Bolehkah Motosikal Elektrik Zero DSR Bersaing Dengan Basikal Bertenaga Gas?

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Apakah masa depan pengangkutan bandar? Kereta elektrik dengan cepat mendapat populariti apabila pemandu memanfaatkan kelebihan membuang gas, tetapi bagaimana dengan motor elektrik? Selama beberapa dekad sekarang, pembuat e-motosikal Zero telah menjadi kenderaan roda dua yang semakin berkemampuan untuk mengambil jalan keluar bandar - malah jalan tanah. Mesin terbarunya, Zero DSR, mendakwa mengatasi kedua-duanya. Tetapi bolehkah ia mengikuti sepupu yang menggunakan gas?

Tidak ada cara yang lebih baik untuk mengatasi lalu lintas di metropolis bandar gurun yang padat daripada dengan motosikal. Skuter lebih mudah ditunggang, dan basikal lebih hijau, tetapi motosikal yang berpinggang ramping, kuat dan lincah selalu menjadi yang paling menyeronokkan - dan cara paling berkesan untuk berkeliling.

Tetapi bagaimana jika satu mesin benar-benar meliputi semua pangkalan - dan tidak menggunakan gas? Setelah beberapa minggu menaiki motosikal elektrik dwi-sport Zero DSR, kami fikir kami telah menemui tempat yang benar-benar manis untuk pejuang lalu lintas bandar yang suka berkeliling dengan dua roda.

Menyelaraskan dengan Motosikal Elektrik

Sekiranya anda mahukan tampilan retro, bunyi dan irama mesin semalam, estetika Zero DSR sains mungkin tidak akan menyalakan api - sehingga anda menaikinya. Basikal uji kami terdapat dalam bentuk Basic Sparkle Grey tanpa percikan krom atau aksen gaya lain.

Walaupun penampilannya tidak betul-betul industri, jelas sangat berguna. Ini adalah basikal yang dibuat untuk mendapatkan tempat, bukan untuk menarik gerombolan bola mata. Tetapi ia juga tidak jelek. Semasa menguji, beberapa orang memuji reka bentuk cadangan tetapi sudut, sekurang-kurangnya setelah mereka terkejut kerana ia tidak mempunyai "mesin." Dan jika pilihan warna ini bukan jem anda, Zero mempunyai beberapa pilihan lain yang mungkin.

Tidak mempunyai ilusi - Zero DSR adalah motosikal sebenar, saiz penuh, tetapi kerana ia juga elektrik sepenuhnya, terdapat beberapa perkara baru yang biasa dilakukan oleh penunggang basikal bertenaga gas.

Bill Roberson / Manualnya

Pertama, ia tidak mempunyai gear untuk berubah. tali pinggang yang tenang dan bebas penyelenggaraan - bukan rantai - menggerakkan roda belakang tepat dari engkol tengah motor elektrik 74 tenaga kuda yang disejukkan dengan udara, jadi tidak ada tuas klac atau pergeseran. Yap, putar dan pergi, seperti skuter. Tetapi DSR pastinya bukan skuter, dengan roda bersaiz 17 inci bersaiz standard yang dilapisi getah moden, brek cakera ABS besar, dan… baik, berat. Adakah kita menyebutnya besar?

Ia dipasang lebih baik untuk jalan raya daripada kotoran, tetapi ia mempunyai perjalanan penggantungan yang lebih sedikit daripada roadie tulen dan dilengkapi dengan tayar berkemampuan jejak siri Pirelli MT yang agresif. Mereka bukan tombol DOT yang kuat, tetapi mereka berfungsi dengan baik dalam cabaran luar jalan. Mereka juga sempurna untuk Portland, infrastruktur bandar yang runtuh dan konstruksi Oregon, di mana jalan berlubang, trotoar basah, tambalan kerikil, dan rintangan yang tidak dijangka berlaku.

Anda duduk tegak di DSR seperti mana-mana dua-sukan yang betul, jadi pengalaman menunggang mirip seperti motosikal dua-sukan "biasa". Kelumpuhan motor panas dan berat antara rel bingkai telah diganti dengan pek bateri lithium-ion yang agak lebih kecil dan jelas lebih sejuk (tetapi masih berat), yang boleh berkisar antara 13-kilowatt jam hingga lebih dari 16KwH jika anda memutuskan untuk memilihnya. Tidak seperti motor gas, ia tetap tenang.

