Kelakuan Memandu Lorong Kiri - Manual

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Kurangnya latihan dan pemahaman mengenai kapan dan bagaimana menggunakan lorong kiri mempunyai kesan yang jauh lebih besar daripada yang anda bayangkan.

Pada permulaannya, saya dapat mengumpulkan pembaca artikel ini menjadi dua kem: mereka yang menafikan ada kesalahan menggunakan lorong kiri seperti lorong lain, dan mereka yang (mungkin dengan sengit) mengakui bahawa lorong kiri hanya untuk lulus. Saya akan berusaha meyakinkan mereka yang berada di bekas kelab mengenai kesalahan dengan cara mereka, tetapi jika saya gagal, sekurang-kurangnya kerajaan negeri di seluruh negara menyokong saya.

Peraturan Negeri-ke-Negeri

Sebenarnya, banyak pemandu sama sekali tidak mengetahui peraturan mengenai protokol memandu lorong kiri (mungkin itu salah satu soalan yang mereka salah dalam ujian izin mereka), jadi izinkan saya untuk mendidik: setiap negeri mempunyai beberapa undang-undang (hingga darjah yang lebih besar atau lebih rendah) hukuman) mengenai memandu di lorong kiri di lebuh raya dan jalan berbilang lorong.

Inilah cara peraturan tersebut dipecahkan antara negeri (datcourtesy of MIT). 29 negara dengan warna kuning menyatakan bahawa kenderaan yang bergerak lebih perlahan daripada "kelajuan normal lalu lintas" harus berada di salah satu lorong kanan. Sama ada anda akan mencapai had laju atau tidak, jika laju lalu lintas lebih cepat dari yang anda miliki, anda diharuskan untuk berpindah. 11 keadaan berwarna hijau ke atas untuk mengatakan lorong kiri hanya untuk membelok atau melintas. 10 keadaan yang tinggal memerlukan pemandu untuk mengejar lalu lintas yang lebih pantas di lorong kiri, atau hanya menempati lorong kiri jika sesuai dengan had laju.

Di luar undang-undang negara di atas, kod kenderaan seragam mengatakan, "di semua jalan raya, kenderaan apa pun yang bergerak pada kecepatan lalu lintas kurang dari waktu dan tempat pada waktu dan di bawah keadaan yang ada kemudiannya akan dipacu di lorong kanan." Perhatikan bahawa "kelajuan normal lalu lintas" tidak sama dengan "had laju" melainkan kecepatan rata-rata. Terjemahan: anda berada di lorong kanan jika anda tidak sekurang-kurangnya berjalan secepat yang ada di sekitar anda. Malangnya, seperti yang akan saya jelaskan, kod ini tidak cukup.

Kemungkinannya, anda tidak ditarik untuk memandu perlahan di lorong kiri, tetapi sedar bahawa di banyak negeri, anda melanggar undang-undang. Malah, Georgihas telah memberikan kuasa polis untuk menyerahkan tiket yang salah kepada sesiapa sahaja yang tidak memberikan trafik yang lebih pantas ketika berada di lorong kiri.

"Tetapi," ada yang memprotes, "jika saya melewati had laju di lorong kiri, itu bermaksud siapa pun yang melewati saya melanggar undang-undang!" Hujah ini, antara lain adalah pembelaan umum bagi penipu protokol lorong kiri. Mari atasi masalah ini.

Apa Yang Berlaku Ketika Anda Mogok Lorong Kiri

Untuk menjelaskan hujah di atas, beberapa pemandu tidak melihat masalah dengan menggunakan lorong kiri yang tersedia untuk melakukan perjalanan pada had laju, atau melihat secara aktif "mengawal" kelajuan lorong kiri sebagai kewajiban sivik untuk melarang calon pengemudi.

Untuk menangani kumpulan pemandu yang pertama, pertimbangkan kesan menahan lalu lintas yang lulus. 10 peratus daripada semua kemalangan jalan raya disebabkan semasa perubahan lorong. Sama ada anda melakukan perjalanan dengan had laju, di bawahnya, atau bahkan di atasnya mengikut laju lalu lintas, satu atau lebih kenderaan akan berusaha untuk melewati anda. Undang-undang menyarankan kenderaan menggunakan lorong kiri untuk lulus, tetapi mereka yang bertekad untuk lulus akan menggunakan lorong yang ada untuk dilalui jika sebelah kiri dihuni. Dengan menahan lorong yang melintas, Anda menjadi bagian yang tidak boleh membahayakan kenderaan di sekitar anda apabila pemandu mesti menggunakan lorong kanan untuk menyusuli anda. Apabila semua kenderaan mengharapkan lorong berlaku di sebelah kiri, lorong ke kanan dapat mengganggu arus lalu lintas dan menyebabkan kemalangan yang dapat dielakkan.

Bagi orang yang berjaga-jaga, pertimbangkan dua perkara: yang pertama adalah, seperti yang dinyatakan di atas, pemandu yang bertekad untuk lulus akan melakukan cara yang tidak konvensional atau tidak konvensional. Walaupun anda mungkin berfikir bahawa anda akan berhenti menjadi penggerak yang lebih cepat, anda sebenarnya memperkenalkannya pada lorong lalu lintas yang lebih perlahan, meningkatkan potensi kemalangan. Hujah kedua terhadap "perkhidmatan awam" anda adalah mudah; jika anda benar-benar mahukan "belajar pelajaran" yang lebih cepat, yang merupakan instrumen yang lebih baik: baik dari pegawai polis, atau kelewatan daripada tersekat di belakang kenderaan anda, sehingga menyebabkan dia kecewa dan mungkin meyakinkan mereka untuk pergi lebih cepat untuk menebus kerana kehilangan masa?

