Temu Ramah Dengan Ketua Pegawai Eksekutif Jeep Mike Manley - Manualnya

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Catatan: wawancara ini dilakukan sebelum FC dituduh menggunakan alat penipu emisi pada mesin Diesel 3.0 liternya. Mike Manley tidak menyebut topik ini kepada Digital Trends.

Jeep berada di puncak pengembangan terbesar dalam beberapa tahun. Selepas peningkatan penjualan sebanyak 12 peratus tahun ini, FC mengumumkan pelaburan bernilai miliar dolar di kilang Warren, Michigan dan Toledo, Ohio - di mana Jeep merancang untuk membina sekurang-kurangnya tiga model baru. Kompas dan Wrangler serba baru akan mula dijual tahun ini, ditambah dengan Grand Cherokee Trackhawk yang bertenaga Hellcat. Pembuat kenderaan Amerika telah menjadi kompetitif dalam segmen SUV, dan kelihatan bersedia memasuki semua baki dalam masa terdekat.

Manual ini dihadiri oleh Ketua Pegawai Eksekutif Jeep, Mike Manley pada Pameran Auto Detroit bulan ini untuk mendapatkan gambaran yang lebih jelas mengenai visi produk dan jenama Jeep

Manual: "Apa yang disokong oleh FCA, khususnya untuk pelaburan bernilai miliar dolar Jeep di kemudahan Toldeo dan Warren, untuk jenama Jeep?"

Mike Manley: "Sekiranya anda melihat tahap pelaburan yang dapat dijamin oleh Jeep dari organisasi [FCA], saya rasa ia benar-benar mencerminkan kekuatan jenama di sini di pasaran rumahnya dan secara global. Saya cukup gembira kerana kami telah membuat pengumuman, mengesahkan kepada pelanggan kami bahawa Wagoneer, Grand Wagoneer, dan Jeep pickup akan berada di pasar. Saya rasa sangat bagus bagi orang yang terlibat dengan jenama dan yang mengikuti jenama tersebut untuk mendapatkan pengesahan itu."

Manual: "Adakah anda merasakan ada masalah untuk Wagoneer dan Grand Wagoneer?"

Mike Manley: "Saya betul-betul. Sekiranya anda melihat segmen itu, dan melihat penawaran di segmen itu, bilangan pesaing kami mempunyai dua kenderaan yang berbeza - dari segi saiz dan pilihan keseluruhan. Saya rasa segmen ini sudah terbiasa mempunyai lebih daripada satu varian; Saya tidak bercakap mengenai trim, saya bercakap mengenai model yang berbeza. Semasa kami melihat segmen tersebut, kami merasa sesuai untuk melakukannya. Kerana sejarah kami dengan Wagoneer dan Grand Wagoneer, kami dapat melakukannya - itu perlu diperhatikan kredibiliti. Dan saya fikir apabila orang duduk dan melihat segmen tersebut, mereka mungkin akan mendapatkannya dengan cepat."

Manual: "Bagaimana anda akan mencirikan jenama Jeep sekarang yang telah bercabang di arena baru: cahaya off-road, kasar, dan kini tumpuan mewah?"

Mike Manley: Pada pandangan saya, kami sangat setia pada jenama secara sejarah dan bagaimana kami meletakkannya di masa hadapan. Pada asasnya, kami adalah jenama SUV. Setiap kenderaan yang kami tawarkan adalah SUV. Asas-asasnya mesti mempunyai kemampuan terdepan di segmen dan kenderaan kita mempunyai kemampuan tersebut. Tidak ada perkara yang telah kami lakukan dengan Renegade atau trak Jeep yang kami umumkan tidak sesuai dengan jenama atau apa yang telah kami lakukan pada masa lalu. Orang bercakap mengenai jenama dan mereka mahu mencirikannya dengan produk. Lebih mudah untuk melakukannya dengan Jeep, kerana orang sering pergi ke Wrangler sebagai ikon jenama, tetapi untuk berjaya, saya yakin ia mesti mempunyai watak dan keperibadian yang tidak semestinya akhirnya ditentukan oleh produk yang ada dalam jenama itu. Jeep sentiasa semangat. Sudah menjadi jenama sosial. Itu telah menjadi sebahagian daripada kehidupan orang. Kami sangat memfokuskannya kepada pelanggan dan produk kami. Produk yang kami hasilkan membantu memudahkan apa yang dimaksudkan dengan Jeep - rasa pengembaraan, rasa dapat melakukan lebih banyak hari esok daripada yang anda lakukan hari ini. Setiap kenderaan yang kami lancarkan sesuai dengan dan telah meningkatkannya. Saya berasa sangat selesa bahawa kedua-dua siri Wagoneer dan trak akan meneruskannya.