Penunggang dapat melalui tiga mod perjalanan menggunakan butang di sebelah pegangan kanan: Eco, Sport, dan Custom. Eco adalah cara untuk mencari penunggang baru atau hanya melintasi lalu lintas yang tersekat, di mana DSR unggul. Mengkritik throttle menghasilkan lepas landas yang lancar dan tidak memberangsangkan yang hanya akan mengatasi HondCivics, dan percepatan tetap disenyapkan ketika kelajuan meningkat. Ia mesra, terkawal, dapat diramalkan, dan menjimatkan jus.

Mod sukan adalah sebaliknya. Buka pendikit terbuka dan semua kuda dan tork keluar untuk bermain dengan segera. Anda lebih baik terus bertahan. Bahagian depan dapat menjadi ringan dan lalu lintas dengan cepat menjadi sesuatu yang jauh di belakang anda. Kelajuan seolah-olah menumpuk secara eksponensial, dan tanpa pelepasan ekzos atau pergeseran gear untuk mengingatkan anda tentang lompatan yang akan datang ke hiperspace, anda dapat mengatasi masalah intro dengan cepat. Jadi berhati-hati.

Antara Eco dan Sport, Custom memungkinkan anda menetapkan peraturan anda sendiri pada aplikasi telefon pintar Zero. Ya, tentu ada aplikasi. Pengiring digital Zero adalah rakan kongsi yang berguna, dan di sinilah anda dapat menetapkan parameter prestasi untuk mod Custom, termasuk output kuasa kuda, output tork, kelajuan tertinggi, dan banyak lagi. Aplikasi ini juga merupakan alat diagnostik jika ada masalah dengan basikal, dan anda boleh memeriksa status pengisian viBluetooth secara wayarles. Senang digunakan dan senang bermain-main, walaupun anda tidak memerlukannya untuk menunggang. Kami memanggil kuasa dan tork di suatu tempat antara Eco dan Sport, yang menghasilkan mod bandar yang sempurna. Kami hanya berharap agar kami menyimpan pratetap untuk situasi lain. Mod kotoran? Mod bandar? Mod pelancongan? Ya sila.

Bill Roberson / Manualnya

"tangki gas" palsu pada DSR menyembunyikan ruang penyimpanan yang sangat mudah yang terlalu kecil untuk topi keledar, tetapi akan memuatkan pengecas, alat hujan yang dilipat, set sarung tangan kedua, kaleng minuman bertenaga tinggi (atau dua), sandwic (atau dua), beberapa bar tenaga gula-gula, telefon, dan beberapa bit lain. Anda kehilangan tempat simpanan yang sangat berguna ini jika anda memilih bateri terbesar, jadi kami katakan menjimatkan wang anda dan menyimpan tong sampah.

Masa pengecasan berbeza mengikut kaedah dan saiz bateri, tetapi bergantung pada lapan jam atau lebih untuk pengisian penuh dari stopkontak. Sistem pengecas cepat pilihan boleh membuat jus barang dalam masa kurang dari tiga jam. Dalam penggunaan sehari-hari, tidak biasa mengalirkan bungkusan sejauh ini sehingga memerlukan pengisian semula "penuh" - berapa kerap anda menarik kereta anda ke jalan masuk yang menggunakan asap?

Secara keseluruhan, DSR beroperasi seperti motosikal biasa (atau skuter yang sangat besar) tetapi dengan lebih banyak kemudahan. Masa pemanasan? Tercekik? Apakah perkara itu? Naik saja, putar kunci, tunggu beberapa saat untuk basikal dengan senyap boot, dan putar pegangan. Anda pergi.

Bagaimana Rasanya Menunggang DSR

Beberapa penginjil EV suka mendakwa bahawa kenderaan elektrik "senyap", tetapi itu tidak benar. Gone adalah rentak basikal bertenaga gas yang diubah-ubah, digantikan oleh bunyi motor elektrik yang agak tidak berseni, yang tanpa henti berputar ke atas dan ke bawah rentang putaran semasa menunggang.

Meringankan throttle DSR, dan drivetrain sederhana memancarkan rasp yang agak tidak romantis yang segera ditenggelamkan oleh bunyi angin ketika halaju cepat meningkat. Bagi penonton, suaranya adalah gabungan bunyi tayar dan pusaran futuristik kerana DSR melaju. Sekiranya anda menunggang motosikal untuk simfoni mekanikal, atau menarik perhatian anda sendiri, ini mungkin bukan basikal untuk anda.

