Kajian Pemacu Pertama Aston Martin DB9 GT

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Muda atau tua, ada kemungkinan Aston Martin DB9 mempunyai pengaruh terhadap penggemar automotif dalam hidup anda. Diperkenalkan pada tahun 2003, kereta sport halus seperti sutera tidak hanya bertambah baik pada penampilan tampan DB7, ia membawa tur besar ke liga utama yang hebat.

Berkaitan:

• Kereta terpantas di dunia
• Kereta elektrik terpantas

Lebih berani, dan lebih halus daripada DB7, DB9 telah mengalami perubahan drastik dalam reka bentuk kenderaan selama 12 tahun terakhir, tanpa kehilangan satu ons rahmat. Dipasangkan dengan nota mesin V12 yang memenuhi telinga malaikat di surga, hampir mustahil untuk dibenci, bahkan dari bawah.

Sayangnya, walaupun rekaan abadi hanya dapat bertahan lama dalam dunia otomotif, dan datang tahun depan, Aston Martin akan menunjukkan kepada dunia wajah baru, yang disaksikan oleh konsep DB10. Tetapi hari itu belum tiba, dan Aston Martin memberikan versi terbaik untuk versi DB9 - versi DB9 GT 2016.

Reka bentuk

Walaupun beberapa kereta sport meminta anda masuk ke tempat duduk pemandu sebelum anda mula menikmatinya sepenuhnya, DB9 GT Aston Martin memulakan fantasi panas dan terganggu anda ketika mata anda melengkung.

Secara estetik, hanya terdapat perbezaan halus antara DB9 standard dan GT, tetapi pemerhati yang berhati-hati akan membezakannya. Dari yang paling jelas, Aston Martin telah menerapkan lencana "GT", jahitan, dan ukiran di dalam dan luar, roda aloi 20 inci, splitter depan dan penyebar belakang yang dicat hitam, dan reka bentuk lampu depan dan lampu belakang yang disesuaikan. Untuk sentuhan yang lebih diperibadikan (baca: mahal), marque Britain menawarkan sisipan lampu belakang gentian karbon, tali sisi, splitter depan dan penyebar belakang; grafit, roda aloi sepuluh-berputar berlian dan warna caliper brek alternatif.

Penambahbaikan GT atau tidak, DB9 Aston Martin masih merupakan salah satu bentuk yang paling dikenali di jalan raya - ditiru oleh banyak tetapi tidak pernah sepadan dengan kecantikan. Bibirnya yang dikerut, sikap berjongkok, tudung yang tidak berkesudahan, bahu kuadrat, dan garis halus yang halus menjadikan jantung berdegup jauh sebelum jari anda memegang pegangan pintu.

ciri-ciri

Hasil buatan tangan bukanlah sesuatu yang dilihat oleh dunia lagi, terutamanya dalam bidang pembuatan kenderaan. Aston Martin, di antara segelintir pembuat kenderaan mewah yang lain, berpegang pada tradisi ini, yang juga berlaku untuk mesin V12 yang mempunyai aspirasi semula jadi yang terkenal. Kira-kira 200 jam untuk mengumpulkan setiap model, walaupun latihan ini kadang-kadang membawa kepada kesalahan kecil dan sempurna, ini bermaksud hubungan yang berbeza antara pereka, jurutera, dan pemilik.

Sebaik sahaja anda memasukkan kunci kaca berwajaran ke pencucuhan yang penting bagi anda ialah mencari tarmac terbuka.

Setelah menetap di kabin Aston Martin DB9 GT, sangat jelas bahawa bukan hanya sekumpulan kecil individu yang bekerja keras dengan teliti pada setiap jahitan kulit seruling yang unik, ada rasa bangga dengan hasilnya. Pelancong besar 2 + 2 terasa seolah-olah disesuaikan untuk setiap penghuni, mirip dengan pakaian yang bagus, dengan tempat duduk sukan yang selesa, selesa dan titik sentuhan yang girang di mana sahaja mata dan tangan jatuh. Trim Iridium dan stereng yang dibalut Alcantara membantu membezakan GT dari DB9 standard. Aston Martin juga menawarkan beberapa pilihan dalaman, termasuk kemasan Ice Mochand Copper Cuprum, tempat duduk kulit Duotone, penutup pintu dan pelapik kepala, dan reka bentuk roda stereng yang diilhamkan oleh One-77.

Meneruskan peningkatan mewah, Aston Martin telah menangani sistem infotainment yang difitnahnya dengan pengenalan modul sensitif sentuh AMi II pada DB9 GT 2016. Sebenarnya, keseluruhan tumpukan tengah baru, dengan susun atur kelompok butang dan kawalan sistem yang lebih intuitif. Pertama kali ditunjukkan pada Vanquish 2016 yang unggul, antara muka yang disemak semula meningkatkan responsif terhadap input dan struktur menu untuk mengakses ciri penting dengan lebih mudah. Juga baru adalah integrasi pesanan teks, maklumat status kenderaan, dan ciri latar belakang yang diperibadikan. Melengkapkan kemampuannya, sistem ini menawarkan penerimaan AM, FM, DAB dan SDAR, port USB, dan streaming Bluetooth.

