Ikuti Keturunan Epochal Porsche 911 Melalui Zaman

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Kami cepat melabel satu kereta atau yang lain sebagai "ikonik", tetapi walaupun di antara kereta dan trak paling menonjol yang pernah dibuat, semuanya tunduk di hadapan garis keturunan Porsche 911.

Kenapa? Tentunya bukan kerana modelnya telah diciptakan semula berulang-ulang kali. Sebaliknya, kemasyhuran kereta sport ini berasal dari tekad kuat Porsche untuk tidak mengubah bentuk yang diilhamkan oleh Volkswagen Beetle, penempatan enjin yang dipasang di belakang, dan pengalaman pemanduan yang menarik. Heck, hingga tahun ini, model 911 standard dikuasakan secara eksklusif oleh enjin enam silinder aspirasi semula jadi, dan sementara versi masa depan dilaporkan akan beralih ke kuasa hibrid, warisan akan tetap ada.

Terdapat puluhan varian, edisi khas, satu kali, dan tahap trim selama bertahun-tahun, tetapi hanya enam generasi 911 - 53 tahun Porsche yang dapat diserap dan dipuji (atau dikutuk). Dalam senarai ini, kami akan menganalisis setiap gaya badan ini dan mengkaji apa yang menjadikannya tidak dapat dilupakan.

901/911 Generasi (1963-1989)

Reka bentuk 901 muncul di Pameran Motor Frankfurt 1963 sebagai evolusi Porsche 356 (yang lahir sendiri dari Volkswagen's Beetle). Walaupun pembuat kereta Jerman itu merancang untuk menjadikan nama dalamannya sebagai label produksi, Peugeot menuntut hak eksklusif untuk tiga kenderaan dengan nombor "0" di tengah (bicara mengenai celah). Pada akhirnya, Porsche menyerahkan dan meletakkan papan nama 911.

Pada asalnya, Porsche hanya bertujuan untuk menawarkan versi empat tempat duduk yang lebih besar dari 356nya, tetapi hasilnya adalah sebuah kereta serba baru dengan penyangga MacPherson dan enjin "boxer" (konfigurasi silinder) berpendingin udara yang dipasang di belakang belakang gandar. 911 menghasilkan 128 kuasa kuda ketika melakukan debutnya dan disambungkan ke kotak gear manual empat atau lima kelajuan. Kenderaan itu sampai di pantai A. S. pada awal tahun 1965.

Generasi pertama 911 ini mempunyai jangka panjang terpanjang (siri hingga F) dan termasuk pengenalan empat silinder 912 pada tahun 1965, 911S yang lebih kuat pada tahun 1966, atap Targin 1967 yang boleh dilepas, 911T yang tidak disesuaikan (yang menjadi 911L, dan kemudian, 911E), CarrerRS yang diselaraskan oleh motorsport pada tahun 1973, 930 Turbo pada tahun 1975, dan 911SC pada tahun 1978. Walaupun 911 bertambah berkuasa, perpindahan, panjang, kehebatan pengendalian, dan populariti berbanding 26 yang pertama bertahun-tahun, tidak sampai 1989 perubahan besar mula terbentuk.

964 Penjanaan

Pada tahun 1989, Porsche memperkenalkan generasi 964 dengan komponen aerodinamik baru yang mewah seperti spoiler belakang yang boleh ditarik, ABS, stereng kuasa, pacuan empat roda (Carrer4), suspensi baru dengan pegas gegelung, dan motor flat-enam yang diperbaharui untuk 247 hp. Sama dramatiknya dengan perubahan mekanikal 964 adalah perubahan gaya. Di dalam, kabin dimodenkan secara menyeluruh sementara bahagian luarnya ditutup.

Setelah 964 Carrer4 diperkenalkan, dengan berkesan menyelesaikan banyak kecenderungan oversteer generasi sebelumnya, pacuan roda belakang Carrer2 ditambahkan, bersama dengan transmisi automatik Tiptronic empat-kelajuan yang tersedia.

Pada tahun 1990, The 964 Turbo melakukan debut dengan versi 315 hp melambung dari enam silinder 3.3 liter turbocharged dari 930 Turbo. Sebelum 964 diganti pada tahun 1994, pengulangan 3,6 liter, 355 hp memerintahkan perhatian dunia.

993 Penjanaan

Model tahun 1995 911 telah disemak secara menyeluruh dan dijuluki generasi 993. Ramai peminat mengingat 993 sebagai yang terakhir dari 911 yang berpendingin udara, dan ia secara meluas dianggap sebagai gabungan penampilan sekolah lama dan penglibatan pemandu, serta prestasi dan teknologi moden.

The 993 mempunyai suspensi baru untuk perjalanan dan pengendalian yang lebih baik, bahagian depan yang lebih aerodinamik, 268 hp dari motor enam-flat 3.6 liter yang sama, dan pilihan sama ada transmisi manual enam kelajuan atau transmisi Tiptronic. Plat nama 911 CarrerRS kembali sebagai versi ringan, versi terhad 297 hp dan Targwas mencipta semula dengan bumbung kaca yang meluncur di bawah tingkap belakang.