Bill Roberson / Manualnya

Terdapat getaran sedikit atau tidak ketika menunggang, yang membantu jalan transmisi DSR terasa cukup baik melalui penggantungan yang dapat disesuaikan sepenuhnya. Pengendalian DSR sangat neutral, memberi keyakinan dan “normal” dalam semua aspek. Kualiti menunggang di trotoar disusun dan dapat diramalkan. Di dalam kotoran itu sedikit lembap, tetapi sekali lagi, ia dapat disesuaikan.

Yang tidak normal, bagaimanapun, adalah pecutan. Walaupun motor elektrik "hanya" menghasilkan lebih dari 70 kuasa kuda, ia meratakan bola mata anda semasa pelancaran dengan tork 116 kaki-kaki pada paip dari berhenti. Adakah ia beroda? Ya, betul. Digunakan dengan lebih bijaksana, ia juga akan memberi anda jarak 60 batu sejam dalam masa kira-kira 4 saat, menurut pengiraan berdasarkan video kami. Dan sementara kelajuan tertinggi diatur hingga lebih dari 100mph, ia juga sampai di sana dalam keadaan tergesa-gesa. Adakah cukup pantas untuk anda? Sampaikan dengan cara ini: Sebilangan besar kereta bertenaga gas tidak dapat menyentuhnya dan kami membersihkan beberapa juruterbang basikal sukan dalam beberapa perlumbaan lampu isyarat yang tidak dapat dilupakan. Tetapi ya, kebanyakan Teslas masih akan mengalahkan DSR dalam perlumbaan drag.

Di jalan-jalan tanah dan kerikil, DSR cukup mampu, dan walaupun kemungkinan tidak akan menuju ke jalan-jalan pengembaraan Long Way 'Round dalam masa terdekat, penunggang boleh merasa yakin melintasi kebanyakan jalan tanah dan kebanyakan kawasan bandar yang runtuh. Kita pasti berjaya.

Nick Mokey / Manualnya

Dan apa yang berlaku semasa bateri anda menjadi sifar pada paparan LCD? Yang mengejutkan saya, DSR tidak mati secara tiba-tiba dan menjadi gelap apabila paparan tahap bateri mencecah zip. Pada asasnya, ia terus berjalan, seperti menyimpan sedikit "simpanan" di tangki petrol dengan motosikal gas lama. Pecutan melemah pertama kali ketika bateri mencapai satu digit, dan akhirnya, beberapa batu kemudian ketika ticker mencapai angka nol, ia mulai berjuang untuk mencapai 50 mph. Tetapi, semasa menunggang bandar, ia berjalan lebih jauh lebih jauh dari tanda sifar, jadi jika anda bimbang ia akan mati apabila meter habis, jangan berpeluh, ia tidak akan.

Kami ingin mengetahui apa yang mungkin berlaku apabila pada dasarnya mengatakan ia tidak menggunakan e-gas, sehingga misteri dapat diselesaikan. Tetapi, kami bahkan tidak menjalankannya sepenuhnya, sehingga ia berhenti bergerak. Ketika tripmeter ditutup dengan jarak tempuh jarak tempuh 112 mil, ia masih berjalan sehingga kami menyerah, mematikan DSR, dan memasangnya selama malam. Keesokan paginya ia mempunyai caj 100 peratus dan dilakukan seperti biasa. Menggunakan bateri lithium-ion yang besar berulang kali dengan cara ini dapat mengurangkan kapasitinya, jadi kami tidak mengesyorkan anda menguji nasib anda sendiri.

Perjalanan Kami

Zero DSR adalah pisau bedah kota dengan jumlah yang sama, tetapi pujian itu juga mengisyaratkan kekurangan utamanya: Jangan mengandalkan lawatan panjang ke sana kecuali anda benar-benar sabar. Walaupun saya mengecas lebih dari 100 batu, DSR akan mengambil masa beberapa jam untuk pengisian penuh, atau berhenti rehat makan tengah hari hingga 80% dengan pengecas pantas. Ia boleh dilakukan. Tetapi adakah anda sanggup melakukannya? Bagi kebanyakan pelumba, jawapannya hari ini masih tidak.

Dan itu adalah satu-satunya kekurangan sebenar saya untuk Zero DSR. Ia pantas, menyeronokkan, selesa, sederhana, dan menyenangkan untuk ditunggangi, terutamanya di bandar di mana letupan tork dan tenaga hanya meninggalkan semua lalu lintas di belakang anda dalam sekelip mata. Dan walaupun mahal untuk membeli di muka, pemilik akan menjimatkan wang selama bertahun-tahun kerana kesederhanaan pemanduan, tidak perlu menukar minyak, mengganti rantai, menyala enjin, atau memasukkan petrol ke dalamnya. Pernah. Itu banyak duit syiling apabila anda menambahkannya dari tahun ke tahun.

