Kajian Jeep Gladiator Overland Diesel: Salah Satu Jenis

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Mesin diesel boleh didapati seperti rumah mampu milik sekarang. Selepas skandal Volkswagen yang mengelilingi enjin diesel, hampir setiap pembuat kenderaan telah mundur dari pembakar minyak secepat mungkin. Ia memalukan. Walaupun pengguna Amerika tidak berminat dengan diesel kecil yang berpindah, pasaran masih ada untuk pickup dan SUV. Ketika Jeep memperkenalkan Gladiator - orang yang menunggu puluhan tahun - kami pasti soalan pertama yang diterima oleh wakil perhubungan awam adalah, "Adakah ia akan tersedia dengan diesel?"

Orang PR Jeep mungkin menjawab dengan, "Kami tidak mengulas produk masa depan." tindak balas boilerplate untuk orang yang tidak bernasib baik. Di sebalik tindak balas itu, kami pasti mereka tersengih. Jeep membuat orang menunggu setahun penuh sebelum menawarkan Gladiator dengan EcoDiesel V6 3.0 liter yang sama yang terdapat di Jeep Wrangler dan Ram 1500. Bagi orang yang membayar tambahan $ 10,000 hingga $ 20,000 di atas MSRP untuk Gladiator baru pada tahun 2020, ini akan menjadi pelajaran tentang bagaimana menunggu sesuatu dapat membuahkan hasil.

Gladiator, yang melalui Jeep melalui, jelas merupakan jalan raya pertama yang kebetulan mempunyai pekerjaan kedua sebagai trak pikap pada hujung minggu. Lebih baik lagi dengan enjin diesel. Ia menjadikan Gladiator yang sudah istimewa menjadi sesuatu unicorn. Sekiranya anda mempunyai cara, hanya ada beberapa alasan untuk memilih untuk menggunakan mesin diesel. Tenaga penggerak ini betul-betul bagus.

h2> Reka Bentuk & Bahagian Dalaman

Pada pandangan pertama, Gladiator kelihatan seperti pereka Jeep mengambil jalan mudah. Seperti Wrangler, kadbod susu pada roda kebetulan mempunyai tempat tidur di bahagian belakang. Sudah tentu, ciri khas Jeep selalu kelihatan. Lampu depan bulat, gril tujuh slot, pintu yang boleh ditanggalkan, bumbung yang boleh dilepas, dan kaca depan yang dilipat bermaksud tidak ada kemungkinan ini menjadi keliru untuk perkara lain. Satu-satunya perkara yang tidak kelihatan adalah tayar sepanjang musim. Sesuatu dengan kredibiliti off-roading ini semestinya dilengkapi dengan tayar knobbier, tetapi sekali lagi, ini adalah trim Overland dan bukan Rubicon.

Bahagian dalam juga gagal membawa apa-apa yang kelihatan berbeza, yang mungkin atau tidak menjadi perkara buruk. Anda duduk tegak sehingga anda merasa dimarahi oleh guru sekolah rendah lama anda, tetapi sekurang-kurangnya itu memberi anda pemandangan yang luar biasa di hidung penjemputan. Reka bentuk bahagian luar yang kotak juga bermaksud beberapa titik buta. Terdapat kesederhanaan, rasa jujur pada bahagian dalaman Gladiator yang tidak anda dapati di tempat lain.

Malangnya, reka bentuknya adalah bahagian terbaik di bahagian dalam Gladiator. Di jalan raya, sangat tidak selesa, anda akan dapati bahawa kaki anda tidak mempunyai ruang yang cukup di tapak kaki di tempat duduk hadapan, dan kabin sangat kuat dengan kelajuan lebuh raya. Anda mesti menilai betapa pentingnya setiap item yang anda rancangkan untuk dibawa, kerana pengambilannya kurang ruang untuk menyimpan barang daripada pangsapuri studio New York City.

