Kajian Pemacu Pertama Chevy Cruze

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Orang-orang di Jack White's Third Man Records di Nashville, TN suka mengatakan bahawa mereka melakukan perkara yang berbeza daripada menyaingi studio. Selain kaedah mereka untuk merakam muzik langsung terus ke vinil, mencampurkan lagu dengan cepat, pakaian ini adalah kedai sehenti untuk setiap karya seni audio kontemporari. Penghasilan video, reka bentuk grafik, barang dagangan, penyuntingan, fotografi, dan juga rancangan langsung adalah semua produk yang boleh didapati di pintu Third Man.

Berkaitan:

• Kereta terpantas di dunia
• Kereta elektrik terpantas

Mungkin ketika Chevrolet mengadakan lawatan wartawan ke studio sebagai sebahagian daripada program Cruze drive 2016, pembuat kenderaan itu mengisyaratkan sesuatu: sedan generasi terbaru mereka juga sesuai untuk memenuhi pelbagai keperluan pembeli kereta kompak.

Bersandar dan lentur

Semasa Chevrolet memperkenalkan Cruze pada tahun 2011, itu adalah model kompak pertama jenama itu dalam beberapa dekad (Cobalt tidak dikira), dan walaupun "keluar dari permainan" selama itu, peserta Chevy secara luas dipuji sebagai tampan, menyeronokkan -untuk memacu alternatif kepada status quo.

Lima tahun kemudian, sementara Cruze terus menjual dengan baik untuk pembuat kenderaan A. S., banyak pesaing kereta telah meningkat dengan bahagian luar yang segar, teknologi keselamatan baru, dan motor hemat. Sebenarnya, Cruze adalah antara bahan bakar paling cekap dalam kelas 2015, sebahagiannya disebabkan oleh enjinnya yang lama dan penuaan. Dengan persaingan yang begitu hebat, Chevy tahu ia memerlukan lebih dari sekadar penyesuaian untuk tahun 2016, jadi ia bermula di landasan kompak.

Berkat penggunaan keluli dan aluminium berkekuatan tinggi pada bahagian seni bina Cruze 2016, Chevy telah menarik 53 paun hanya dari kerangka kereta, bahagian terbesar dari jumlah penjimatan berat 250 paun berbanding model 2015. Kaedah pembinaan baru ini juga membawa kepada casis yang lebih ketat 27 peratus. Selain itu, jarak roda kenderaan lebih panjang kira-kira satu inci, memberikan ruang kaki dua inci yang sangat diperlukan kepada penumpang tempat duduk belakang.

Suspensi adalah susunan depan strut MacPerhson dan balok torsi, standard untuk segmen ini, walaupun Chevy telah memasukkan spring rebound dan bushing hidraulik di gandar belakang untuk membantu keselesaan dan pengendalian perjalanan. Penyempurnaan dalam geometri suspensi dan rak kemudi yang lebih pantas memberikan 2016 Cruze semangat pemanduan yang bersemangat, mungkin hanya dikendalikan oleh Mazda3. Terjun ke beberapa jalan di Tennessee yang lebih melengkung, saya dapati stereng elektrik yang dipasang di rak menawarkan jumlah maklum balas yang terhormat, dan sementara bahagian bawah roda depan tidak dapat dielakkan, gulungan badan ditahan.

Saya juga dapat memberikan ujian brek dunia nyata Cruze berkat kesalahan navigasi. Setelah hampir melewatkan giliran saya di jalan negara yang terbengkalai, saya mengayunkan pedal brek dan datang ke perhentian tiba-tiba yang mengagumkan dengan cukup ruang untuk membuat kiri kiri. Semua yang diberitahu, pengurangan berat badan dan penekanan pengendalian telah mengembalikan Cruze ke podium kereta pemandu padat.

Satu kompak yang bersambung

Walaupun banyak segmen kenderaan berubah-ubah, pembeli kereta kompak tetap muda, celik teknologi, dan berfokus pada gaya. Untuk itu, bagaimana Cruze 2016 dapat disusun?

Reka bentuk sangat penting untuk kejayaan Cruze dalam lima tahun kebelakangan ini, dan untungnya, Chevy tidak terlalu sibuk dengan bahagian luar kereta. Unsur-unsur Malibu baru yang cantik boleh didapati di fascia depan dan belakang Cruze, yang sesuai dengan kereta dan juga kakaknya. Seperti Malibu, profil adalah sudut kegemaran saya, dengan lipatan panel badan yang tampan dan peralihan yang lancar dari bumbung ke penutup but.

Di dalamnya, semuanya akan kelihatan kecuali tampilan dan alat pengukur pemandu telah diperhalusi, dilembutkan, dan dimodenkan. Saya harap tren piano black trim sudah mati, tetapi ada kejahatan yang lebih buruk untuk dilakukan di dalam kabin. Dalam spesifikasi Premier, permukaan tempat duduk kulit selesa sementara baldi depannya sendiri berbentuk baik dan diperkuat.

Sistem infotainmen MyLink Chevy sangat cepat, berkat pemproses yang serba baru, dan layar mudah dinavigasi. Skrin 7.0 inci adalah standard manakala unit 8.0 inci tersedia di tingkat trim atas. Dan di sinilah kita mendapat tarikan Cruze untuk pasaran kompak. Semua tahap trim LT dan ke atas datang standard dengan hotspot wifi 4G LTE, 24 pertunjukan data (atau dua tahun, mana yang lebih dahulu), Onstar, Apple Carplay dan Androd Auto. Tidak ada kompak lain yang menawarkan tahap kesambungan yang sama.

