2021 Colorado ZR2 Adalah Pengambilan Off-Road Chevy Yang Paling Mampu

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Ada masa ketika trak adalah trak. Selama beberapa dekad, pengambilan khas, dirancang untuk digunakan, bahkan disalahgunakan dengan senang hati. Mereka adalah pekerja keras, sederhana dan sederhana: Pared-down, kasar, dan utilitarian. (Cue the Clydesdales, bendera, dan Gunung Rocky tinggi.) Kemudian, pada sekitar pergantian abad ini, kita semua menjadi gila teknologi. Dalam kata-kata kuno Brooks Hatlen dari The Shawshank Redemption, "Dunia pergi dan terburu-buru." Pembuat kenderaan mengangkat senjata untuk bertarung dengan siapa yang dapat menawarkan skrin sentuh terbesar, sistem navigasi paling anggun, dan tombol dan suis kabin paling sedikit.

Tidak dapat dinafikan bahawa kemudahan berteknologi tinggi telah meningkatkan pengalaman memandu moden dengan serius. Anda belum pernah hidup sehinggalah anda melayari Pantai Atlantik di Lincoln Navigator Black Label, dilengkapkan dengan tempat duduk pemandu kuasa boleh laras 30 arah dengan kemampuan urut pantat yang dipanaskan. Masih ada yang boleh dikatakan mengenai kesucian Jeep Gladiator atau Toyot4Runner. Ketika dunia bergerak dengan mantap menuju kemodenan, trak dan SUV ini dengan bangga mempertahankan akarnya. Terdapat keindahan dalam kesederhanaan mentah mereka. Inilah ruang di mana Chevrolet Colorado ZR2 2020 hidup.

Model asas 2020 Chevy Colorado adalah sebuah rumah kerja bersaiz sederhana yang direka untuk kebanyakan penggunaan di jalan raya dan di luar jalan sesekali. Walau bagaimanapun, dalam trim ZR2, Colorado adalah binatang yang sama sekali berbeza. Pada pandangan pertama, jelaslah bahawa Colorado ZR2 2020 bukanlah pengganti barang runcit. Dengan bumper depan yang dicukur secara agresif, jalur trek 3,5 inci yang lebih luas, dan tayar semua medan yang lasak, ini adalah pickup yang bermaksud perniagaan. Memang, ia dirancang dari bawah ke atas untuk peminat jalan raya. Di bawah tudung, standard 3.6L V6 memberikan kuasa 308 kuasa kuda terbaik dan tork 275 lb-kaki. Dengan memilih kotak enjin pilihan, anda akan menaik taraf ke turbo-diesel Duramax 2.8L dengan 186 kuasa kuda dan 369 lb-ft tork stump-pulling. Versi unggulnya mempunyai lif yang dipasang di kilang sebanyak 48 mm lebih banyak, sementara slaid batu dan peluncur selip memberikan perlindungan untuk, seperti kata Chevy, "ketika tindakan menjadi serius."

Untuk mencari "tindakan serius" di dekat rumah saya di Tuls, saya memerlukan kemahiran Google yang sama seriusnya. Walaupun kami bangga mengatakan bahawa "kami tidak setinggi Kansas," Oklahomis tidak terkenal dengan taman merangkak batu dan jalan raya bertaraf dunia. Apa yang kita banggakan, bagaimanapun, adalah salah satu hamparan TransamericTrail (TAT) terpanjang di mana-mana negeri di negara ini. Laluan 5,000 batu tidak rasmi ini mengikuti jalan raya yang kebanyakannya tidak berturap dan bebas lalu lintas di seluruh Amerika Syarikat. Ini adalah impian penjelajah luar jalan.

Sehari selepas menghantar penguji Colorado ZR2 2020 saya, saya mengambil TAT di sempadan Oklahoma-Arkansas dan memandu ke arah barat menuju Tulsa. Untuk bahagian yang lebih baik sejauh 150 batu, bahagian jejak ini melalui dan sekitar Oklahombackcountry. Ini adalah jalan luar bandar dengan campuran jalan keras, kerikil longgar, jalan masuk berlumpur, dan penyeberangan air ringan yang dipenuhi dengan ladang dan peternakan yang luas. Ini bukan teknikal dengan standard apa pun, tetapi terbukti menjadi ujian yang bagus untuk meletakkan Colorado ZR2 V6 kami mengikut rentaknya.

Dengan kata lain, ZR2 yakin berada di luar jalan. Dalam dua perkataan, yakin dan menyeronokkan. Sudah pasti kaki merangkak melalui lumpur segar, di dahan yang diturunkan, dan di seberang jambatan yang tenggelam dalam air hujan. Melalui beberapa giliran yang layak di sepanjang TAT, saya dapat sedikit melencong di bahagian belakang, walaupun boleh diramalkan, ketika melalui sudut yang dibalut dengan kerikil longgar dan kerikil berukuran bola golf. Tetapi, Colorado tidak pernah kehilangan kawalan. Keyakinan ini menjadikan ZR2 mudah untuk mencapai tahap yang mungkin, walaupun anda tahu bahawa tidak.

