Classic Car Studio's F-100 Adalah Country Jam Dengan City-Slicker Ambitions

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Jonathon Klein / Manualnya

Saya mungkin tahu cara menunggang kuda dan menikmati debu setiap kali mood meletus, tetapi itu tidak menjadikan saya budak lelaki. Memandangkan pilihannya, sebarang aktiviti di luar tempat tidur saya sebelum jam 8 pagi mesti dilucutkan, babi sudah pasti dipecah ke bahagian penyusunnya, dan but hanya dipakai ketika menunggang motosikal. Kononnya, jika visi anda tentang trak ladang berkuasa Boss 302, 1953 Ford F-100, siap dengan warna hijau tercantik yang akan anda lihat - dan dibina oleh Classic Car Studio - kemudian mentega biskut saya, saya menuju ke ladang !

Pengangkutan telah berjalan agak jauh sejak Ford menghasilkan trak pikap F-Series pertama. Neraka, ia menempuh jarak lebih jauh sejak pengenalan susun atur trak pikap. Walaupun beberapa dekad demi dekad telah datang dan berlalu, masih ada sesuatu yang diinginkan oleh generasi terdahulu - kilauan yang hampir tidak dapat dilukiskan oleh reka bentuk lama dan pengeluaran Amerika yang tidak lagi menghalang trak pikap hari ini.

Walaupun pengambilan awal dilihat dalam cahaya yang lebih nostalgia hari ini, trak dasar adalah sampah panas yang duduk di trotoar New York City di tengah gelombang panas Julai, sebab itulah satu-satunya perkara yang tetap ada di Classic Car Studio's F-100 adalah reka bentuk yang masih menimbulkan reaksi kuat.

Di bawah cat hijau yang hampir pekat, terdapat casis baru, enjin, suspensi, sistem brek, roda dan tayar, dan pakej elektronik yang membawa trak kerja negara dengan kuat ke abad ke-21. Sekiranya Classic Car Studio dapat membuang sinki dapur ke dalamnya juga, itu mungkin, dan entah bagaimana, itu masuk akal.

Inti bandar raya yang dilancarkan oleh negara ini adalah enjin Ford Performance Boss 302 V-8. Menurut Classic Car Studios, V-8 yang dikerjakan dengan ringan baik untuk tenaga 345 tenaga kuda dan disokong oleh transmisi manual Tremec TKO 5-speed yang dipasang oleh Bowler yang naik dari papan lantai trak. Di belakang terdapat bahagian belakang Ford 9-inci dan setiap empat sudut truk menerima RideTech Shock, brek bersumber Wilwood - kaliper 6-piston di bahagian depan, 4-piston di belakang - dan tayar Pirelli P-Zero ultrstick. Namun, menghubungkan semua perkara bersama adalah casis TCI baru yang dapat menampung statistik prestasi trak yang lebih baik. Walaupun begitu, prestasi bukanlah nama permainan dengan F-100 ini. Lori ini adalah mengenai pelayaran.

Walaupun diprovokasi, F-100 ini akan membawa pantat dan kemungkinan merokok Mustang baru pada pertukaran yang ketat. Sedikit membimbangkan seberapa baik dan seberapa pantas trak ini dapat membuat perubahan arah. Tetapi sekali lagi, itu bukan tujuannya. Duduk bersama orang kegemaran anda di dunia; mendengar angin, ombak, dan pemotongan cahaya dari V-8 ketika duduk dalam keadaan santai; dan menikmati beberapa lagu klasik yang disalurkan melalui pembesar suara Bluetooth adalah. Lebih membantu bahawa cita-cita itu adalah penggantungan RideTech yang sangat hebat. Setiap lebam dan lekukan jalan dilembutkan dengan konsistensi mentega suam. Namun, ketika mengejar Mustang, satu-satunya perkara yang mulai meluncur dari port-to-starboard adalah anda di kerusi bangku klasik.

Mengingat kecenderungan itu, anda akan membayangkan bahawa Classic Car Studios akan memberikan sokongan F-100 ini, atau sekurang-kurangnya, beberapa tali pinggang keledar tiga mata. Anda salah. Seperti yang disebutkan di atas, tempat duduknya masih seperti tempat duduk bangku, dan satu-satunya tali pinggang yang tersedia adalah tali pinggang keledar tradisional. Untuk memperkuat, saya sarankan menggunakan kedua pintu untuk menopang diri anda ketika membelok. Bagi tempat duduk sendiri, bahagian dalaman yang mewah merangkumi celah-celah anda seperti busa yang direka oleh NASA, dan anda akan merasa lebih santai di akhir perjalanan anda daripada awal.

Satu ketukan pada keseluruhan reka bentuk - dan ini benar-benar mengetepikan reka bentuk asal Henry Ford - adalah bahawa kedudukan tempat duduk untuk sesiapa sahaja yang ketinggian akan menjadi tidak selesa dalam keadaan lurus ke atas dan ke bawah anda harus duduk. Untuk memiliki ruang yang cukup untuk mengemudi, beralih, dan bekerja kopling, gas, dan brek - yang hanya sedikit diperlukan - yang lebih tinggi daripada rata-rata akan diperlukan untuk mendorong tempat duduk sejauh mungkin, yang bermaksud bahagian tempat duduk yang bertentangan dengan punggung anda perlu membuat sudut 90 darjah. Sial, Henry, adakah anda tidak mengenali orang di atas enam kaki? Bolehkah anda tidak menguji ini? Oleh kerana itu, kerana F-100 ini adalah kebiasaan yang benar, saya pasti bahawa Classic Car Studios akan lebih senang memastikan bahawa semua keperluan pelanggan mereka dipenuhi dan penggambarannya tepat.

Walaupun F-100 khusus ini tidak disesuaikan dengan citarasa peribadi saya - yang lebih saya adalah Chevy C10 berkembar turbo Classic Car Studio yang digelar "Tiffany" - ia adalah salah satu trak otot terbaik yang pernah saya lihat. Kesesuaian dan kemasan, gaya, reka bentuk keseluruhan, dan kekuatannya sangat sesuai. Ini pakej lengkap. Tidak ada tempat, tidak ada yang luar biasa. Sekarang di mana topi koboi Gucci saya?