Pemacu Pertama BMW 5 Series - Manualnya

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Sukar untuk diingat ketika seseorang boleh menganggap BMW sebagai "pemberontak" di pasaran kereta premium, tetapi pada akhir tahun 90-an menyaksikan pembuat kereta Jerman itu menghasilkan kenderaan yang tidak seperti pesaing mana pun. Sementara Audi, Lexus, dan Mercedes-Benz mendefinisikan kata "mewah" dengan keselesaan dalaman dan kualiti perjalanan, BMW melihat konsep itu melalui lensa prestasi.

Tiada kenderaan dalam portfolio produk 90-an BMW adalah contoh yang lebih baik daripada E39 5 Series. Sehingga E39, sedan mewah menengah tidak hanya sporty. Alih-alih membina kereta mewah dengan dorongan pertunangan memandu, mesin prestasi BMW dibuat dengan penampilan yang tampan dan dalaman yang mewah. Tidak lama kemudian, pesaing BMW menggunakan kembali tawaran ukuran mereka untuk bersaing dengan lebih baik, tetapi tidak sebelum pembuat kereta Jerman itu mencapainya pada segmen tersebut.

Kenangan indah dari Seri E39 dan E60 5 menjadikannya lebih menyakitkan untuk menggerakkan generasi sekarang. Bulat dan tidak karismatik, kereta mewah itu hanya dapat ditukar dengan penalaan prestasi M. Adakah BMW telah meninggalkan segmen yang dihasilkannya? Saya semakin yakin bahawa kita tidak akan pernah melihat peminat 5 Series yang lain … tetapi kemudian saya memandu yang baru.

Tulang Baik

Indikator pertama pemikiran prestasi BMW yang diperbaharui memerlukan imbasan sinar-x dari angka sedan. Platform serba baru dibina dari aluminium, magnesium, dan keluli berkekuatan tinggi untuk penjimatan berat keseluruhan sebanyak 137 paun berbanding dengan model keluar. Walaupun saya tidak dapat menahan diri untuk bertanya-tanya berapa banyak berat yang dapat diselamatkan dari teras karbon seperti Seri 7 yang unggul, seni bina baru 5 terasa lebih ringan di kakinya sebagaimana adanya.

Melengkapkan fondasi kelas bulu adalah penyesuaian semula dan peredam penyesuaian. Dengan tiga mod pemacu: Sport, Comfort, dan Eco Pro, yang 7^ika Generasi 5 Series dapat berubah dari kapal penjelajah menjadi pengukir dalam pecahan detik. Steering Aktif BMW Integral (IAS) kembali sebagai pilihan untuk tahun 2017, menggabungkan stereng nisbah berubah-ubah dengan nada roda belakang (dalam arah yang bertentangan dengan roda depan pada kelajuan rendah dan arah yang sama pada kelajuan yang lebih tinggi). Walaupun saya mempunyai masa duduk di kenderaan lain dengan kemudi roda belakang, saya belum dapat menyesuaikan diri dengan sensasi kereta yang berpusing di pertengahan sudut. Rasanya seperti pantat saya memakai skate. Ketidakselesaan, walaupun sudut tajam terasa kurang mencabar dengan roda belakang yang aktif.

Maklum balas dari rak stereng elektronik adalah minimum, tetapi komunikasi buatan adalah perkara biasa di kenderaan moden; Saya lebih mementingkan respons dan berat badan semula jadi. Roda stereng M-sport terasa ringan di tengah, tetapi seketika menjadi lebih berat dengan input stereng. Tindak balas tidak cukup telepati, tetapi pergerakan roda dihantar ke setiap tayar dan bertindak balas dengan lebih pantas dengan lebih banyak usaha stereng.

Semasa pelancaran, Seri 5 5 akan ditawarkan dengan dua pilihan enjin: 2.0 silinder berkembar berkembar 2.0 liter menjadikan 248 kuasa kuda dan torsi 258 paun kaki atau enam silinder sebaris 3.0-turbo berkembar menghasilkan 335hp dan 332 lb -ketepatan kilas. Enjin yang lebih kecil meningkat 8 kuda berbanding model masuk keluar sementara enam lurus memperoleh 35 kuda. Kedua-dua powertrains dikawinkan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan dan dapat dikonfigurasi dengan pemacu semua roda xDrive (pemacu roda belakang adalah standard).

