Alfa Romeo Kembali Ke A.S. Dan Sini Untuk Menginap

Isi kandungan:

Stelvio
Giulia
4C

Video: Alfa Romeo Kembali Ke A.S. Dan Sini Untuk Menginap

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

AlfRomeo tidak pernah berjaya dalam Amerika. Sebelum menghilang dari pasaran A. S. pada tahun 1995, pembuat kereta Itali itu mempunyai penjualan tahunan tertinggi hanya 8.200 kereta (pada tahun 1986). Pada tahun yang sama, pesaing mewah Mercedes-Benz menjual 99,314 kenderaan. Bukan apa yang anda panggil perlumbaan dekat.

Pada tahun 2014, Alfslip melalui pintu masuk, memasuki pasar A. S. dengan kenderaan tunggal: 4C Coupe. jenama khusus dengan kereta niche tidak dapat berharap jumlah pengeluaran terus keluar dari pintu pagar. Walaupun versi 4C yang boleh ditukar (Spider) ditambahkan, penjualan AlfRomeo masih bertahan dalam jumlah ratusan unit setiap tahun.

Kemudian, pada tahun 2017, AlfRomeo menjadi serius. Dalam sekelip mata, barisan ini meningkat dua kali ganda termasuk SUV kompak premium (Stelvio) dan sedan sport (Giulia). Dengan berjalan di dua segmen mewah yang paling kompetitif, Alfla melancarkan iklan yang merangkumi tiga tempat berasingan semasa Super Bowl 51. Perbelanjaan besar syarikat induk Fiat Chrysler Automobiles terbayar dengan lebih dari 12,000 AlfRomeos dijual pada tahun 2017.

Hari ini, pembuat kereta itu mencari bahagian pasaran sambil membicarakan silsilah Itali. Dengan kira-kira separuh jumlah pengedar sebagai pesaing utama Jerman, AlfRomeo menghadapi pertempuran yang sukar. Tanpa bola kristal, kami hanya dapat mengukur peluang kejayaan syarikat berdasarkan penawaran produknya sekarang.

Di trek perlumbaan M1 Concourse Michigan (di tengah hujan lebat), kami berpeluang memandu setiap model Alfa 2018, termasuk Giulia, Stelvio, dan 4C Spyder. Berikut adalah nota kami:

Stelvio

Miles Branman / Manualnya

Boleh dikatakan model terpenting AlfRomeo (satu daripada empat kenderaan yang dijual di sektor automotif mewah adalah SUV padat), Stelvio perlu mempesonakan. Berdasarkan Giulisedan dan digayakan sesuai, Stelvio lebih ramping, berarti CUV yang bergerak lebih kecil daripada yang terlihat.

Tangki Base, Sport, Ti, Ti Sport, dan Ti Lusso dikuasakan oleh empat silinder 2.0 liter turbocharged yang menghasilkan 280 kuasa kuda. Model Quadrifoglio meningkatkan daya panas dengan 505 kuasa kuda dari V6 berkembar 2.9 liter, turbo V6. Semua Stelvio CUV menggunakan transmisi automatik lapan-kelajuan dengan stereng yang dipasang pada lajur. Pemacu roda belakang adalah standard untuk semua kecuali Quadrifoglio (yang hanya dibungkus dengan pemacu semua roda), walaupun sistem pemacu semua roda Q4 Alfa tersedia dengan bayaran.

Berbanding dengan BMW X3, Audi Q5, dan Mercedes-Benz's GLC, Stelvio mungkin yang paling menarik dan dinamik dari set ini. Rasa stereng, brek, dan kawalan casis sangat hebat. Di trek perlumbaan yang basah, Stelvio Quadrifoglio dapat meningkatkan kekuatannya dengan drama minimum, memamerkan sistem kawalan daya tarikan dan sistem vektor tork AlfRomeo yang canggih. Dengan penutup mata, kita tidak akan pernah menduga bahawa kita memandu SUV dengan ruang 19 kaki padu di belakang barisan kedua.

Walaupun Stelvio tidak mempunyai kelemahan prestasi yang ketara, ia tidak semewah pesaingnya. Penginapan dalaman lebih sporty daripada mewah, yang mungkin menghalang pembeli di pintu masuk $ 40.195. Namun, Untuk keseronokan memandu harian dan daya tarikan yang lebih baik, kami rasa yang baik melebihi yang buruk.

Giulia

Miles Branman / Manualnya

Menatap papan nama terkenal seperti Seri 3 BMW, Mercedes-Benz's C-Class, dan Audi A4, AlfRomeo Giulileans dengan gaya, kekuatan, dan kemampuannya yang melengkung untuk memberi kesan.

