Ferrari Vs Lamborghini: Masa Lalu, Sekarang, Dan Masa Depan

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Lebih sering daripada tidak, ketika kata "supercar" terlintas di fikiran, dua pembuat kenderaan adalah yang pertama muncul: Lamborghini dan Ferrari. Walaupun kedua-duanya adalah marka Itali, satu jenama mempunyai banteng yang kuat, dan yang lain mempunyai ciri khas kuda. Ferrari berpusat di Maranello, sementara Lamborghini memanggil Sant'AgatBolognese pulang. Kedua-dua jenama Itali yang ikonik mempunyai perbezaannya, tetapi mereka berdua telah mencipta beberapa kenderaan yang paling mencolok, kuat, dan pantas untuk air liur di planet ini. Biasanya, peminat memilih salah satu pembuat kereta Itali ini sebagai kegemaran mereka, tetapi mereka adalah pengeluar legenda yang terus menerus menetapkan bar untuk kereta berprestasi tinggi.

Bacaan Berkaitan:

• Kereta Terpantas di Dunia
• Kereta Otot Moden Terbaik

Sebilangan besar peminat supercar dengan yakin dapat memetik kereta kegemaran mereka dari setiap pembuat kereta Itali, tetapi hanya sedikit yang mengetahui sejarah kaya kedua-dua jenama tersebut. Nah, inilah peluang anda untuk memberi sedikit pengetahuan kepada rakan anda. Teruskan membaca untuk mengetahui mengenai warisan, model, dan produk masa depan Ferrari dan Lamborghini.

Asal-usul

Ferrari

Enzo Ferrari dilahirkan di Modena, Itali pada tahun 1898. Sejak usia muda, Ferrari meminati sukan lumba motor. Setelah memulakan karier lumba sendiri pada tahun 1919, Ferrari menjadi pemandu kerja untuk AlfRomeo. Lima tahun kemudian, Enzo mengasaskan ScuderiFerrari sebagai bahagian perlumbaan rasmi AlfRomeo. AlfRomeo akhirnya menamakan semula pasukannya menjadi AlfCorse dan menjadikan Enzo sebagai ketua, tetapi orang Itali yang giat mempunyai rancangan lain.

Pada tahun 1939, Enzo meninggalkan AlfRomeo untuk membentuk Auto Avio Costruzioni di Modena. Ferrari membina kereta pertamanya, 815, dan bertanding di Mille Miglia tahun 1940. Perang Dunia II menghentikan perlumbaan industri dan permotoran Itali buat sementara waktu, menyebabkan Ferrari memindahkan operasinya ke Maranello pada tahun 1943. Setelah tamatnya perang, Ferrari memulakan pembinaan kereta produksi pertamanya, 125 S. Kereta 12 silinder itu mencapai kemenangan pertama di Grand Prix Rome pada tahun 1947.

Kejayaan perlumbaan ScuderiFerrari berlanjutan, dengan kemenangan ketahanan pertamanya di Mille Migli 1948 dan kemenangan 24 Jam Le Mans pertamanya pada tahun 1949. Kejuaraan dunia Formul1 pertama Ferrari muncul pada tahun 1952 dengan pemandu Alberto Ascari. Kehilangan anak lelaki Enzo pada tahun 1956 dan enam pemandunya antara tahun 1955 dan 1965 memberi tekanan besar kepada pengasas Ferrari, tetapi syarikat itu terus berkembang dalam perlumbaan motor.

Kemenangan perlumbaan pertama Ferrari muncul di Grand Prix Rome pada tahun 1947 dengan 125 S.

Pada tahun 1961, dengan memperhatikan kesukaran pengeluaran, Ferrari mula merundingkan penjualan kepada Ford Motor Company. Enzo mundur dari kesepakatan pada saat-saat terakhir, bagaimanapun, menjengkelkan Ford dan memicu persaingan perlumbaan yang sengit (kira Enzo mempunyai kemampuan untuk membuat musuh). Pada tahun 1969, Enzo menjual separuh saham syarikatnya kepada Fiat dan mengundurkan diri sebagai presiden pada tahun 1977.