Sama seperti penyewa yang kekurangan wang, Jeep harus kreatif untuk membawa beberapa fleksibiliti ke kabin. Berbanding dengan Wrangler, jarak roda diregangkan, menciptakan set tempat duduk belakang yang luas. Sekiranya anda kelihatan cukup keras, anda akan menemui beberapa ruang simpanan yang bagus, seperti di bawah tempat duduk belakang dan di atas dasbor untuk barang-barang kecil. Gladiator hampir tidak menjadi pilihan yang paling berguna di jalan dan selesa seperti berjalan-jalan dengan kaus kaki basah-basah, tetapi tidak dapat disangkal terasa dan kelihatan istimewa.

h2> Pengalaman Memandu

Pada tahun 2020, hanya ada 15 kenderaan yang tersedia dengan enjin diesel. Jumlah pembakar minyak terus menyusut tahun demi tahun apabila kenderaan elektrik lebih diperkenalkan. Ia memalukan, kerana enjin diesel yang sangat baik, seperti yang ada di Jeep Gladiator Overland 2021, patut dikekalkan.

Sebilangan besar orang berpendapat bahawa peminat kereta merujuk kepada kereta sporty. MazdMX-5 Miata, Subaru BRZ, dan Volkswagen Golf GTI adalah kereta penggemar biasa, tetapi ada kemungkinan kuat Gladiator berada di liga yang sama. Kereta yang bersemangat adalah kereta yang menarik minat anda - kereta yang senang dikendarai. Sehubungan itu, Gladiator semestinya layak digelar sebagai peminat kereta.

Pengambilan tidak selesa 90% masa. Walaupun di jalan yang paling lancar, gandar kukuh Gladiator menemui ketidaksempurnaan yang sangat kecil dan menerjemahkannya ke kabin dan melalui stereng. Roda stereng sangat berat pada kelajuan rendah dan anda harus memerhatikan roda di lebuh raya, kerana pengambilan memerlukan pembetulan berterusan agar tetap dalam garis lurus. Memandu Gladiator adalah kerja. Ia mungkin mempunyai semua peralatan bantuan pemandu terkini - jika anda bersedia membayarnya - tetapi ia memerlukan perhatian berterusan anda. Masih ingat ketika kenderaan seperti itu?

Dapatkan trak pikap di jalan yang betul, dan anda akan melupakan segala kekurangannya. Perkara ini dibina untuk jalan raya, inilah yang terbaik, inilah yang dilabelkan oleh jurutera Jeep sebagai keutamaan. Walaupun saiz dan beratnya, Gladiator di luar jalan seperti kambing billy yang dimiliki. Ketika berada di luar jalan raya, Gladiator tidak pernah berjuang untuk daya tarikan, tidak pernah goyah dalam kemampuannya untuk melenturkan ototnya. Itu, untuk mana-mana Jeep, diberikan.

Bintang pertunjukan, sekurang-kurangnya dengan Gladiator Overland ini, adalah turbodiesel V6 3.0 liter. Ia dinilai pada 260 kuasa kuda dan torsi 442 paun-kaki, tork tertinggi dari mana-mana pengambilan sederhana di pasaran. Torsi enjin diesel yang hampir seketika menjadikan rakan kongsi yang menarik untuk melakukan off-road. Enjin tidak hanya dapat diselaraskan, tetapi juga bergaya. Automatik lapan-kelajuan, satu-satunya transmisi yang ditawarkan dengan enjin diesel, tidak perlu risau di mana enjin berada dalam julat putaran.

Dengan harga $ 4,000 untuk enjin diesel dan tambahan $ 2,000 untuk automatik lapan kelajuan, powertrain pastinya tidak murah. Anda juga kehilangan kapasiti penarik, kerana model diesel dinilai pada 6,500 paun sementara enjin lain dapat mengangkut hingga 7,650 paun. Tetapi jika jalan raya adalah perkara anda, diesel itu mesti. Ia terus berusaha, memikirkan perniagaannya sendiri, sambil membawa berat emasnya sendiri.

h2> Sekiranya Anda Mendapat Satu?

Ya ya ya. Ia bukan yang paling selesa, mampu ditarik, luas atau berorientasikan nilai di pasar, tetapi ia adalah kereta pemandu yang benar. Fantastis dalam elemennya, paling biasa-biasa saja dengan barang biasa, Gladiator benar-benar adalah kenderaan pertama yang tidak mempunyai jalan di belakang. Bukan untuk semua orang dan dengan harga yang diuji sebanyak $ 60,435, pastinya tidak murah. Tetapi tidak ada yang serupa dengan penjualan. Sekiranya anda tahu apa yang anda hadapi, ini adalah yang terbaik.