Ulasan MINI Cooper Clubman - Manualnya

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

MINI Cooper Clubman hadir dengan rekaan serba baru untuk 2016, powertrains hemat, dan jejak terbesar model MINI setakat ini. Walaupun jenama itu menjadi bahan gurauan sejak mula menghasilkan kenderaan yang lebih besar, mungkin mengejutkan beberapa bahawa setiap kereta tetap berada dalam kategori subkompak - hingga sekarang. Kenderaan segmen kompak pertama MINI adalah Clubman generasi kedua, yang ditujukan kepada orang ramai yang lebih matang yang menemui Hardtop 4 pintu di bahagian yang sempit.

Reka Bentuk Luaran

MINI tidak cukup sesuai di kotak mana sahaja yang berlaku di pasaran. Dari segi jejak kaki, tentu saja, anda boleh memanggilnya sedan atau crossover, tetapi bahagian dan reka bentuknya tidak seperti apa-apa di luar sana. The Clubman tidak berbeza. Di atas kertas, MINI bersaing dengan Ford Focus, Chevrolet Cruze, HondCivic, Hyundai Elantra, dan bahkan Audi A3 - semuanya dalam iterasi hatchback - tetapi secara estetik, sukar untuk menempatkan mereka di kem yang sama.

Clubman generasi sebelumnya tidak pernah benar-benar menjual saya dengan sosok pintu gudang yang canggung, tetapi reka bentuk semula 2016 yang lebih panjang, lebih rendah, lebih lebar, lebih bulat menarik dari semua sudut. Walaupun pembeli Amerika tidak pernah tertarik dengan gerabak seperti pengguna Eropah, Clubman berskala mikro harus menarik minat sedan, hatchback, dan pembeli yang berfikiran utiliti. Sifat riang yang saya dapati di kabin Clubman sama menonjol dari luar. Lampu depan yang besar, teruja, reka bentuk roda 17 atau 18 inci yang menarik, dan pilihan penyesuaian yang berlimpah menambah pelepasan karismatik yang unik dari norma.

Utiliti

Clubman generasi sebelumnya agak ganjil. Dengan gaya rem brek belakang dan bodi sempit yang sama dengan Cooper Hardtop, Clubman nampaknya tidak menemui reka bentuk atau alur utiliti. Untuk tahun 2016, MINI tidak hanya menambah beberapa inci pada jarak roda kereta, panjangnya diberikan lebih lebar dan lebar 4,6 inci. Hasilnya, kabin dengan selesa menempatkan empat orang dewasa yang besar atau, dengan tempat duduk belakang dilipat, kargo setinggi 48 kaki. Atas nama sains, saya meletakkan meja kopi dan set kerusi bar (milik Craigslist) di dalam but tanpa banyak masalah.

Ruang tambahan tidak hanya memberi manfaat kepada penghuni tempat duduk belakang. Papan pemuka baru ditolak lebih jauh dari penumpang depan, yang, digabungkan dengan ruang kepala yang luas, menciptakan nuansa lapang. Yang paling penting, terdapat banyak kubis dan dulang untuk menyimpan peralatan anda. Sehingga Clubman, saya belum menemui tong pintu yang cukup besar untuk memuatkan 32 oz. Botol Nalgene. Saya rasa saya tidak perlu terkejut - MINI telah melengkapkan realiti fizikal sejak tahun 60-an.

Dalaman

Walaupun anda mengagumi kelantangan dalaman, anda juga akan mula menghargai kokpit kreatif. Saya tidak dapat menahan diri daripada mendapat tanggapan bahawa pereka dalaman MINI sangat seronok dengan mengemas kini butiran Clubman. Di mana butang atau dail mudah dilakukan, MINI menambahkan togol dan suis. Sesuatu yang biasa seperti mengaktifkan lampu baca entah bagaimana menggembirakan ketika menarik pemicu dan bukannya mengetuk butang.

Saya biasanya bukan pilihan untuk pencahayaan suasana hati, tetapi dengan mengaitkan warna cahaya tertentu dengan mod pemacu dan fungsi hiburan, palet pergeseran terasa sejuk dan bukannya kekanak-kanakan. MINI juga cemerlang dalam menghibridkan perincian funky ini dengan tekstur dan bahan premium untuk mengekalkan tingkah laku yang lebih eksklusif. Sama ada intrik intrik atau tidak, sukar untuk membantah bahawa kabinnya adalah Jane biasa seperti kebanyakan pesaing Clubman.