Lebih banyak tenaga dan kurang berat bermakna kedua-dua 530i dan 540i lebih cepat hingga 60 mph daripada pendahulunya (528i dan 535i), tetapi 530i masih memerlukan sedikit lagi dendam. 248hp terasa hebat dalam sedan sport kompak, tetapi pemalu dalam kenderaan bersaiz sederhana. Sementara itu, 540i sangat cepat. Nampaknya jarak yang jauh antara lekuk di sepanjang laluan California Utara 116 hilang begitu saja ketika saya menggali lebih dalam jalur kuasa 540i. Kedua-dua 530i dan 540i membuat jalan cepat berpusing, tetapi varian yang lebih kuat adalah gambaran karisma prestasi BMW yang lebih baik.

Inovasi Praktikal

BMW sekali lagi menggunakan Seri 7 untuk inspirasi reka bentuk di kabin 5 baru. Seperti yang kita harapkan dari pembuat kereta, gaya minimalis menyampaikan kemewahan jauh lebih baik daripada krom mewah atau bentuk yang mengalir. Kayu dan logam saling berkaitan di sepanjang papan pemuka dan timbunan tengah. Bahagian dalaman MochNapleather yang tersedia dengan perpaipan putih membezakan kayu dengan indah dan menambah intrik pada kabin yang lebih lembut.

Sebagai tambahan kepada kemas kini reka bentuk yang halus, Seri 5 meminjam banyak teknologi canggih dari saudara utamanya, termasuk kawalan isyarat, sistem infotainment skrin sentuh 10,25 inci, dan kluster instrumen digital. Tidak seperti pesaingnya, BMW menggabungkan fungsi analog dan digital dalam panel instrumen, mewujudkan kesan visual yang unik. Infotainment, sebaliknya, sepenuhnya kontemporari. paparan yang jernih menempatkan "jubin" interaktif dan disesuaikan yang menunjukkan maklumat lalu lintas, cuaca, telemetri, media, dan navigasi masa nyata. Jubin ini boleh dipindahkan untuk memprioritaskan mana yang paling berguna oleh pemandu.

Walaupun kawalan isyarat BMW disebut "gimmicky", saya mendapati isyarat kelantangan dan penyenyapan berguna dan sifat kedua setelah sejam lebih di belakang roda. Betul, fungsinya terhad, dan ada di antaranya yang canggung untuk dilakukan, tetapi saya mengharapkan teknologi ini. akan membantu mengurangkan gangguan dan menjadi lebih intuitif dari masa ke masa.

Sejauh ini, salah satu ciri kegemaran saya dari kabin 5 Series baru adalah paparan head-up yang diperbaharui. 75 peratus lebih besar daripada sebelumnya, paparan warna penuh adalah yang terbaik yang pernah saya lihat. Arahan navigasi belokan demi belokan adalah menonjol, had kelajuan dicatat di sudut bawah (sama ada anda memilih untuk mematuhinya adalah cerita yang berbeza), dan paparan kelajuan dan gear semasa depan dan tengah.

Ciri-ciri bantuan pemandu telah diperbaiki dan diperbaiki lebih jauh untuk tahun 2017. Bantuan menjaga lorong lebih pintar daripada sebelumnya, menyesuaikan diri dengan lekukan di jalan dengan lebih cepat dan mengurangkan pembetulan ping-pong di antara garis lorong. BMW mengatakan pemandu kini dapat menahan tangan dari roda (berkesan membiarkan kawalan pelayaran adaptif dan menjaga lorong membantu memandu kereta sepenuhnya) selama lebih dari 30 saat; Trend Digital mencatat masa bebas selama 44 saat sebelum sistem menuntut campur tangan manusia. Sebagai perbandingan, Mercedes-Benz E-Class memerlukan pegangan stereng dengan kuat dalam selang waktu yang lebih pendek.

BMW juga mengingatkan sistem audio Amazon Alexintegration, Apple CarPlay, Bowers & Wilkins premium, pandangan 3D jauh (membiarkan anda memerhatikan aplikasi telefon bimbit kereta anda), meletak kenderaan sendiri (selari dan tegak lurus dengan pemandu di roda), dan tempat letak kenderaan jarak jauh (maju dan mundur fob kunci vithe). Inovasi ini menjadikan Seri 5 baru setaraf dengan Mercedes-Benz E-Class 2017 yang sangat maju, tetapi teknologi BMW terasa lebih intuitif. Pelbagai kelebihan dan susun atur logik menjadikan akses ke ciri terbaik kereta menjadi mudah.