Onstar telah menjadi antara titik bicara Chevrolet untuk sementara waktu, tetapi perlu mengkaji semula teknologi sebentar, kerana mungkin ada yang tidak menyedari apa yang diperlukan. Semua kenderaan Cruze 2016 akan dilengkapi dengan akses ke aplikasi Onstar, yang membolehkan pemandu mengunci / membuka kunci kenderaan dari jauh, memulakannya, dan memeriksa diagnostik kenderaan. Walaupun Civic 2016 juga menawarkan beberapa ciri ini, mereka tidak standard. Sekiranya anda memilih pemangkasan LT dan ke atas, anda juga akan mendapat perkhidmatan concierge Onstar.

Chevy telah memasukkan beberapa barang keselamatan baru untuk tahun 2016 (dan menjaga standard 10 beg udara), termasuk bantuan menjaga lorong, amaran lalu lintas lintang belakang, dan amaran perlanggaran depan dengan monitor jarak jauh. Walaupun ini semua ciri hebat dan berkinerja baik semasa ujian saya, saya bingung mengapa kawalan pelayaran adaptif bahkan tidak tersedia sebagai pilihan. Ini bukan sekuat keselamatan kerana fungsi kemudahan, tetapi kereta kompak sering sama dengan kenderaan komuter, dan keletihan pemandu dikurangkan dengan kawalan pelayaran adaptif.

Fuel-sippin 'menyeronokkan

Untuk 2016, Chevy telah memperkenalkan empat silinder Ecotec turbocharged 1.4 liter serba baru di seluruh barisan trim Cruze. Kilang baru menghasilkan 155 kuasa kuda dan tork 177 paun-kaki, yang menurut pembuat kenderaan itu akan mencapai padat hingga 60 mph dalam 7.7 saat, laju terpantas di segmennya.

Menawarkan motor tunggal di semua peringkat trim membolehkan pembeli Cruze peringkat awal dapat mengakses angka prestasi tinggi dan ekonomi bahan bakar. Model LS dan LT Cruze yang dipasangkan dengan transmisi automatik enam kelajuan baru akan menguruskan 30 mpg bandar raya dan 42 mpg lebuh raya, sementara kereta yang dilengkapi manual kehilangan 1 mpg bandar dan kecekapan lebuh raya. Sekiranya anda mahukan spesifikasi Premier, yang diturunkan oleh lebih banyak ciri dan penggantungan belakang Watt, anda masih rata-rata 30 mpg di bandar, tetapi mengorbankan 2 batu lebuh raya per galon.

Walaupun saya tidak berpeluang mencuba model yang dilengkapi manual, automatik enam kelajuan jauh lebih halus daripada pendahulunya. Pergeseran lebih lancar, lebih cepat, dan lebih sesuai dengan tingkah laku pemandu. Model saingan yang telah beralih ke CVT mungkin mendapat keuntungan dari kecekapan bahan bakar, tetapi pengorbanan terhadap prestasi menjadi lebih jelas setelah mengemudi Cruze.

Motor baru lebih dari sekadar pada percepatan berkelajuan rendah, walaupun daya lulus tidak banyak. Pada pendikit penuh, Cruze juga menghasilkan sedikit torsi-steer, tetapi tidak cukup untuk menarik roda dengan kasar dalam satu arah. Apabila versi hatchback mencecah bilik pameran pada Musim Gugur ini, akan menarik untuk melihat apakah enjin ini sama kompeten untuk meningkatkan berat badan tambahan, tetapi sekurang-kurangnya dalam bentuk sedan, unit Ecotec Chevy adalah antara yang paling manis di kelasnya.

Balik di hadapan

Gabungan kemas kini untuk tahun 2016 meletakkan sedan Cruze kembali dalam lingkaran kepemimpinan persembahan ringkas. Walaupun beberapa pencabar dapat memilih spesifikasi menyaingi kereta mewah, Cruze tetap bertahan dengan kekuatannya sebagai pilihan pemandu yang jimat, menarik, dan spunky.

Harga untuk Cruze 2016 bermula pada $ 17,495 (termasuk destinasi) untuk trim L khusus manual, $ 18,995 untuk LS, $ 20,995 untuk LT, dan $ 23,995 untuk kelas Premier yang unggul. Premier adalah satu-satunya kelas yang hadir secara eksklusif dengan automatik enam kelajuan, sementara trim LS dan LT dapat menambahkan kotak gear automatik dengan tambahan $ 1,000. Satu-satunya pakej mandiri lain adalah kit gaya RS Chevy, yang berharga $ 695 untuk kenderaan LT dan $ 995 untuk kereta Premier, di mana ia menambah roda 18 inci.

Chevrolet Cruze 2016 mula dijual sekarang.

Tertinggi

• Motor yang hemat namun lesu
• Estetika yang menarik
• Brek brawny
• Teknologi yang bijak

Rendah

• Alat pengukur pemandu perlu diperbaiki
• Kehilangan beberapa pilihan kemudahan dan keselamatan