Teknologi

Satu lagi pembezaan utama MINI adalah set ciri dalaman mereka. Clubman 2016 dilengkapi dengan sistem infotainment Visual Boost 6.5 inci, aplikasi MINI Connected, pencahayaan ambien, kawalan iklim automatik dwi-zon, tempat duduk kulit, Bluetooth, dan lapan beg udara. Walaupun skrin yang lebih besar tersedia, unit standard bersaiz baik untuk kenderaan dan mudah dinavigasi, terima kasih sebahagiannya untuk butang fungsi dail dan teras yang diilhamkan oleh BMW iDrive.

Semasa berkhidmat dengan Clubman, saya juga melakukan perjalanan selama tiga jam, yang memberi saya banyak masa untuk menggunakan kawalan pelayaran MINI dan, kerana cuaca buruk, pengelap pengesan hujan automatik. Fungsi kawalan pelayaran terdapat di roda kemudi tiga-bicara dan termasuk penyesuaian mph tunggal dengan menekan butang ringan, atau kenaikan lima mph dengan penekanan yang lebih kuat. Walaupun cruise control sedikit digunakan untuk fungsi, saya dapati sistem MINI adalah antara reka bentuk yang lebih pintar di pasaran.

Arus Powertrain

Diangkat dari Cooper Hardtop yang lebih kecil dan ringan adalah MINI 1.5 liter TwinPower turbocharged 1.5 silinder baru. Walaupun sebutan S mengeluarkan tenaga yang lebih sihat daripada unit 2.0 liter, Clubman peringkat permulaan masih dapat menguruskan tork 134 hp dan 162 lb-ft. Saya dapati kompak itu mempunyai banyak tenaga untuk jalan raya jalan raya dan laluan yang dirancang, tetapi jika anda berada di luar kawasan manis 2.000-4.000 rpm, anda memerlukan lebih banyak landasan untuk bergerak.

Anehnya, motor kecil ini juga mengeluarkan nada yang menyenangkan ketika ia berlatih. Jauh dari mengeluh merengek, nota itu seolah-olah mendorong permainan daripada meminta pertolongan. Sebenarnya, agak membingungkan deria ketika bunyi enjin bergerak tetapi torknya turun. Peraturan praktik saya adalah seperti berikut: untuk prestasi yang optimum, pergeseran pendek untuk tetap berada dalam daging powerband, tetapi untuk bunyi terbaik, deringkan. Clubman juga dilengkapi standard dengan tiga mod pemanduan: Sport, Normal, dan Green. Boleh diramalkan, mod Sport mengasah tindak balas pendikit dan stereng sementara Green menjadikan powertrain berasa malas - terlalu malas pada pendapat saya. Terus terang, melainkan jika anda mencuba kecekapan setiap ons dari motor, mod Normal adalah gabungan terbaik dari ekonomi dan ekonomi.

Walaupun saya menuntut tingkah laku terbaik mesin, saya berjaya mengemudi 32 mpg pemanduan kitaran campuran. MINI memetik asas Clubman pada 25 mpg di bandar dan 35 mpg di lebuh raya, jadi saya memanggil nombor tersebut sebagai konservatif, berdasarkan ujian saya.

Penularan

Menambah keseronokan memandu adalah transmisi manual 6-kelajuan MINI yang menggembirakan. Walaupun automatik Steptronic 6-kelajuan tersedia untuk lebih banyak duit syiling, unit manualnya sangat mudah dan menyeronokkan sehingga saya mengesyorkan menjimatkan wang anda untuk tambahan lain. Setiap balingan roda gigi terpotong disambut dengan klik yang memuaskan. Semasa anda bersiap untuk melakukan downshift, Clubman juga mempersiapkan peralihan anda dengan mengurangkan ciri throttle - rapi yang merujuk kepada niat sporty kereta.

penunjuk kecil pada paparan pemacu TFT nampaknya selalu meminta pindah ke gear keenam - dan atas nama berhemat, itu permintaan yang wajar - tetapi saya berjuang untuk mengingat logik setiap kali saya melompat ke tempat pemandu untuk berseluar pendek.