Pada akhir prestasi spektrum, Carrer4S dan Carrer2S ditambahkan dengan bonggol daya dan reka bentuk badan lebar. Akhirnya, 993 Turbo melakukan debut dengan pengecas turbo berkembar, pemacu semua roda kekal, dan hampir 400 hp. Turbo S diikuti pada tahun 1997 dengan lebih banyak kuasa, spoiler yang lebih besar, dan penyejukan yang lebih baik.

Oh, adakah saya mengatakan itu untuk tahun 993? Porsche benar-benar menjadi gila pada tahun 1997 dan memperkenalkan 57 contoh GT2 undang-undang. Raksasa yang dihuni oleh perlumbaan menghasilkan 430 hp (450 hp pada tahun 1998), dapat mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 4.0 saat, dan merupakan salah satu lagu angsa untuk generasi 993.

996 Penjanaan

Pada bulan September 1997, Porsche mendedahkan 911 yang didinginkan air, generasi 996. Selain mematahkan siklus pendingin udara, pembuat kereta itu mengambil lompatan desain (untuk 911) yang signifikan, terutama mengenai bentuk lampu depan mobil (yang meniru Porsche Boxster tingkat awal).

Menggerakkan 996 adalah motor flat-enam 3.4 liter yang menghasilkan 296 hp, tetapi itu hanya puncak gunung es prestasi untuk generasi ini. Turbo, Turbo S, dan GT2 mendorong sampul dengan lebih dari 400 hp, tetapi peminat lebih peduli dengan versi GT3 baru. Dirancang sebagai jalan raya yang sah untuk GT3 perlumbaan, model ini pada dasarnya dilucutkan, memperlakukan aspirasi semula jadi, dengan 360 hp yang tersedia pada tahun 1999 (lebih banyak tenaga ditambahkan kemudian).

997 Generasi

Sejauh reka bentuk 911, generasi 997 yang diperkenalkan pada tahun 2005 kembali ke bentuk. Lampu depan bulat, bentuk licin, dan tentunya tahun prestij membantu 997 menjadi 911 terlaris yang pernah ada.

Bukan hanya 997 yang terlihat "tepat", tetapi juga tampil setara dengan kereta sport terbaik di dunia, terutama dari segi pecutan dan pengendalian. Turbo S 911 yang diperkenalkan pada tahun 2010 menghasilkan 516 hp dan dapat mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 3.0 saat. Sedangkan untuk kereta standard, 320 hp di tekan dari N / enam silinder sementara 350 hp disediakan dalam sebutan ‘S’. Brek yang lebih besar, suspensi yang lebih rendah, dan sistem kawalan kestabilan Porsche yang baru mendapat penghormatan 997 di antara gearhead.

Walaupun 911 GT3 sekali lagi tersedia dalam bentuk 997, GT3 RS yang lebih agresif dengan empat silinder aspirasi semula jadi 4.0 liter diperkenalkan bagi mereka yang suka menghabiskan setiap masa yang ada di trek. Selain itu, Porsche menambahkan perlakuan "RS" pada GT2 barunya, yang bermaksud 612 hp, kelajuan tertinggi 205 mph, dan waktu putaran 7:18 - rekod pada masa itu - di litar Nurburgring yang terkenal. Menjelang akhir generasi, 997 adalah salah satu kereta terpantas di dunia (dengan spesifikasi yang betul).

991 Penjanaan

Pada tahun 2012, Porsche memperkenalkan platform ketiganya untuk 911 sejak kenderaan ini dimulakan. Lebih lama, lebih ramping, dan dengan lebih banyak pilihan tenaga dan drivetrain berbanding sebelumnya, Carreris generasi 991 semoden seperti mana-mana kereta sport di pasaran, namun masih merupakan kenderaan yang sangat menarik untuk dikendarai.

Walaupun 991 lebih besar daripada pendahulunya, ia juga lebih ringan sebanyak 110 paun, dan lebih kuat, dengan lebih dari 400 hp tersedia dalam trim CarrerS. 991 tersedia dengan transmisi manual tujuh kelajuan (pertama untuk industri) atau unit dual-clutch PDK. Porsche telah melancarkan beberapa varian 911 baru atau segar di bawah generasi 991, dan bar prestasi terus meningkat (kini ada perbincangan mengenai 700 hp GT2 RS - sheesh) walaupun beberapa peminat merisaukan komponen 991 yang lebih "buatan", seperti elektrik sistem stereng.

Walaupun banyak yang berharap Porsche 911 akan kekal seperti dulu, kenyataannya adalah bahawa Porsche ditekan oleh peraturan pelepasan, piawaian keselamatan, dan industri automotif lain untuk memperbarui kereta sport ikoniknya seiring dengan perubahan selera pengguna dan teknologi semakin meningkat. Kekuatan hibrid, pengasuh pemanduan yang lebih invasif, dan perubahan lain akan digabungkan dari masa ke masa, tetapi bentuk, susun atur, dan keseronokan pemanduan klasik akan terus hidup selagi lencana Porsche "911" berlaku.