Oleh itu, ia sangat bergantung kepada bagaimana anda akan menggunakan DSR. Menunggang bandar? Tidak boleh ditewaskan. Di luar jalan raya? Ia mampu seperti apa adanya, dan boleh diubah menjadi lebih hebat lagi. Melancong? Baiklah … anda akan menjadi perintis, sama seperti pemandu pertama basikal dan kereta bertenaga gas pada abad yang lalu yang ditertawakan oleh penunggang dengan menunggang kuda atau dengan gerobak yang tidak kemas.

Dan kita semua tahu siapa yang mendapat ketawa terakhir di sana.

Bill Roberson / Manualnya

Adakah alternatif yang lebih baik?

Zero membuat pelbagai basikal yang harganya lebih rendah daripada DSR rak atas, jadi jika anda masih mahukan pengalaman elektrik tetapi dengan kos yang sedikit lebih rendah, ada pilihan - dari Zero. Jika tidak, persaingan utama dalam julat harga yang sama, Brammo Empulse, kini hilang berikutan penyerapan (dan sekurang-kurangnya penamatan sementara) oleh ibu bapa Polaris. Adakah akan ada Empulse baru? Kami harap begitu.

Pada masa ini nampaknya hanya AltMotors yang merupakan saingan titik harga, tetapi Altbikes mempunyai separuh jarak. Sekiranya anda mempunyai poket yang lebih dalam, tentu ada pilihan yang jauh lebih mahal dari syarikat seperti Energicand Lightning. Tetapi di kaki langit, pesaing utama mengintai: Harley-Davidson's Livewire, yang kononnya akan melanda pasaran tahun depan setelah tempoh pembangunan yang panjang. H-D juga baru bekerjasama dengan Alta. Nantikan.

Berapa lama ia akan bertahan?

Satu kelebihan hebat dari sistem pemacu elektrik ialah kesederhanaan, dan itu adalah kelebihan besar untuk DSR. Tune-up, pertukaran minyak, dan tugas mesin ICE lain adalah sejarah. Akhirnya, kitaran pengisian semula bateri akan merosotnya dan ia harus diganti, tetapi itu mungkin lima hingga 10 tahun ke bawah, bergantung pada penggunaannya. Oleh kerana bateri sangat modular, penurunan yang baru mungkin dilakukan di rumah jika anda mempunyai beberapa kemahiran asas. Dengan cara teknologi bateri semakin maju, anda mungkin dapat menempuh jarak dua kali atau tiga kali ganda pada satu cas dengan sumber kuasa masa depan yang belum ditentukan. Jika tidak, menyalakan tayar baru, memeriksa galas galas berulang-ulang dan menukar lampu lampu sesekali mungkin berkaitan dengan DSR agar tetap berada dalam keadaan teratas.

Sekiranya anda membelinya?

Sekiranya anda tertanya-tanya apakah motosikal elektrik adalah pilihan yang sesuai untuk perjalanan bandar, perjalanan dan bahkan beberapa shenanigans luar jalan raya, Zero DSR menjawab dengan ya.

Sekiranya anda mempunyai motosikal tradisional sekarang dan mahukan yang kedua untuk perjalanan dan pelayaran yang lebih ekonomik di sekitar lorong kotoran bandar atau tempatan, maka dapatkanlah DSR. Anda akan berterima kasih kepada diri anda setiap kali anda melalui stesen minyak. Dan selain dari sudut ekonomi, ini hanyalah mesin senyuman keseronokan gila.

Sekiranya anda ingin mula menunggang motosikal dan perkara seperti cengkeraman, pergeseran gear, dan masalah penyelenggaraan telah membuat anda berhenti, maka itu adalah satu lagi ya. Akan lebih baik jika anda mempunyai kereta (atau akses ke kereta) untuk perjalanan yang lebih lama.

Sekiranya anda menganggap motosikal elektrik adalah kekejian terhadap alam semula jadi (dan sejarah pembakaran dalaman), maka mungkin itu bukan motosikal untuk anda. Tetapi jangan naik kereta api, kerana ia benar-benar akan mengubah fikiran anda tentang apa itu motosikal, apa yang boleh dilakukannya - dan mungkin juga yang sepatutnya.

versi artikel ini pada asalnya disiarkan di laman saudara kami, Digital Trends.