Pada tahun 1970-an, kereta jalan raya V8 mesin pertengahan pertama Ferrari melanda pengeluaran, termasuk 308 GTB, 308 GT4, dan 308 GTS. Tahun 80-an membawa perubahan ketara pada Ferrari. Fiat meningkatkan kepentingannya menjadi 90%, Enzo meninggal pada tahun 1988, dan prestasi kereta jalanan meningkat. Kenderaan seperti GT8 288, Testarossa, dan F40 membawa pembuat kereta ke gaya dan kekuatan erof moden.

Perkara menjadi lebih melengkung pada tahun 90-an dengan Maranello 550, F50, dan Modena 360. Tahun 2000-an kembali tampil untuk Ferrari dalam sukan permotoran, dengan tiga kemenangan Sebring 12 Jam, satu 24 Jam Daytonwin, dan 13 total gelaran dunia F1. Di sisi komersial, Ferrari Enzo mendorong penanda aras prestasi syarikat, sementara F430 dan penggantinya, 458 Italia, memperluas daya tarikan.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini dilahirkan pada tahun 1916 kepada keluarga petani anggur. Minatnya terhadap mekanik akhirnya mendorongnya untuk membentuk traktor pembuatan perniagaan setelah Perang Dunia II. Ketika perniagaan Lamborghini (yang berkembang termasuk peralatan lain) berkembang, dia menjadi sangat kaya.

Lamborghini mula mengumpulkan dan melumba kereta sukan, termasuk kereta Enzo Ferrari dari Itali. Semasa dia memandu dan mempelajari beberapa kereta jalan raya Ferrari, dia mengalami kesalahan dalam bidang kejuruteraan mereka. Lamborghini memutuskan untuk berkongsi kritikan konstruktifnya dengan Ferrari tetapi ditolak. Dihina oleh tanggapan Ferrari, Lamborghini memutuskan dia akan membina sebuah kereta sport yang lebih baik (dan memperlihatkan dua atau dua orang negaranya)

Automobili Lamborghini ditubuhkan pada bulan Mei 1963 dan kilang baru dibina di Sant'AgatBolognese, di mana syarikat ini beroperasi hingga hari ini. Jurutera berbakat terpilih Lamborghini, termasuk Giotto Bizzarrini, yang baru-baru ini mengembangkan beberapa enjin Ferrari, untuk memulakan kerja pada kereta pertamanya. Enam bulan kemudian, di Turin Motor Show, Lamborghini 350 GTV diperkenalkan.

Automobili Lamborghini ditubuhkan pada bulan Mei 1963 dan kilang baru dibina di Sant'AgatBolognese, di mana syarikat ini beroperasi hingga hari ini.

Selepas menjual 120 unit pengeluaran 350 GT, Lamborghini membuat versi baru dengan enjin yang lebih besar, kotak gear baru, dan konfigurasi tempat duduk dua demi dua. Model 400 GT ini dijual dalam jumlah yang jauh lebih besar dan membantu meletakkan Lamborghini di peta. Dengan operasi Lamborghini berkembang, pengasasnya mencari bakat kejuruteraan baru. Ferruccio meletakkan Paolo Stanzani muda dan Gian Paolo Dallarin sebagai ketua jabatan teknikalnya.

Stanzani dan Dallar melihat dunia perlumbaan untuk mendapatkan inspirasi dan akhirnya menyiapkan kereta sport dua tempat duduk yang akan menggegarkan dunia permotoran. Dengan enjin 12 silinder 400 GT yang dipasang melintang di belakang kokpit dan logam lembaran yang digerudi dan dikimpal membentuk casis ringan, kereta sport berkonsepkan ini muncul di Turin Motor Show. Pembina jurulatih terkenal Nuccio Bertone melihat casis dan mendekati Lamborghini mengenai badan bangunan. Dengan bantuan pereka Lamborghini Marcello Gandini, Bertone membentuk MiurP400. Debut kereta di Pameran GenevMotor 1966 menjadikan Lamborghini sensasi semalam.

Lamborghini terus menambah Islero dan Espad sebelum memperkenalkan ikon lain di GenevMotor Show 1971. LP 400 (lebih dikenali sebagai Countach) mempelopori bentuk baji dan menjadi kereta idaman kanak-kanak di seluruh dunia. Setelah Ferruccio berlepas dari Automobili Lamborghini pada tahun 1972, model Urraco dan Silhouette ditambahkan. Kesukaran kewangan menyebabkan kebangkrutan Automobili Lamborghini pada tahun 1980, tetapi tahun kemudian, NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Spwas dilahirkan dengan pelabur baru.