Mike Richards / Manualnya

Mike Richards / Manualnya

Mike Richards / Manualnya

Mike Richards / Manualnya

Mike Richards / Manualnya

Mike Richards / Manualnya

Walau bagaimanapun, ketika perjalanan menjadi sangat kasar, Colorado ZR2 mengatasi medan dengan puncak yang sama. Saya mengambil penguji saya untuk mesin pemutar, merangkak - berasingan di sekitar Taman Gruber ORV Park. Taman teknikal luar jalan seluas 455 hektar ini melintasi jalan setapak yang berhutan rapi, tempat pencucian berlumpur, bukit berbatu, dan pendakian lereng bukit yang meluncur di sepanjang Sungai Arkansas. Ia sangat sesuai untuk ATV kecil yang tegar, tetapi persekitaran ini adalah tempat ZR2 bersinar. Dalam kebanyakan situasi di luar jalan raya, penyediaan pacuan empat roda trak lebih daripada kemampuannya. Walau bagaimanapun, ace ZR di dalam lubang adalah perbezaan pengunci yang boleh dipilih oleh pemacu di depan dan belakang. Ini satu-satunya pilihan di kelasnya dengan kedua-duanya. Kekurangan mod pemacu yang dikawal secara elektronik terasa sangat lama dan dialu-alukan. Pemandu tidak mendapat bantuan daripada teknologi pengasuh automatik di sini. Sebaliknya, bergantung kepada mereka apa gabungan kekuatan dan perbezaan yang akan digunakan dan kapan. Walau apa pun, dalam mod 4LO dengan kedua-dua perbezaan terkunci, sangat sedikit yang tidak dapat dilalui atau dilalui ZR2.

Terlebih lagi, Chevy meminjam kejutan yang sama dari Camaro terbaru. Colorado ZR2 adalah satu-satunya trak pikap di pasaran dengan kejutan DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve dampers) Multimatic yang canggih ini. Alat berteknologi tinggi di sebalik persediaan eksklusif ini membawa kepada perjalanan keseluruhan yang lebih lancar. Di luar jalan raya, ini adalah keindahan. Dari dalam kabin, ZR2 memakan lubang besar, batu bersaiz softball, dan cawangan besar dengan mudah. Ia tidak mematikan rasa rupa bumi dari perspektif pemandu, tetapi menjadikannya lebih selesa.

Chevrolet

Chevrolet

Mike Richards / Manualnya

Kembali ke jalan raya, saya mendapati perjalanannya tegas, tetapi tidak menghukum. Dengan piawaian trak pikap, ia sangat selesa. Ia sangat mengejutkan memandangkan tayar Goodyear Wrangler Duratrac di Colorado yang berpusat di luar jalan. Kreditkan keajaiban persediaan kejutan Multimatik. Tenaga kuda 300 plus trak penguji saya menawarkan lebih daripada cukup oomph untuk mendapatkan ZR2 dengan kelajuan lebuh raya dengan mudah. Chevy menjeling 0-60 masa hanya 7.1 saat dan itu terasa tepat. Itu terhormat memandangkan berat pengangkut hampir 5,000 paun. Pasti, semuanya diterjemahkan kepada kecekapan bahan bakar 16 batu per galon yang tidak menentu (rata-rata saya dalam pemanduan campuran selama satu minggu). Tetapi, siapa yang membeli pikap tegar dan siap sedia yang mengharapkan jarak tempuh gas yang hebat?

Sekiranya ada satu tempat, ZR2 kekurangan, itu adalah kabin. Di atas kertas, ia memiliki semua keselesaan tekno yang diperlukan untuk kenderaan model tahun 2020: Permulaan jarak jauh, radio satelit dengan Bluetooth, stereng yang dipanaskan, kemampuan Wi-Fi 4G LTE, dan sistem infotainment skrin sentuh 8-inci yang tajam dan responsif. Tetapi, reka bentuk keseluruhan terasa seperti pemikiran semula. Ini adalah plastik seof yang sangat lancar yang hanya berfungsi. Semuanya berfungsi, tetapi sukar untuk tidak mengharapkan lebih banyak lagi pada kenderaan yang disebut "premium". Untuk penonton yang tidak berpuas hati di luar jalan yang ditargetkan oleh ZR2, itu mungkin baik-baik saja. Namun, mustahil untuk mengabaikan estetika ho-hum, lebih-lebih lagi jika dibandingkan dengan gaya kabin Jeep Wrangler terbaru yang hebat dan sejuk.

Walau bagaimanapun, dalam ujian selama seminggu di Colorado ZR2 2020, saya terlupa tentang apa yang berlaku di dalam kabin. Lebih khusus lagi, saya tidak peduli. Pada hari pertama, saya memanggil beberapa pratetap radio satelit, memutar tingkap ke bawah, dan memerhatikan jalan bebas trotoar di depan. Saya mengesyaki kebanyakan jenis petualang di pasaran untuk pengambilan premium, off-road-centric, mid-size akan melakukan perkara yang sama. Chevy memasarkan Colorado sebagai "segmen satu". Mereka betul. Bagi mereka yang tidak mampu membeli Ford F-150 Raptor $ 55,000-ish, Colorado ZR2 dan ToyotTacomTRD Pro adalah perkara terbaik - dan yang lebih penting lagi, yang berpatutan.

Pada trim ZR2, 2020 Chevy Colorado berharga $ 44,095, termasuk caj destinasi. Menambah Pakej Kuasa yang dipasang oleh peniaga ($ 1,850) dan skim cat Kinetic Blue Metallic ($ 395) mendorong garis bawah untuk Kotak Pendek Kru Colorado 4WD ZR2 2020 kami kepada $ 46,340.