2021 Kia Soul GT-Line Review: Hatchback Meniru SUV

Video: 2021 Kia Soul GT-Line Review: Hatchback Meniru SUV

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Klasifikasi kenderaan bermaksud cukup banyak hari ini. Tidak ada yang mahukan gerabak, kerana semua orang menaiki kereta SUV. Kicalls SUV subkompak 2020 Soul, tetapi saya tidak dijual sepenuhnya. EPA juga tidak, yang menggolongkan Jiwa sebagai gerabak untuk tujuan ekonomi bahan bakar. The Soul kelihatan seperti gerabak, walaupun dengan reka bentuk boxier, ia menawarkan jenis prestasi yang biasanya dijumpai dalam hatchback, dan ia pernah tergolong dalam kumpulan misfits bersama Nissan Juke, Nissan Cube, dan Scion xB. Mereka semua sudah tiada, tetapi Jiwa masih ada.

Bukan hanya Jiwa masih satu-satunya entri yang masih bertahan di bidang penolakan, tetapi juga berkembang. Kic sepenuhnya merancang semula Soul untuk tahun model 2020, meningkatkan hampir setiap bahagian yang dapat dibayangkan oleh Jiwa. Dalam beberapa aspek, Kideserves, dan berhak, memanggil Jiwa apa sahaja yang diinginkannya. Di mata saya, SUV subkompak sedikit meregangkan. Walau apa pun yang saya fikirkan mengenai klasifikasinya, Soul adalah mesin yang hebat. Jangan dapatkan GT-Line yang anda lihat di sini.

Menguji SUV boleh membosankan. Terdapat begitu banyak perkara yang memisahkan SUV antara satu sama lain hari ini, dan dengan itu berusaha untuk memilih setiap butiran kecil menjadi membosankan. Semasa mengulangi Soul GT-Line selama seminggu untuk ditinjau, saya gembira. kereta yang mempunyai ciri khas dengan enjin peppy? Jauh lebih baik daripada mengendarai SUV dengan dinamik pemanduan kapal pesiar.

Ini juga kali kedua saya menggunakan Soul - saya menguji trim X-Line baru yang mempunyai beberapa elemen kasar yang menjadikannya tidak pasti di mana ia sesuai di dunia sebagai remaja remaja. Saya bukan peminat Jiwa itu. X-Line tidak tahu apa itu, tidak mempunyai teknologi terbaik, dan tidak kelihatan seperti kenderaan keseluruhan yang baik. Semasa memasuki GT-Line, saya tahu dengan tepat apa yang saya cari. Dalam beberapa cara, GT-Line mengagumkan, dengan yang lain, ia kecewa.

The Soul tumbuh beberapa inci untuk tahun 2020, tetapi yakinlah, ia masih merupakan kenderaan yang tidak lengkap. Gaya ini juga telah diperbaharui, tetapi sementara kadbod susu pada roda tetap ada, reka bentuk pinggul yang lembut dan lembut telah memberi jalan untuk sesuatu yang lebih marah. Hamster ini bosan dipilih dan telah berubah menjadi pembuli. Bukan penampilan yang menarik bagi semua orang, tetapi perubahan evolusi yang luar biasa yang membantu menjaga Jiwa segar.

Oleh kerana ukuran Soul dan kemewahannya, saya fikir ia akan menjadi kenderaan terbaik untuk menjelajahi bahagian Baltimore yang belum pernah saya lihat sebelumnya. Bangunan Baltimore Sun di East Cromwell, Penyulingan Roh Sagamore di ujung jalan, Terminal Laut Seagirt yang besar di Point Breeze, dan Ford Armistead Park yang ditinggalkan yang memberikan anda pemandangan indah di Sungai Patapsco. Ukuran kecil Soul menjadikannya mesin bandar utama untuk melakukan penjelajahan.

Tetapi powertrain GT-Line yang dipesan khas menjadikannya sibuk di sekitar bandar. Di bawah tudung kecil terdapat mesin dengan hati yang besar - itu bukan masalahnya. Tenaga datang dari empat silinder 1.6 liter turbocharged yang menghasilkan 201 kuasa kuda yang mengagumkan. transmisi automatik dwi-klac tujuh kelajuan adalah satu-satunya kotak gear yang ada dan ia sangat kecewa. Enjinnya hebat, menumbuk, berkarakter, dan lebih hebat daripada cukup kuat. Anda akan melihat sedikit kelewatan ketika menarik diri dari cahaya, yang mungkin mengganggu sebilangan pemandu, tetapi sedikit ketinggalan tidak pernah menyakiti sesiapa pun.