Kenderaan Jalpcoupe dan Lamborghini pertama, LM002, bermula pada tahun 80-an, tetapi perjuangan kewangan yang lebih jauh menyebabkan syarikat itu kembali berpindah tangan, kali ini jatuh di bawah payung Chrysler. Pada tahun 1990, Diablo yang ramping dan kuat diperkenalkan sebagai pengganti Countach. Pada tahun 1994, Chrysler tiba-tiba menurunkan Lamborghini kepada sekumpulan pelabur Indonesia, yang menjual syarikat itu kepada pemiliknya sekarang, Audi, pada tahun 1998.

Pada awal milenium baru, Lamborghini telah siap untuk mengungkapkan penggantinya Diablo. Murcielago lebih dramatik daripada Diablo dan lebih kuat. adik lelaki Murcielago ditambahkan pada tahun 2003 untuk memperluas daya tarikan pembuat kenderaan. Gallardo menampilkan V10 500 kuasa kuda yang dikembangkan oleh Audi dan pacuan semua roda kekal.

Model Semasa

Ferrari

Ferrari terus bersaing di FormulOne walaupun dengan kejayaan yang jauh lebih sedikit daripada pada awal tahun 2000-an. Namun, perniagaan kereta jalan raya terus berjaya dengan model baru, varian, dan berjuta-juta peminat yang memuja. Pada masa ini, Ferrari memiliki 10 model teras yang beberapa di antaranya termasuk: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, dan Portofino.

Menggantikan Californiin 2018 yang tidak menarik, Portofino adalah mesin depan, pemacu belakang belakang dengan penampilan yang lebih baik. Walaupun model tahap awal Ferrari, $ 215,000 hard-top convertible mengemas 591 kuasa kuda dari twin-turbo V8 dan roket hingga 60 mph dalam 3.1 saat.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

naik dari Portofino dua demi dua adalah penerus Ferrari 458, 488 GTB. Walaupun menggunakan mesin yang sama dengan Portofino, GTB menghasilkan 661hp dan menggunakan penyediaan mesin pertengahan untuk bersaing dengan ketepatan yang luar biasa. Pistversion 488 yang lebih ringan dan lebih kuat kini dijual dengan 710hp dan tanpa belas kasihan.

Kereta Teratas Ferrari: 812 Superfast

789 kuasa kuda Kelajuan tertinggi 211 mph 0-60 mph dalam 2.8 saat

Sekiranya Ferrari anda memerlukan sekurang-kurangnya satu ons serba boleh, pertimbangkan GTC4 Lusso. Terdapat dalam versi V8 dan V12, GTC adalah 680hp keseksaan brek menembak. Penggantian untuk FF ditujukan untuk kapal penjelajah berkelajuan tinggi lebih daripada menetapkan waktu putaran yang cepat, seperti yang dibuktikan oleh bahagian dalamnya yang mewah dan bahagian yang lebih tinggi.

Memerintah barisan Ferrari dengan kekuatan dan panache adalah 812 Superfast. V12 6.5 liter membekalkan 789 kuasa kuda ke roda belakang transmisi automatik dual-clutch berkelajuan tinggi. Dari penggalian, Superfast akan mencapai 60 mph dalam 2.8 saat dan unggul pada 211 mph. Di samping kehebatannya, 812 adalah kereta yang sangat cantik dengan lekuk dan tepi yang betul.

Lamborghini

Sebagai anggota Kumpulan Volkswagen (pemilik Audi, Porsche, Bentley, dan lain-lain), Lamborghini menjual lebih banyak kereta berbanding sebelumnya. Pada masa ini, hanya ada tiga model produksi siri (dan beberapa varian masing-masing): Urus, Huracan, dan Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

Huracan menggantikan Gallardo pada tahun 2014 dan terus membanggakan motor V10 yang diaspirasikan secara semula jadi. versi segar kereta diumumkan tahun ini dengan corak badan segar, teknologi dalaman yang lebih baik, dan enjin yang lebih tinggi. Kini menghasilkan 631 kuda dan tork 443 lb-ft yang sama dan Huracan Performante yang dilancarkan, Huracan Evo memang benar-benar senjata. Walaupun Evo mempunyai kekuatan yang sama dengan Performante, ia tetap tanpa sistem aerodinamik inovatifnya. Ringkasnya, AL (AerodynamicLamborghini Attiva) adalah kaedah menentukan bagaimana dan kapan udara melewati atau di sekitar kereta melalui injap aktif. Sistem ini dapat memutuskan kapan lebih banyak daya tarikan atau seretan yang lebih sedikit diperlukan dan bahkan dapat mensimulasikan vektor tork.