Pengendalian

Power powertrains dan transmisi yang disusun dengan baik adalah kombinasi yang hebat, tetapi akhirnya berjaya menghasilkan nota tanpa penangguhan untuk menyelesaikan simfoni. MINI's Clubman memberikan sekali lagi dengan persediaan pantas untuk mendorong manuver bertenaga. Ringan, tetapi stereng langsung dengan mudah mengarahkan Clubman ke sudut dan peningkatan berat progresif di dalam rak untuk menyampaikan daya tarikan depan.

Semasa saya muncul dari lekuk, berbaring di pendikit, tidak pernah saya mengalami tork-steer-steer atau bajak depan yang ditakuti. Sebaliknya, Clubman enggan mengeluarkan sejumlah besar body roll ketika menyerang setiap sudut, menggunakan setiap ons potensi platform drive depannya. Saya tidak ragu-ragu bahawa dalam situasi darurat, MINI akan segera menghindari bahaya sambil menjaga ketenangannya.

Kualiti Menunggang

Geometri suspensi tegang Cooper Clubman hadir dengan satu kelemahan: kualiti perjalanan. Walaupun tempat duduk di depan kereta adalah takhta yang sangat selesa untuk dilalui sejauh bermil-mil, mereka tidak dapat banyak menyebarkan lebam yang mengalir di kabin. Yang terburuk adalah trotoar yang tidak rata, di mana Clubman seolah-olah bergelora di jalan dengan ketegangan yang terlalu banyak. Tidak pernah penggantungan tegas merosakkan keseluruhan perjalanan, tetapi memandangkan penguji saya Clubman tidak menggunakan tayar berprofil rendah dan tidak mempunyai penentukuran varian S yang diperkuat, saya bimbang kedua-dua ciri itu dapat menurunkan tahap keselesaan lebih jauh.

Rendah

Walaupun Clubman mempunyai beberapa ciri teknologi top-segmen, ada beberapa yang datang dengan perbelanjaan yang agresif atau hilang sama sekali. Walaupun jarak penglihatan agak baik, saya merasa aneh bahawa kamera sandaran tidak termasuk dalam senarai peralatan standard, dan lebih buruk lagi, kamera itu hanya boleh ditambahkan sebagai sebahagian daripada pakej Teknologi $ 1750. Akses Selesa berada dalam kategori yang sama. Mampu meninggalkan kunci di poket anda ketika anda mendekati pintu telah menjadi standard pada beberapa kompak pertengahan trim, tetapi sekurang-kurangnya ciri itu dapat digunakan hanya dengan $ 500.

Ketinggalan di atas boleh dimaafkan, terutama kerana dapat diatasi, namun ada beberapa kesalahan yang tidak dapat dielakkan. Paling mengecewakan ialah radio, yang tidak mematikan semasa kereta, bermaksud jika anda lupa mematikan sistem secara manual, membuka pintu anda akan menyambut tempat letak kereta dengan muzik atau perbualan telefon Bluetooth anda. Senario terburuk berlaku ketika anda tiba di destinasi anda tetapi masih di telefon. Pada kebanyakan kenderaan yang dilengkapi Bluetooth, semasa anda mematikan enjin, panggilan akan dipindahkan kembali ke peranti mudah alih anda. Namun, di Clubman, panggilan telefon anda disandera sehingga anda secara manual menukar output audio kembali ke telefon anda, atau anda telah mematikan sistem infotainment dan menunggu panggilan ditransfer.

Akhirnya, ada peralatan utama, peralatan murah, dan tidak selesa. Tidak akan menjadi buruk jika saya tidak perlu mengeluarkan kunci dari poket saya untuk membuka atau mengunci pintu, tetapi menggemari barang itu sehingga sering mengingatkan saya akan rancangan anggarannya.

Keputusan

Walaupun lembaran spesifikasi MINI Cooper Clubman 2016 tidak termasuk semua dari kilang, dengan harga permulaan $ 24,100, kompak pertama MINI mengalahkan persaingannya sebelum anda mempertimbangkan pakej atau pilihan. Pengalaman pemanduan Clubman, kabin premium, dan reka bentuk rapi lebih baik daripada penggerak humdrum. Apabila anda tidak diminta untuk melepaskan satu utiliti atau kebolehpercayaan, mengapa mendorong sesuatu yang tidak bernyawa dan seragam? Clubman serba baru MINI ada di sini untuk menyelamatkan mereka yang menakutkan.