Ringkasnya, tidak ada orang yang "bekerja" untuk mencegah pemecut, dan dalam banyak situasi, memerangi pemacu laju membahayakan semua orang di jalan raya lebih daripada sekedar penggerak yang tidak terganggu. Pertimbangkan juga bahawa membersihkan jalan kiri menjadikan polis lebih mudah - yang sebenarnya tugasnya adalah untuk menguatkuasakan undang-undang - untuk mengenal pasti calon penyerang lalu lintas jalan raya kiri yang cuba "menghukum".

Apa Yang Boleh Dilakukan Pembersihan Lorong Kiri

Untuk meningkatkan kes laluan lorong kiri sahaja, kita hanya boleh melihat kod tingkah laku Eropah. Negara-negara Eropah dengan penguatkuasaan polis yang lebih tinggi dan etika yang lebih mantap dalam hal memandu lorong kiri menikmati kemalangan yang jauh lebih sedikit. Di Jerman, di mana 50 peratus jalannya tanpa had laju, lalu lintas mengalir dengan baik sebahagian besarnya berkat anggapan lorong yang tertanam. Bagi pemandu yang tidak mematuhi disiplin jalan kiri, hukuman termasuk denda $ 200 hingga $ 800, atau penggantungan lesen.

Piawaian pemanduan ini menyebabkan kematian di jalan raya jauh lebih sedikit daripada A. S. Menurut Pertubuhan Kesihatan Sedunia, pada tahun 2013, Jerman mengalami 6.8 kematian lalu lintas setiap 100,000 kenderaan bermotor di jalan raya. Sebagai perbandingan, A. S. mempunyai 12.9 kematian - hampir dua kali ganda. Trendnya juga tidak bertambah baik di A. S., dengan kenaikan 9.3 peratus daripada jumlah kematian di lalu lintas pada sembilan bulan pertama 2015 (26,000) berbanding sembilan bulan sebelumnya pada tahun 2014 (23,796). Seperti Jerman, negara yang diatur sama seperti Switzerland, Great Britain, Finland, Norway, Jerman, Belanda, Denmark, Australia, dan Perancis semuanya mempunyai kematian lalu lintas yang lebih sedikit daripada A. S.

Walaupun faktor pemanduan yang terganggu menjadi perhatian yang semakin meningkat (di A. S. dan di luar negara), sama pedihnya dengan keengganan negara ini untuk mengikuti tingkah laku lalu lintas standard. Sejak tahun 2007, National Motorists Association telah mempromosikan Lane Courtesy Month pada bulan Jun untuk meningkatkan kesedaran tentang bagaimana jalan kiri yang jelas dapat meningkatkan aliran lalu lintas, mencegah kemalangan, dan menjimatkan wang pemandu dengan petrol. Sekiranya titik terakhir itu mengejutkan anda, pertimbangkan kapan kenderaan paling menjimatkan bahan bakar: ketika mengekalkan kelajuan yang tetap. Dengan lorong kiri lorong sahaja, kesesakan berkurang (kenderaan yang lebih laju tidak perlu memasuki lorong lalu lintas yang lebih perlahan, memaksa kereta lain perlahan) dan oleh itu perjalanan yang lebih lancar dan konsisten untuk semua lorong.

Menyeragamkan Perubahan

Mudah-mudahan hujah-hujah ini untuk menghasilkan jalan kiri untuk melintas lalu lintas telah bergema dengan anda, dan jika demikian, saya akan memberikan beberapa panduan mudah untuk menimbulkan perubahan di jalan raya A. S. Walaupun sukar untuk mengubah tabiat yang telah meningkat dari masa ke masa, beberapa kesedaran keadaan asas dapat menyebabkan aliran lalu lintas yang lebih selamat.

Semasa anda memandu, perhatikan kereta di sekitarnya. Adakah kenderaan di sebelah kanan melewati anda? Sekiranya ya, sudah tiba masanya untuk bergerak melalui lorong ke kanan. Ini tidak hanya berlaku untuk memandu di lorong paling kiri. Untuk membantu dalam standard "lulus di sebelah kiri," bahkan jalan tengah mempunyai ekosistem mondar-mandir mereka sendiri. Walaupun anda berada di lorong paling kanan ketika mengikuti peraturan di atas, ini bermaksud lalu lintas yang lebih laju dilalui ke kiri anda dengan selamat.

Dengan cara yang sama bahawa selalu ada pemandu yang melanggar undang-undang dengan mempercepat, tidak memberi isyarat semasa perubahan lorong, atau sejumlah pelanggaran lain, pasti akan ada pemandu yang mengabaikan prinsip lorong kiri. Walau bagaimanapun, setiap pemandu mempunyai peluang yang sama untuk mematuhi undang-undang ini dan mendapat manfaat daripada corak lalu lintas yang lebih selamat, lebih lancar dan lebih cekap.