Makeover Mellow

Menariknya, ciri reka bentuk luaran 2017 5 Series adalah bahagian kenderaan yang paling tidak menarik. Walau bagaimanapun, itu tidak bermaksud gaya menggayakan tidak meningkatkan penampilan kereta. Pembentukan semula fascias depan dan belakang yang halus, lampu depan dan lampu belakang LED baru, dan barisan watak berkembar di sepanjang profil kereta membezakan 7^ika model generasi dari pendahulunya, tetapi rata-rata pembeli mungkin terlepas perbezaannya.

Perkara utama yang perlu diberi perhatian ialah Seri 5 baru ini kelihatan tajam - jauh lebih tinggi daripada kereta semasa. Sedikit walaupun kemas kini luaran mungkin untuk generasi baru, mereka menggabungkan untuk gaya anggun. Mungkin bukan niat BMW untuk meletakkan gaya jauh antara kualiti terbaik sedan menengah, tetapi kenyataan ini sebenarnya positif dalam kedudukan pengulas yang rendah hati ini. Seri 5 sekali lagi mengenai keseronokan memandu, dengan bahagian dalaman yang selesa dan berteknologi tinggi yang digunakan untuk mengukur dengan baik.

Pengambilan Kami

Sedan BMW Series 5 adalah jantung penentu kedudukan jenama. Model peringkat kemasukan adalah rasa mewah dan prestasi; kenderaan utama adalah unobtainium yang kita semua sangat ingin memahami; kereta jarak jauh seperti Seri 5 berada di tengah-tengah keinginan pengguna. Saya dapat berjam-jam mengenai bagaimana BMW perlu memfokuskan kembali keseluruhan portfolio pada prestasi, tetapi itu tidak akan menghentikan pembuat kenderaan daripada menjual banyak unit coupe-ini dan crossover-itu. Sebagai gantinya, saya akan memberikan pertolongan yang saya dapati dalam siri 5 5. Sedan baru ini menebus kepelbagaian produk yang merupakan kereta semasa. Lebih tajam, lebih ringan, lebih menarik, dan jauh lebih inovatif, 7^ika Generasi 5 Series adalah kuasa mewah sekali lagi.

BMW 5 Series 2017 bersaing secara langsung dengan Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS, dan Mercedes-Benz E-Class. Jenama Hyundai yang baru dibentuk dan G80-nya juga menjadi perhatian. S90 yang cemerlang Volvo adalah satu lagi pesaing yang layak.

Sebagai dua varian pertama dalam 7^ika barisan generasi 5 Series, 530i dan 540i tidak akan menerima kemas kini dalam masa terdekat. Oleh itu, cari varian tambahan yang akan dijual pada bulan April, termasuk 530e iPerformance plug-in hybrid dan model M550i twin-turbo V8. Buat pertama kalinya, model pemalam BMW akan menjadi Siri 5 termurah yang boleh anda beli (selepas insentif cukai persekutuan dan negeri). Untuk rangkaian terbaik dari mana-mana 5 Siri, pelekat hijau carpool untuk Californiresidents, prestasi 530i-menyaingi 0 hingga 60 mph, banyak pembeli mungkin ingin bertahan dengan prestasi 530e. Di hujung spektrum yang lain, BMW M550i xDrive yang akan datang akan lebih cepat hingga 60 mph daripada M5 semasa dan akan berharga $ 72,100 dengan harga yang berpatutan. Oleh kerana jadual pengeluaran, kedua-dua 530e dan M550i akan menjadi kenderaan model tahun 2018.

Pembeli kereta mewah yang belum menjadi mangsa lagu siren crossover mempunyai banyak pilihan di segmen sedan menengah. Memilih kereta yang tepat bergantung pada keutamaan anda - gaya, keselesaan, teknologi, atau prestasi. Siri 2017 5 cukup bergaya, tetapi benar-benar hebat ketika datang ke kualiti, ciri kemudahan, dan prestasi. Dengan kekurangan daya yang sedikit, lebih sukar untuk mengesyorkan 530i ($ 51,200), tetapi 540i ($ 56,450) sangat unggul di kelas. Anda memerlukan kawalan diri yang luar biasa untuk mengelakkan menjadikan kereta $ 50K menjadi $ 70K dengan pilihan, tetapi pembeli yang berhemah akan menghargai cadangan nilai 5 yang baru.