Kereta Teratas Lamborghini: Aventador SVJ

759 kuasa kuda Kelajuan tertinggi 217 mph 0-60 mph dalam 2.7 saat

Sejak menggantikan Murcielago pada tahun 2010, Aventador tetap menjadi supercar utama Lamborghini. Sekarang pada model terakhirnya tahun sebelum pengganti diumumkan, Aventador lebih agresif daripada sebelumnya. Secara spesifik, SVJ Jotversion menghasilkan tork 759hp dan 531 lb-ft yang gila dari V12 6.5 liter yang disedut semula jadi. Jotalso mempunyai versi ALsystem yang lebih canggih - dan kelihatan liar.

Tambahan terbaru untuk lipatan Lambo adalah SUV pengeluaran kedua mereka: Urus. Walaupun mengikuti jejak LM002, Urus jauh lebih halus. Direkayasa dengan ruang untuk empat orang dewasa bersaiz penuh dan fleksibiliti untuk mengendalikan trek lumba dan lereng gunung dalam satu hari, Lamborghini mengatakan Urus adalah SUV super pertama di dunia.

Apa Yang Akan Datang

Ferrari

Seperti Lamborghini, Ferrari menggunakan elektrik untuk pusingan kereta sport seterusnya. Hingga 60 peratus julat kenderaannya akan disatukan pada tahun 2020 dan semua model akan mendapat bantuan elektrik sebelum tahun 2025. Ferrari merancang untuk memperluas julat modelnya dengan ketara, terutama kategori grand touring (GT), tetapi dengan kenaikan harga modelnya, ia menjangkakan ia akan kekal eksklusif. Pembuat kereta Itali itu juga akan menggunakan teknologi pemanduan separa autonomi tetapi mendakwa ia akan mengekalkan keseronokan memandu.

Bagi model tertentu, Ferraris baru yang paling dinanti-nantikan adalah sepasang kereta produksi terhad yang dikenali sebagai MonzSP1 dan SP2. Kedua-dua supercar tanpa tiang, tanpa cermin depan, satu-satunya perbezaan sebenar antara mereka adalah konfigurasi mereka. SP1 mempunyai tempat duduk tunggal sementara SP2 mempunyai ruang untuk penumpang. Daripada kaca depan, kereta menggunakan saluran udara yang mengarahkan angin ke atas kepala pemandu dan penumpang (SP2). Kedua-dua kereta ini dikuasakan oleh enjin V12 aspirasi semula jadi Ferrari dan dilengkapi dengan pakaian perlumbaan yang disesuaikan untuk pemandu.

Lamborghini

Lamborghini telah berkomitmen untuk mengekalkan enjin semula jadi dan 12 silinder selagi boleh, tetapi untuk melakukannya, ia memerlukan bantuan elektrik. Kami sudah tahu pengganti Aventador akan menampilkan beberapa jenis hibrida V12 dan akan lebih berat daripada kereta semasa. Walaupun dengan penggunaan serat karbon yang luas dan komposit palsu yang dipatenkan, tambahan motor elektrik dan bateri akan mempengaruhi prestasi. Satu-satunya jawapan (buat masa ini) ialah menambahkan kekuatan (oh celaka).

Untuk melihat lebih jauh ke masa depan, pertimbangkan Terzo Millennio. Sepenuhnya elektrik, menarik secara visual, dan menampilkan panel badan ringan yang menyimpan tenaga seperti bateri, Terzo adalah visi masa depan yang cemerlang. Sorotan lain termasuk motor dalam roda, bahan binaan yang dapat mengesan kerosakan, dan bunyi elektrik yang hampir menarik seperti mesin pembakaran dalaman.