dengan mengambil kuning kapal terbang yang lebih kecil dan lebih lincah yang digunakan untuk menjemput eksekutif dan VIP di seluruh negara. Dia telah mencapai impiannya untuk menjadi juruterbang profesional. Tetapi perlumbaan dan aerobatik masih belum berlaku.

"Saya tidak sengaja melakukan aerobatik," jelas Chambliss. "Semasa latihan untuk menerbangkan jet peribadi, suatu hari seorang pengajar meminta saya untuk menaikkan pesawat, jadi sekiranya jet itu terbalik dengan beberapa CEO di kapal, saya tahu apa yang harus dilakukan. Saya tidak pernah berfikir tentang aerobatik, tetapi pertama kali saya terbalik, saya hanya berfikir 'Ini sangat keren.'"

Gelung Belon Udara Panas Kirby Chambliss

Sejak hari itu, Chambliss mengatakan "terbang menjadi tiga dimensi," dan penerbangan biasa tidak lagi mencukupi. Kirby meneruskan tugasnya dengan menaiki jet sambil memulakan latihan penerbangan aerobatik pada masa lapangnya. Tidak lama kemudian, latihan membuahkan hasil: Dia memenangi perlumbaan udara pertama yang disertainya. Dan tidak lama kemudian, dia dijemput untuk menyertai Pasukan Aerobatik A. S., yang akan menjadi kaptennya pada akhir tahun 1990-an. Chambliss meraih kemenangan dan penghargaan ketika perlumbaannya menjalani karier aerobatik, dan dia mengambil bahagian dalam pertunjukan udara di seluruh negara dan di seluruh dunia di antara pertandingan, mengejutkan banyak orang dengan manuver yang canggih, putaran ketat, dan tentu saja banyak kelajuan.

Ketika siri Red Bull Air Race bermula pada tahun 2003, tidak mengejutkan bagi sesiapa yang biasa dengan perlumbaan udara bahawa Chambliss diminta untuk menyertai pertandingan ini. Bagaimanapun, peraturan tersebut menetapkan bahawa hanya 15 juruterbang teratas yang dapat bertanding, dan bukan sahaja dia termasuk dalam jumlah itu tetapi dia "satu-satunya orang Amerika yang memenuhi syarat." Kirby mengatakan bahawa dia "hampir menolak [Red Bull]," sibuk dengan kewajipan penerbangan yang lain. Tetapi menyertai litar baru akan menjadi keputusan yang sangat baik. Acara Red Bull Air Race World Championship menggabungkan kepantasan yang selalu disukainya bersama dengan penerbangan aerobatik ketepatan yang dikuasai Chambliss seperti beberapa juruterbang lain.

Pada hari-hari awal perlumbaan Red Bull, kawalan tepat pesawat tidak hanya penting untuk memenangi perlumbaan tetapi untuk melaluinya tanpa malapetaka.

Pada hari-hari awal perlumbaan Red Bull, penguasaan pesawat yang mahir dan tepat itu bukan hanya penting untuk memenangi perlumbaan tetapi untuk melaluinya tanpa malapetaka. Chambliss terbang Zivko Edge 540 yang lincah, dengan kecepatan tertinggi 265 mph dan kecepatan pendakian 3.700 kaki per minit - kebolehan yang dapat anda lihat semasa penerbangan awal pagi di padang pasir. "Pada mulanya, gerbang di perlumbaan Red Bull awal selalu bergerak," kenang Kirby. "Mereka akan bertiup angin dan menutup bukaan di dekat puncak, jadi kami selalu terbang rendah ke tanah. Tetapi ada juga kabel sokongan yang harus anda hindari. " Gerbang perlumbaan yang lebih stabil dikembangkan dari masa ke masa, dan juruterbang bebas menumpukan perhatian pada kemasan berkelajuan tinggi daripada bimbang akan terhempas.

Namun semasa perbincangan kami, Chambliss menyebut anak perempuannya lebih kerap daripada kemenangannya. Dia tahu apa yang dia lakukan untuk kerjaya itu hebat, unik, dan mengagumkan, jadi mengapa dia bersusah payah untuk membincangkannya lebih banyak? Selain itu, pada masa wawancara kami, dia harus fokus pada perlumbaan yang berlangsung di Budapest beberapa hari kemudian. Seterusnya muncul Red Bull Air Race di Kazan, Rusia. Kemudian Wiener Neustadt, Austria. Kemudian, pada awal Oktober, Chambliss akan berlumba di sebuah bandar Amerika yang lama dikaitkan dengan kepantasan, walaupun biasanya di tanah: Indianapolis.

Untuk lebih banyak liputan kami mengenai Chambliss dan eksploitasi terbangnya, periksa wawancara juruterbang kami sebelumnya dan ikuti dia di Instagram.

Disyorkan: