Ulasan Tayar Cooper Discoverer AT3 XLT: Kawan Terbaik Overlander

Video: Ulasan Tayar Cooper Discoverer AT3 XLT: Kawan Terbaik Overlander

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Permintaan tayar darat jatuh di antara permintaan getah off-roader dan komuter yang dibina khas. Untuk menampung perjalanan yang panjang di semua jenis medan, tayar ini mesti disesuaikan dengan keadaan yang licin atau mencabar sambil menjaga keselesaan perjalanan dan menahan keausan pada kotoran dan landasan.

Selama bertahun-tahun, pilihan lalai overlander adalah KO2 BFGoodrich. Tayar ini terbukti mampu berjalan di laluan teknikal dan yakin dengan salji, namun, pemandu bertolak ansur dengan bunyi jalan yang kurang ideal dan jangka hayat yang lebih pendek daripada yang dianggarkan. Tetapi kerana populariti meluas (sebahagiannya berkat penggemar hobi Instagram), ada yang mempersoalkan sama ada tidak ada pilihan yang lebih baik di luar sana: tayar yang masih goyah tetapi tidak berkedip setelah beribu-ribu batu di jalan.

Sebelum. Miles Branman / Manualnya

Selepas. Miles Branman / Manualnya

Sebelum. Miles Branman / Manualnya

Cooper Tyres bukanlah perkara baru di semua kawasan - jenama Discoverer berusia lebih dari empat dekad - tetapi dengan semakin banyak penawaran khusus, pengeluar tayar Amerika kini mempunyai barang untuk menarik orang ramai. Khususnya, Discoverer AT3 XLT yang baru bertentangan dengan K02 BFGoodrich dengan corak tapak agresif dan peringkat kepingan salji tiga puncak.

Untuk membaca mengenai getah A / T terbaru Cooper, saya memetakan trek sejauh 500 batu di ToyotLand Cruiser 1994 saya (yang memberi penimbangan kira-kira £ 6,000, termasuk gear). Dengan banyak tarmac, kotoran, kerikil, pasir, dan batu di sepanjang jalan, ini akan menjadi simulasi baik dari darat tradisional.

Miles Branman / Manualnya

Sebelum saya berpeluang memasuki alam semula jadi, saya menghadapi perjalanan sejauh 150 batu di jalan berturap. Berukuran 285 / 75R16, saya menjangkakan AT3 XLT dapat menghasilkan sedikit kelajuan tayar bunyi bising tayar - set KO2s saya yang dulu pasti suka mengingatkan saya tentang ketahanan bergulir mereka. Namun, pendakian ke kecepatan pelayaran 70 mph sungguh sunyi. Selain angin yang melolong dari proyektil berbentuk bata, satu-satunya suara di kabin saya adalah Spotify di shuffle dan isteri saya bersenandung.

Kredit untuk menunggang dengan tenang terhutang pada "Whisper Grooves" Cooper, penghalang suara antara blok tapak luar yang mengurangkan kebisingan. AT3 juga direkayasa untuk mengimbangi tekanan di kawasan hubungan, yang memudahkan pemakaian di jalan raya. Reka bentuk ini memberikan penarafan tayar 60,000 batu tayar - 10.000 batu lebih tinggi daripada K02s.

Menyeret sepanjang 35-40 mph di medan yang tidak berturap menjadikan kestabilan dan keselesaan Coopers diuji.

Akhirnya, semasa saya keluar, saya menggerakkan roda Cruiser dan meletakkan tayar ke kotoran. Perjalanan panjang di tingkat bawah sebelum kita mula mendaki. Mengetahui bahagian jalan termasuk pasir yang lebih dalam, kafilah kami terbang dari 40 hingga 25 psi. Melakukannya membuat beberapa tepi tapak AT3 XLT bersentuhan dengan tanah untuk memberikan daya tarikan yang lebih baik melalui tanah yang longgar.

Menyeret sepanjang 35-40 mph di medan yang tidak berturap menjadikan kestabilan dan keselesaan Coopers diuji. Getaran yang keras melalui kabin Land Cruiser adalah kebiasaan di permukaan ini, dan sementara rig masih bergetar dengan getah baru, beberapa kekasaran terasa lembap. Apabila pasir berada di bawah kaki, trak itu terasa pejal, melayang merata di permukaan dan memerlukan sedikit usaha untuk terus berjalan di jalan.

Jalan condong dan bergelombang akan datang ketika kita menempuh laluan berbatu yang curam melalui Taman Negara JoshuTree. Walaupun tidak berhadapan dengan kursus merangkak teknikal, tayar AT3 berpeluang memperlihatkan tepi menggigit dan bilah tahan lama mereka. Batu-batu, kerikil, dan kotoran menilai tergelincir dan cengkaman ketika Cruiser saya bergerak ke atas. Mengekalkan momentum terasa mudah kerana tayar menempuh semua rintangan. Pada bahagian yang sangat sukar, saya berlatih menggegarkan pelantar di atas batu besar. Dengan dosis throttle yang diukur, tayar menggali batu dan naik tanpa tergelincir - ini adalah peningkatan keyakinan, terutamanya mengetahui kekuatan trak saya yang sederhana dan berat yang banyak tidak memberikan saya kebaikan.

Kemajuan yang perlahan akhirnya membawa kita ke puncak dan pemandangan utama taman. Setelah mengambil beberapa gambar (untuk ‘gram), kami terus menuju ke perkhemahan kami di tanah BLM. Dua hari lagi pengembaraan yang tidak berturap menguatkan pendapat saya mengenai tayar baru Cooper. Dengan pengecualian salji (yang dijanjikan oleh peringkat kepingan salji tiga puncak AT3), saya meletakkan XLT di setiap kawasan yang diharapkan oleh seorang peminat darat dan tidak akan menemui kegagalan.

Tenang, tahan lama dan berkemampuan luar biasa, Cooper Discoverer AT3 XLT akan segera menjadi rakan baik darat.