Sebaliknya, penyebarannya mengganggu. Ia mengeluarkan kuasa dan kemudian segera mengeluarkannya. Proses ini menghasilkan pengalaman memandu yang terasa seperti berada di dalam kereta dengan seseorang yang baru belajar cara memandu. Baltimore mempunyai tanda berhenti hampir lima kaki antara satu sama lain dan Soul tidak senang dengan susun aturnya. Tempat letak kenderaan selari juga dilakukan, kerana orang akan membunyikan suara dan menatap ketika kereta itu seperti keldai yang jengkel. Terdapat tempat utama di salah satu gelembung kegemaran saya dan saya baru sahaja bergerak untuk mencari sesuatu yang tidak begitu sibuk. Kesabaran dan kaki kanan seperti pakar bedah diperlukan untuk mendapatkan pengalaman lancar dari GT-Line. Saya tidak mempunyai perkara itu.

Joel Patel / Manualnya

Yang tidak anda perlukan kesabaran adalah dalaman. Ini adalah kemuncak Jiwa. Funky, unik, ringan hati, inilah Jiwa yang kita kenal. Pasti, kebanyakan kabin mempunyai banyak plastik keras, tetapi bergaya. Ventilasi udara segitiga, trim seperti kapal angkasa di sekitar pemegang pintu, bonjolan bulat yang menempatkan sistem infotainment, dan butang bulat pada stereng semuanya memastikan Jiwa mengekalkan wataknya yang menggembirakan.

GT-Line hadir dengan beberapa elemen sporty seperti jahitan merah di seluruh kabin, stereng bawah rata, dan tempat duduk khas. Tetapi keistimewaan sebenar kenderaan adalah sistem pencahayaan moodnya. Aksen merah yang mengelilingi pembesar suara, potongan trim di bahagian pegangan pintu, dan tapak kaki semuanya menyala bergantung pada jenis tema yang anda pilih. "Time Party," "Café," "Romance," dan "Midnight City" adalah beberapa pilihan. Waktu Pesta adalah kegemaran kami, mengubah kereta menjadi lantai tarian bergerak. Ini mungkin terdengar menjengkelkan, tetapi ketika anda tidak diizinkan untuk berinteraksi dengan orang dan pergi ke luar, dapat berpesta di dalam kereta anda selama beberapa minit tanpa perlu bimbang untuk dijangkiti adalah penawar kebosanan.

Paparan besar 10,25 inci juga patut mendapat pengiktirafan. Bukan hanya salah satu skrin sentuh terbesar yang terdapat pada kenderaan subkompak, ia juga mempunyai reka bentuk yang jernih dan mudah digunakan. Tech adalah salah satu titik kuat Soul GT-Line, kerana kenderaan ini dilengkapi dengan hampir semua ciri keselamatan yang terdapat di pasaran dan bahkan dilengkapi dengan pengecas telefon tanpa wayar. Di atas segalanya, Jiwa menunjukkan bahawa tanda harga yang berpatutan tidak semestinya bermaksud meminggirkan ciri.

Kistill mempunyai beberapa cara untuk menunjukkan kepada dunia bahawa ia dapat menjadikan Soul sporty yang patut dibeli. Dengan mengambil kira semua kekurangan powertrain GT-Line, ini sukar untuk dicadangkan. Kami menyukai hampir semua perkara mengenai Jiwa, terutamanya, apabila anda memasuki tahap trim yang lebih tinggi. Jadi, jika itu wang kita, kita akan menggunakan EX EX, yang kedua tertinggi dalam barisan.

Walau apa pun, Jiwa tetap menjadi cara yang unik untuk mendapatkan fleksibiliti tanpa merasa seperti anda hanyalah domba lain dalam kawanan. Setelah berminggu-minggu dengan Jiwa, mudah untuk melihat mengapa ia menjadi satu hatchback - atau apa sahaja yang anda mahukan - untuk bertahan lama.