Roda putar bergaya, empangan udara depan yang ternganga, tudung berkerut, lampu belakang LED yang mencolok, dan port ekzos berganda yang menonjol membantu Giulistand terpisah di jalan terbuka. Di dalamnya, sedan sukan ini mencerminkan glamor buatan Itali Stelvio SUV. Ciri-ciri kemudahan disediakan untuk array yang baik dengan setiap tahap trim, walaupun barang standard seperti pengelap pengesan hujan, pencahayaan ambien, kawalan iklim zon dua, dan kemasukan / pencucuhan tanpa kunci sangat menarik.

Teknologi dalaman adalah beg campuran. paparan tengah 6.5 inci standard menampilkan Apple CarPlay dan Android Auto (sistem BMW dan Mercedes-Benz sama ada mengenakan bayaran atau tidak menawarkan) untuk menyatu dengan telefon pintar anda dengan lancar. Walau bagaimanapun, kawalan infotainment AlfRomeo kurang intuitif dan paparannya kurang bertenaga daripada saingan.

Setelah bergerak, Giuliis mengasyikkan. Kuasa kuda terbaik di kelas (280), kelajuan tertinggi terbaik di kelas (149 mph), dan larian 0-60 mph terbaik di kelas (5.1 saat) mencetuskan kecemasan dengan setiap palam pendikit. Pengagihan berat badan yang seimbang 50/50 dan pacuan semua roda yang tersedia (pemacu roda belakang adalah standard) menjadikan semuanya kemas dan terkawal di sudut. Seperti Stelvio, Giuliis ditawarkan dengan rawatan Quadrifoglio, yang bermaksud 505hp, brek Brembo, dan semua hiasan dalaman suede mikrofiber yang dapat anda kendalikan.

Dengan harga dari $ 38,195, alternatif Giuliis berdenyut untuk beberapa sedan sukan penuaan Jerman.

4C

Miles Branman / Manualnya

Veteran barisan baru Alfa, 4C hidup untuk mengikat rambut di bahagian belakang leher anda. Kini ditawarkan secara eksklusif sebagai konversi, keganasan turbocharged kecil ini adalah salah satu kenderaan paling unik di pasaran.

Di atas kertas, 4C Spider berjumlah $ 66,900 menyaingi Porsche 718 Boxster, tetapi kedua-dua kenderaan itu tidak sama dari belakang roda. Rak stereng Alfa tidak mempunyai bantuan hidraulik, casisnya diperbuat sepenuhnya dari serat karbon, dan enjinnya bergerak kurang dari 2 liter (tepat 1.75). Kami tidak dapat bercakap dengan kesopanan di jalan raya kereta sport (sepanjang masa kami dengan 4C dihabiskan untuk kursus autocross), tetapi jika keseronokan adalah apa yang anda harapkan, jangan cari lagi.

Pound untuk paun (yang mana 4C Spider hanya mempunyai 2,487), tidak ada kenderaan yang dijual dengan lebih banyak karisma. Menggonggong dan berkobar-kobar, roadster 237 tenaga kuda itu menembus sudut secepat tangan anda dapat menggerakkan roda. Dengan melalui transmisi automatik enam kelajuan, kami tidak pernah meratapi ketiadaan kotak gear manual. Walaupun strukturnya tegar, 4C lebih selesa (sebaik sahaja anda mendengarkan langkah besar).

Ciri kemudahan terhad kepada paparan pemacu digital 7 inci, kamera sandaran, radio Alpine (mungkin dipetik dari pertengahan tahun 2000an), sensor tempat letak belakang belakang, dan pintu masuk tanpa kunci. Siapa yang memerlukan penyempurnaan semasa anda memandu go-kart?

Dalam beberapa cara, AlfRomeo yang kami alami di Michigan adalah jenama yang sama yang meninggalkan Americ23 tahun yang lalu. Kereta masih unik, menggila, dan sengit. Dengan cara lain yang penting, Alfhas berubah secara drastik. Perjalanan mingguan ke mekanik nampaknya tidak mungkin, kualiti binaan akhirnya setanding dengan pesaing mewah, dan ciri kemudahan standard tidak banyak yang diinginkan.

AlfRomeo baru sahaja bermula. Kereta kickin yang kami lalui tidak lama lagi akan disertakan dengan papan nama yang dilahirkan semula seperti 8C dan GTV, kenderaan elektrik semua, dan crossover kecil. Itali menanam akarnya lebih dalam di A. S. daripada sebelumnya, dan kami tidak sabar untuk menuai buahnya.