Laba-laba 2021 McLaren 570S Menawarkan Lebih Banyak Daripada Statistik Minda

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Miles Branman / Manualnya

Walau apa yang disarankan oleh iklan, keseronokan memandu adalah pengalaman subjektif semata-mata. Tidak ada set angka yang dapat menjamin kenikmatan di belakang kemudi selain menjadi kaya menjamin kepuasan.

Lebih banyak lagi mengenai McLaren Cars

• McLaren Tiga Tempat duduk Supercar Speedtail
• Pek Trek McLaren untuk 720S
• Supercar LEGO McLaren 720S Berukuran Hidup

Kereta otot baru itu dapat mengeluarkan 700 tenaga kuda, tetapi berhadapan dengan jalan ngarai yang sempit, anda akan dilayan dengan lebih baik oleh MazdMX-5 Miata 155-hp. Logik yang sama berlaku untuk supercar. Langkah-langkah downforce, output, dan percepatan empirik hanya sama dengan keseronokan sepanjang anda menikmati penjejakan, perlumbaan drag, atau pamer kepada rakan anda. Bagaimana kereta membuat anda merasa, suara yang dihasilkannya, komunikasi yang diberikannya melalui stereng - ini adalah titik data halus yang memisahkan kereta yang baik dari yang hebat.

McLaren 570S Spider dengan mudah boleh dianggap "kereta nombor." V8 turbocharged berkembar menghasilkan 562 hp dan tork 443 paun-kaki; terima kasih kepada sistem kawalan pelancaran pintar, ia akan mencapai 60 mph dari keadaan berhenti hanya dalam masa 3.1 saat; dengan bumbung cengkerang yang boleh ditukar, ia akan mencapai 204 mph. Yang benar, bagaimanapun, adalah bahawa supercar peringkat kemasukan McLaren adalah modelnya yang paling suka bermain dan menarik di mana bilangannya paling penting: pada kelajuan yang waras.

Sebahagian dari kegembiraan Spider 570S disebabkan oleh atap lipatan kuasa dua kepingnya. Dengan menekan butang, panel mundur ke ruang penyimpanan di belakang kokpit. Penukaran hanya memerlukan 15 saat dan dapat dilakukan pada kecepatan hingga 25 mph, yang memungkinkan pemanjangan spontan dari variasi solar. Dengan bumbung yang tersembunyi, tidak ada yang menghalangi melolong merdu V8 dari mendekati telinga penumpang atau jumlah penuh kehadiran kereta dari penonton yang memukau.

Setiap titik sentuh menggambarkan kualiti yang diharapkan oleh supercar $ 211,000.

Pekerjaan cat Orange Baltimore penguji kami tidak membuat percubaan untuk menyatu dengan lalu lintas, tetapi itu adalah bonggol dramatis di belakang pemandu dan penumpang, lengkung boomerang dan tanda tangan ringan, sikap yang sangat rendah, dan pintu dihedral yang menyerang yang memberikan pukulan kalah mati kepada rakan-rakan pemandu.

Letupan oren sesuai dengan bahagian luar Spider yang bersemangat meliputi penutup pintu, papan pemuka, tali pinggang keledar, dan tempat duduk sukan kulit. Di tempat lain, Alcantar menunjukkan roda stereng dan headliner. Setiap titik sentuh mencerminkan kualiti yang diharapkan oleh supercar $ 211,000. Kluster tolok digital yang jelas menyesuaikan dengan pilihan pemandu dan mod pemacu yang dipilih sementara skrin sentuh berorientasikan menegak 7.0 inci menguruskan tetapan media, iklim, dan navigasi.

Diposisikan antara pemandu dan penumpang adalah modul kawalan McLaren, dengan sepasang dial untuk menyesuaikan kekuatan dan suspensi secara individu mengikut tiga lalai: normal, sport, dan trek. Di sini juga terdapat butang untuk menukar transmisi automatik dwi-klac tujuh kelajuan ke mod manual, yang membolehkan pemandu menghentikan perubahan gear dari dayung serat karbon yang dipasang di roda stereng.

570S Spider secara serentak tidak dapat dipandu dan ditambat secara kritikal pada input pemandu. Tanpa butang bisu yang merupakan bantuan elektronik untuk rak stereng, setiap kemurungan dan tenunan permukaan jalan diumumkan ke tangan pemandu. casis gentian karbon tegar seperti yang diarahkan, tetapi tidak pernah kehilangan ketenangan. Brek seramik karbon yang kuat tidak mempunyai gigitan awal yang sering melanda kereta berprestasi tinggi, dan oleh itu jauh lebih mudah untuk dimodulasi di sekitar bandar. Dalam mod automatik penuh, transmisi tergelincir melalui gear yang tidak dapat dilihat, tetapi mod manual menahan roda gigi hingga 8,200 rpm redline.

Suspensi adaptif mengatasi casis yang kaku dan tayar berprofil rendah sehingga kadangkala bergelombang tetapi sentiasa sesuai. Walaupun jarak tanah seperti ular, Spider tidak lebih sukar untuk bergerak di atas lebam dan jalan masuk daripada sedan sport berkat lif depan hidraulik yang tersedia (yang semestinya standard).

Kekecohan mengelilingi Labah-labah 570S seperti yang lain pada harga ini. Calon saingan seperti Audi R8 Spyder dan Porsche 911 Turbo Cabriolet muncul pejalan kaki di sebelah gerakan, sudut, dan pendirian McLaren. Secara objektif, Spider 570S bukanlah yang paling kuat atau yang paling cepat ditukar untuk masuk ke dalam supercar saloon, tetapi ia adalah yang kami mahu memandu setiap hari - yang tidak pernah sesekali kesenangan memandu.