Roush Tahap 3 Mustang 2019: Ulasan 2021

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Miles Branman / Trend Digital

Kuasa menjadi murah hari ini. Dengan $ 60,000 di dalam poket anda, anda boleh masuk ke Dodge dealer dan habiskan dengan 717 tenaga kuda Challenger SRT Hellcat. Mahukan lebih banyak pahlawan yang diasah trek? Chevy akan menjual Camaro ZL1 650-hp dengan harga $ 62. Dan jika kesetiaan anda kepada Ford Mustang tidak dapat dipengaruhi oleh output, anda dapat membeli Shelby GT500 700-plus pada musim bunga ini (kemungkinan berharga sekitar $ 70,000).

Berkaitan:

• Kereta terpantas di dunia
• Kereta elektrik terpantas

Terdapat cara lain untuk masuk ke kelab kuasa juga. Roush Performance menawarkan satu penyelesaian seperti itu. Dengan pengalaman lebih dari 50 tahun mengubah kenderaan Ford, Roush telah mengembangkan tiga peringkat "pam" untuk Mustang GT 2019. Persediaan yang paling melampau termasuk pengecas TVS 2650, poros separuh tugas ekstrim, dan penyejukan yang lebih baik untuk meningkatkan output GT dari 460 hingga 710 kuda. Masa kita berada di belakang roda kegilaan Tahap 3 ini pada beberapa bahagian memutar SoCal tarmac adalah ujian pergerakan terbaik selepas pasaran.

Untuk mengatakan peningkatan 250hp mengubah watak Mustang GT adalah pernyataan yang teruk. Di mana kereta standard mendorong anda ke bahagian belakang tempat duduk anda dengan pecutannya, stang Roush terasa seperti seorang lelaki yang kuat menghancurkan wajah anda. Secara mengagumkan, gabungan tayar Continental yang lebih melekit dan sistem kawalan daya tarikan Ford sendiri menjadikan tayar belakang tidak memakan diri semasa anda menggerakkan setiap gear.

Menunjuk melalui lengkungan, kereta otot tetap rata berkat sistem penggantungan tiga arah Roush yang dapat disesuaikan. Walaupun Roush tidak bermain-main dengan perkakasan brek, kereta penderma khusus ini merangkumi brek Brembo yang ditingkatkan yang membawa kafir turun dari kelajuan tiga digit dengan mudah. Ambil dari kami: ini terlalu banyak kekuatan untuk bergantung pada brek stok. Steering adalah satu lagi pertukaran dari GT, dan walaupun ringan pada maklum balas, Mustang bertindak balas dengan cepat terhadap input.

Penguji kami dilengkapi dengan ekzos aktif pilihan Roush, yang mempunyai mod pilihan untuk mematikan atau melepaskan suara gemuruh yang menakutkan. Menggeletar di sepanjang jalan, terdapat beberapa waktu sunyi ketika supercharger mengepam udara dalam jumlah besar ke dalam enjin. Tidak seperti kebanyakan kereta super, Roush Mustang sama sekali tidak merengek. sebahagian daripada kita merindui bunyi yang khas, walaupun tanpa itu, kereta hampir menyerupai tidur. Sekiranya tidak kerana lencana (yang boleh anda tinggalkan sendiri), pemandu kenderaan tidak mempunyai petunjuk bahawa anda akan melepaskan perjalanan mereka.

Menyokong perburuan, kereta otot ini sangat senang dipandu. Meskipun tidak dilembapkan secara dinamis, suspensi tidak mengurangi kualitas perjalanan. Kuasa datang dengan lancar dan dapat diramalkan, dengan lonjakan yang menyenangkan di atas 3.000 rpm. Dengan ekzos dalam mod tur, kereta bersuara tidak lebih keras daripada stok GT.

Memutuskan untuk berpisah dengan $ 22,925 untuk peningkatan Tahap 3 (ditambah dengan kos Mustang GT 2019) akan bergantung pada keinginan anda untuk menggerakkan 700 tenaga kuda Mustang. Walaupun GT500 baru akan siap pada akhir tahun ini, tidak ada jaminan bahawa peniaga tempatan anda akan mempunyai stok. Tambahan pula, markup untuk beberapa bulan pertama akan sesuai dengan permintaan, yang bermaksud contoh di MSRP mungkin tidak akan tersedia sehingga pada tahun 2020.

Sama ada GT500 baru akan memandu lebih baik daripada Roush masih menjadi misteri, tetapi kesan baik kami terhadap pasar raya Mustang tetap ada.