Sejarah Ford GT40 - Manualnya

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Sejarah Ford GT40

Kisah ini pada mulanya muncul di Money, Inc.

Ford GT40 wujud kerana dendam seseorang. Ringkasnya, Henry Ford II ingin melihat kereta Ford bersaing dalam 24 Jam Le Mans, yang merupakan dan masih merupakan perlumbaan kereta sukan terkenal dengan tumpuan khusus pada perlumbaan daya tahan. Akibatnya, dia bereaksi dengan minat yang sangat besar ketika dia mengetahui melalui perantara Eropah bahawa Enzo Ferrari berminat menjual Ferrari, menghabiskan jutaan dan jutaan dolar bukan hanya untuk perbelanjaan undang-undang tetapi juga audit menyeluruh terhadap aset Ferrari.

Namun, kedua-duanya bertelagah pada tahap akhir dalam proses perundingan ketika Enzo Ferrari diberitahu bahawa dia tidak akan diizinkan untuk bersaing di Indianapolis 500 jika pembelian itu dilakukan kerana Ford tidak mahu persaingan tambahan untuk pesaingnya yang ada, yang meyakinkan Enzo untuk menghentikan perbincangan untuk meninggalkan Henry Ford II tanpa menunjukkan perbelanjaan berjuta-juta dan berjuta-juta dolar.

Untuk alasan yang jelas, Henry Ford II sangat marah, yang menyebabkan dia memberitahu bahagian perlumbaannya untuk datang dengan sebuah kereta yang dapat mengalahkan Ferrari ketika datang ke perlumbaan ketahanan. Ini menyebabkan Ford mengadakan rundingan dengan LolCars, Lotus Cars, dan Cooper Car Company untuk kepakaran dan pengalaman lumba mereka, yang pada gilirannya, memusatkan perhatian pada LolCars yang menggunakan enjin Ford V8 di LolMk6 mereka, yang juga dikenang sebagai LolGT. Pada akhirnya, pemilik LolCars bersetuju untuk menjual dua casis LolMk 6 kepada Ford sambil juga membawa kepakaran dan pengalaman peribadinya tanpa melibatkan LolCars yang lain, sehingga membentuk kepingan pasukan Ford. Tidak lama kemudian, pasukan Ford mengumpulkan lebih banyak sumber kepakaran dan pengalaman dari dalam dan tanpa pengeluar kereta Amerika, yang berpuncak pada Ford Advanced Vehicles Ltd., yang berpusat di Slough di Berkshire, England.

Apa yang dicapai oleh Ford GT40?

Secara keseluruhan, Ford menghasilkan enam versi Ford GT40, yang diberi nama MK I hingga V dengan dua pengecualian dari X-1 Roadster yang siap pada tahun 1965 dan J-Car yang siap pada tahun 1966. Masing-masing diperbaiki pendahulunya yang menggunakan teknik dan teknologi yang terus meningkat sambil tetap berpegang pada konsep teras mereka. Selain itu, masing-masing menjadi perhatian kerana pelbagai alasan:

Seperti yang dinyatakan namanya, MK I adalah yang pertama seumpamanya, dikuasakan oleh enjin Ford Windsor. Ini adalah versi yang diubahsuai dari Mk I yang memenangkan Le Mans pada tahun 1968 dan 1969, yang bermaksud bahawa ia lebih daripada memenuhi tujuannya. Sangat menarik untuk diperhatikan bahawa Roadster X-1 bermula sebagai salah satu prototaip Ford GT40 Mk I sebelum diubah untuk menguji jumlah peningkatan dalam keadaan perlumbaan, yang dilakukannya dengan memenangi 12 Jam Sebring pada tahun 1966.

MK II kelihatan seperti pendahulunya tetapi telah menerima perubahan yang ketara. Sebagai contoh, enjin Ford Windsor telah diganti dengan enjin Ford FE yang telah diubah suai, yang memerlukan perubahan lain pada casis serta komponen dalaman lain untuk menampung enjin yang lebih besar dan lebih berat. Namun, ia sangat berbaloi, kerana MK II yang memulakan kemenangan Ford selama 4 tahun di Le Mans antara tahun 1966 dan 1969.

Berbeza dengan Ford GT40 yang lain, MK III ditujukan untuk jalan raya dan bukan trek lumba. Hasilnya, ia tidak sama dengan pesaing perlumbaannya, yang bermaksud hanya melihat sedikit penjualan dari individu yang berminat untuk memiliki kereta seperti yang pernah dimenangi di Le Mans. Secara keseluruhan, 7 MK III dihasilkan, dengan 4 daripadanya berada di sebelah kiri.

J-car yang tidak bernasib baik itu adalah usaha untuk membawa Ford GT40 lebih dalam dan bukannya menjadikannya sebagai kerjasama antara Ford dan sumber kepakaran dan pengalaman luar. Ciri-ciri inovatifnya inilah yang menyebabkan kematian pemandunya di Riverside International Raceway pada tahun 1966, kerana profilnya yang spoilerless menyebabkannya tidak terkawal dengan membuat pengangkatan yang berlebihan sementara casis sarang lebahnya gagal menepati janjinya dengan menghancurkan impak dan kemudian meletup api.

Walaupun namanya, MK IV berdasarkan J-car yang tidak bernasib baik tetapi berubah untuk memasukkan pelajaran yang dapat diambil dari kegagalannya. Sebagai contoh, ia dibuat lebih selamat dengan pemasangan sangkar tiub keluli, walaupun ini juga menafikan faedah penjimatan berat dari casis sarang lebah. Namun, kereta itu mampu mencapai kelajuan tertinggi, yang menjadikannya sangat sesuai untuk Le Mans, yang menampilkan banyak peregangan lurus. Hasilnya, MK IV memenangi 12 Jam Sebring pada tahun 1967 dan juga 24 Jam Le Mans pada tahun yang sama, yang menjadi berita gembira setelah kekalahan memalukan Ford di Daytonno lebih dari dua bulan sebelumnya. MK IV sangat terkenal kerana berjaya memenangi satu-satunya kemenangan Amerika di Le Mans, memandangkan bagaimana ia mempunyai pemandu, pasukan, dan komponen Amerika.

MK V adalah pengeluaran terhad Ford GT40 sebagai tindak balas terhadap minat Peter Thorp di Safir Engineering. Ia menerima beberapa perubahan untuk membetulkan masalah yang dilihat pada pendahulunya, tetapi sebagian besar, ia menyerupai penampilan Mk I dan juga faktor kritikal lain.

Apa yang Diinspirasikan oleh Ford GT40?

Mengingat kinerjanya, tidak mengejutkan apabila mengetahui bahawa Ford GT40 telah memberi inspirasi kepada sejumlah kereta yang kemudian. Sebagai contoh, Ford GT adalah kereta sport dua tempat duduk bermesin yang dihasilkan untuk tahun 2005 dan 2006, yang sangat menarik kerana reka bentuk generasi kedua dijangka memasuki pengeluaran pada tahun 2016 tepat pada waktunya untuk ulang tahun ke-50 sejarah pendahulunya menang di Le Mans. Lebih jauh lagi, menarik untuk diperhatikan bahawa versi perlumbaan kereta itu benar-benar bersaing pada 24 Jam Le Man pada tahun 2016, di mana ia berada di tempat pertama untuk membuktikan bahawa pengeluar kereta Amerika itu masih mampu menghasilkan kereta yang sesuai dengan kebanggaannya sejarah.