Pesawat Hijau Masa Depan Mungkin Berjalan Di Tumbuhan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Sampaikan apa yang anda mahukan mengenai Elon Musk, tetapi lelaki itu genius. Semasa menerajui Tesla, dia hampir dengan sendirinya mencetuskan revolusi kenderaan elektrik arus perdana. Kemajuan itu telah melancarkan perubahan ketara dalam industri penerbangan juga. Namun, setakat ini, tidak jelas sama ada pesawat berkuasa elektrik merupakan pilihan yang layak atau berterusan untuk perjalanan udara di seluruh dunia. Sekarang, beberapa pakar yang berpandangan ke depan mencari sumber bahan bakar alternatif yang jauh lebih hijau - secara harfiah.

Sekarang ini, alternatif yang paling menjanjikan untuk bahan bakar penerbangan tradisional disebut bahan bakar penerbangan lestari atau "SAF." Tidak seperti bahan bakar jet fosil konvensional, SAF adalah alternatif berasaskan tumbuhan yang diciptakan dengan memurnikan produk organik seperti minyak masak dan sisa pertanian. Semasa pengeluaran bahan bakar, CO2 secara semula jadi diserap viphotosintesis, kemudian dilepaskan ketika dibakar oleh mesin kapal terbang. Paul McElroy dari Boeing menjelaskan bahawa "apabila bahan bakar digunakan dalam mesin, ia melepaskan karbon yang diserap, mengitar semula dengan berkesan. Sebagai perbandingan, bahan bakar fosil melepaskan karbon yang terkubur di Bumi selama berjuta-juta tahun, meningkatkan jumlah CO2 di atmosfer hari ini. " Proses kitaran dapat menurunkan pelepasan gas rumah hijau bersih hingga 80%.

Terdapat banyak rintangan yang harus diatasi sebelum industri penerbangan dapat beralih ke SAF. Pertama, bahan bakarnya mahal - sehingga empat kali ganda kos daripada rakan sejawatnya berdasarkan fosil. Kedua, kerana konsepnya masih di peringkat awal, SAF kekurangan. Tidak ada sumber yang mencukupi untuk menghasilkannya sekarang. Lebih daripada 46 juta penerbangan berlepas setiap tahun, dan ini bermaksud jumlah bahan bakar yang hampir tidak dapat dibayangkan.

Tidak ada keraguan bahawa model perjalanan udara kita sekarang tidak berkesinambungan. Menurut kebanyakan anggaran, perjalanan udara global - termasuk penumpang dan kargo - mewakili sebanyak 3% pelepasan karbon dunia. Seiring bertambahnya populasi dunia, begitu juga permintaan untuk terbang. Sesuatu perlu diubah. Syukurlah, industri penerbangan mencari jalan baru yang bercita-cita tinggi ke hadapan. Secara terbuka telah berkomitmen untuk pertumbuhan karbon-neutral pada tahun ini dan mengurangkan separuh pelepasan karbon pada tahun 2050 (berdasarkan tahap 2005).

Terdapat harapan lain untuk dunia dengan perjalanan udara yang lebih hijau. Pesawat berkuasa elektrik adalah pilihan, walaupun teknologinya bukan tanpa cabaran. Pada bulan Disember, Harbour Air Canada melengkapkan penerbangan ujian komersial berkuasa elektrik pertama yang berjaya di dunia di Vancouver. Dengan bantuan enjin 750 kuasa kuda, bateri, pesawat kecil dengan enam tempat duduk hanya 15 minit. Masih bermula, dan terbukti bahawa pesawat elektrik sudah ada di sini. Masalah yang dihadapi oleh jurutera ialah kapasiti. Adalah satu perkara bagi motor elektrik untuk mendorong segelintir penumpang dalam “lompat lompat.” Menyediakan jus yang cukup untuk hop transatlantik dalam Airbus A380 500 penumpang adalah perkara lain. Tanpa kemajuan yang memberangsangkan dalam ketumpatan bateri, bahkan penerbangan jarak pendek yang dikuasakan oleh bateri boleh menjadi sepuluh tahun lagi. Pesawat penumpang yang besar perlu bergantung pada bahan bakar cair - sama ada berasaskan fosil atau tumbuhan - untuk masa yang akan datang.

Sekiranya anda ingin pergi ke langit sambil meminimumkan jejak karbon anda, lihat FlyNano - pesawat amfibi elektrik satu orang yang tidak memerlukan lesen juruterbang.