2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manualnya

Video: 2021 Porsche 911 Carrera S Cabriolet Review - Manualnya

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Mungkin bentuk yang paling ikonik di dunia automotif adalah seperti Porsche 911 Carrera. Dikenal dengan garis atap yang meruncing dengan lembut yang mengalir terus ke hujung belakang yang melengkung, 911 Coupe tidak menyimpang dari reka bentuk ini dalam 57 tahun pengeluarannya. Bagi peminat, Carrersilhouette itu suci.

Oleh itu, bagaimana kita harus mendamaikan versi Cabriolet anak poster dunia sukan kereta? Adakah kurang ikon dengan penutup lipat? Dengan tafsiran yang tegas, mungkin - tetapi bumbung tetap bukanlah semua yang memaksa Porsche membersihkan diri.

Komponen lain yang sama pentingnya dari 911 termasuk enjin enam rata yang dipasang di belakang, stereng telepati, dan transmisi tepat. Walaupun setiap elemen ini telah berkembang selama bertahun-tahun - pengecas turbo kini memberi makan silinder rata, hidraulik menghasilkan elektronik dalam sistem stereng, dan sebahagian besar Carreras yang dijual menggunakan kotak gear automatik dua klac - pesanan bergerak mereka tetap sama: pengalaman pemanduan terbaik.

Miles Branman / Trend Digital

Kecuali, tentu saja, kita lebih suka berehat. Porsche 911 CarrerS Cabriolet 2020 menurunkan atap fabriknya dalam 12 saat untuk menyambut cahaya matahari, menaikkan angin kencang untuk mengatasi udara bergelora, sesuai dengan dimensi pemandu dengan kerusi kulit 18-arah yang dapat disesuaikan, dan menyiapkan peredam adaptifnya untuk menghilangkan ketidaksempurnaan jalan. Sekiranya ini adalah versi PDK, kita tidak perlu menukar gear kita sendiri.

Tetapi tidak. Kereta ini dilengkapi dengan transmisi manual tujuh-kelajuan pilihan - jarang berlaku di antara prestasi kereta kontemporari dan peringatan yang menyegarkan mengenai hubungan kereta-dan-pemandu. Lebih baik lagi, kotak gear ini bukan kepingan nostalgia yang sudah dipanggang, ia sama halus seperti yang anda dapati di mana-mana kereta yang dijual. Lemparan tepat, pertunangan yang tidak baik, pedal yang disusun rapat untuk pergeseran tumit-kaki-bawah yang ideal, dan pergeseran berukuran sempurna meletakkan asas untuk hubungan cinta. Dan bagi mereka yang tidak praktik atau baru dalam agama manual, titik geseran 911 yang jelas dan pencucuhan automatik yang terhenti membawa ketakutan untuk mendayung peralatan anda sendiri.

Menjalankan CarrerS 443 kuasa kuda ke garis 7.400 rpmnya mencengkam hati kita seolah-olah menunggu jawapan untuk cadangan perkahwinan. "Maukah kamu … mendorong saya liar?" Ya.

pembezaan belakang slip terhad manual membawa 911 melalui sudut dengan cepat dan rata sementara stereng menentukan jumlah usaha yang tepat yang diperlukan untuk merundingkan lekukan. Gigitan kuat dari brek dan pedal pasti memuatkan kami dengan yakin semasa kami menggosok laju kemudian dan lambat sebelum membelok. Tiba-tiba, jalan raya kegemaran kami tidak kelihatan cukup lama.

Prestasi automotif kelihatan sangat berbeza hari ini daripada yang pertama ketika 911 menyambut dunia, namun jari Porsche tidak pernah meninggalkan nadi. Apa sahaja yang boleh berubah mengenai Carrer esok - garis atap, transmisi, kereta api, atau sebaliknya - ia akan kekal sebagai ungkapan keseronokan pemanduan yang paling murni.

Disyorkan:

Ikuti Keturunan Epochal Porsche 911 Melalui Zaman

Kereta sport Porsche 911 pada dasarnya adalah perwujudan kenderaan "ikonik." Selama 53 tahun, 911 telah menyimpan DNA-nya, tetapi menambahkan sikap yang baru

Memandu Porsche 911 GT3 Adalah Wahyu Yang Harus Kita Semua Pengalaman

Putaran pertama kami dalam Porsche 911 moden adalah penyataan kejuruteraan kenderaan prestasi. Setelah menguji kereta sport selama seminggu, kami berharap semua orang berpeluang untuk mengalami keajaiban kejuruteraan ini. Mungkin petisyen sudah teratur