Walaupun pastinya tidak ada yang inovatif mengenai iterasi terbaru dalam penyambungan dalam kereta, sistem ini jelas kurang mengecewakan untuk digunakan berbanding versi sebelumnya dan terasa lebih premium. Tetapi jujur, Aston Martin dapat menoreh batu batu tulis di papan pemuka dan meletakkan kapur di konsol tengah tanpa menghina jiwa. Sebaik sahaja anda memasukkan kunci kaca berwajaran ke pencucuhan yang penting bagi anda ialah mencari tarmac terbuka.

Bagaimana ia memandu

Joy datang penghantaran ekspres dari bloke di Warwick, England. Sudah tentu saya merujuk pada bahagian depan V12 6.0 liter buatan tangan yang dipasang di dalam bonet DB9 GT. Berbanding dengan DB9 standard, varian GT menambah 30 kuasa kuda dengan jumlah keseluruhan 540 sementara tork kekal pada kaki 457 paun. Ini diterjemahkan menjadi laju 0 hingga 60 mph 4.5 saat ke larian DB9 4.6 saat yang normal, dan kelajuan tertinggi 183 mph.

Kuasa berhenti adalah fenomenal dan pudar, tidak ada.

Dengan harga permulaan $ 215,040, Aston Martin DB9 GT bukan kenderaan terpantas atau paling berkuasa untuk mendapatkan wang - McLaren's 570S akan mengalahkan Brit yang miskin di antara lampu isyarat atau di jalan raya, dengan harga ribuan yang lebih rendah - tetapi kelancaran daya tuju disampaikan dan kualiti vinil enjinnya mengesahkan kos kemasukan. Lagipun, ini adalah pelancongan utama yang asal.

Tirai yang mengandungi operan paling seronok di dunia dan ditutup dengan tapak kaki kanan anda. tekanan dari hujung kaki anda melepaskan tangisan kekuatan kaya warisan. Cadangan saya: sediakan kedai dengan harga kira-kira 3,000 rpms dan senyap penumpang anda dengan pengalaman beragama. Tentu, tork maksimum tersedia pada 5,500 rpms, tetapi anda akan terpikat dengan nota enjin sehingga anda dibenarkan kehilangan kesedaran sebelum putaran naik setinggi itu.

Miles Branman / Trend Digital

Sekiranya anda mendapati jalan menjadi semakin kabur apabila kelajuannya meningkat, anda boleh yakin pada brek cakera seramik karbon DB9 GT di semua sudut. Kuasa berhenti adalah fenomenal dan pudar, tidak ada. Di luar beberapa perintang gerakan yang luar biasa, DB9 GT mempunyai penyediaan suspensi bebas double-wishbone, depan dan belakang, ditambah sistem redaman adaptif tiga peringkat. Dengan tindak balas stereng yang tajam dan perjalanan yang terkawal, namun lancar, DB9 GT memberikan pengalaman pemanduan yang kaya yang salah di sisi keselesaan.

Mungkin satu-satunya kekuatan dinamik pemanduan DB9 GT berkaitan dengan transmisi automatik Steptronic enam kelajuannya. Sebenarnya tidak ada yang salah dengan kotak gear GT, tetapi unit lapan kelajuan ZF yang dikemas kini (digunakan oleh Rapide S) mencapai tahap tinggi di kandang Aston Martin sendiri. Pergeseran lancar dan agak cepat di GT, tetapi ada ragu-ragu bahawa kotak gear ZF dibuang sepenuhnya. Sudah tentu tidak realistik untuk merombak sepenuhnya transmisi pada kenderaan model tahun akhir, tetapi saya tidak sabar untuk apa yang pasti akan menjadi persediaan fenomenal dalam DB11 yang akan datang.

Kajian Pemacu Pertama Aston Martin DB9 GT 2016

Saya tidak cuba menyembunyikan semangat saya untuk DB9. Ini adalah ikon automotif yang meninggalkan kesan yang ketara seperti kenderaan seperti Porsche 911 dan Lotus Elise. Bagi segelintir yang mampu membeli daya tarikannya (harga bermula dari $ 199,950 untuk coupe), turis premium berkomunikasi dalam bentuk dan fungsinya jauh lebih banyak daripada kata-kata mengenai pemiliknya. DB9 GT 2016 adalah ungkapan terakhir dan paling murni kemegahan kereta sport ini, dan sementara DB11 akan melebihi pendahulunya dari segi prestasi (sebahagiannya berkat V8 berkembar turbocharged bersumberkan Mercedes-AMG baru), ia akan mempunyai tugas monumental membuat warisannya sendiri.

Ini mirip dengan filem James Bond terbaru, "Spectre": teknologi dan kejuruteraan esok mungkin menjanjikan, tetapi kadang-kadang cara yang ada adalah yang terbaik.

Tertinggi

• reka bentuk yang menarik
• Suara dan kemarahan yang disedut secara semula jadi
• Keselesaan dalaman yang disesuaikan
• Pilihan pemandu antara GT

Rendah

• Memerlukan paparan infotainment beresolusi tinggi
• Kehilangan prestasi lapan kelajuan ZF