Manual: Adakah anda merasakan pelanggan yang memiliki semangat yang anda gambarkan akan sesuai dengan pengalaman Wagoneer yang lebih mewah? Adakah anda akan menarik dari landasan Land Rover, atau adakah anda akan mengasuh pelanggan dari jenama Jeep?

Mike Manley: "Jawapan untuk soalan itu sebenarnya keduanya. Sekiranya saya mengambil Grand Cherokee sebagai contoh: ketika kami terus mengembangkan Grand Cherokee dan menambahkan model premium atau prestasi, apa yang jelas kami lihat ialah kami menarik pelanggan dari pasaran premium - BMW, Audi. Ini bukan tempat baru untuk Jeep; jika anda kembali dalam sejarah kami ke Grand Wagoneer, Jeep adalah SUV premium. Selama bertahun-tahun, apabila lebih banyak pesaing memasuki segmen ini, terdapat kurang pengembangan produk menurut Jeep - kami mula kehilangan elemen itu. Ini adalah keputusan yang sangat sedar ketika kami melancarkan Grand Cherokee bahawa kami akan mula mendapatkan kembali kedudukan kami. Grand Cherokee telah berjaya melakukannya. Tetapi papan nama premium sebenar yang kami miliki adalah Grand Wagoneer. Pekerjaan yang telah kami lakukan pada model ini sangat luas, dan kami akan meneruskan proses tersebut untuk menjemput pelanggan secara semula jadi yang mungkin berada di Grand Cherokee dan menginginkan kenderaan yang lebih besar. Tetapi tidak ada keraguan bahawa kami akan menaklukkan pelanggan dari beberapa pemain yang lebih mantap di pasaran itu."

Manual: "Siapa yang akan anda gambarkan sebagai pesaing utama anda sekarang dan menjelang 2020?"

Mike Manley: "Saya tidak semestinya menganggap bahawa itu adalah pendekatan yang tepat untuk pasaran. Sebagai jenama SUV tulen, kami mempunyai banyak pesaing yang menawarkan apa yang disebut SUV dan CUV. Saya cenderung memikirkannya lebih dari segmen, dan bukannya menyasarkan jenama lain. Sekiranya anda memikirkan berapa banyak SUV dan CUV yang telah dilancarkan oleh pengeluar lain, misalnya di segmen premium, anda pasti mempunyai Suburban, Navigator, Range Rover di sana - semua kenderaan ini merupakan pesaing yang layak untuk dikejar oleh Jeep. Apa yang dapat kami tawarkan dengan Wagoneer dan Grand Wagoneer adalah rangkaian kenderaan yang benar-benar dapat menarik minat orang - sama ada mereka Range Rover atau pembeli Cadillac. Kerumitan portfolio orang lain yang kini merangkumi SUV bermaksud lebih baik bagi saya untuk memikirkan kenderaan dan segmen individu."

Manual: "Adakah anda mengatakan tugas anda lebih mudah atau lebih sukar sekarang kerana pelanggan mencari kenderaan yang diangkat?"

Mike Manley: "Saya rasa itu adalah soalan yang sangat baik. Biarkan saya melepaskannya dari pekerjaan saya, kerana saya rasa saya mendapat salah satu pekerjaan terbaik di dunia. Adakah lebih mudah atau sukar dari perspektif persaingan? Tidak ada keraguan, jika anda melihat jumlah plat nama ketika saya pertama kali bergabung dengan Jeep sepuluh tahun yang lalu hingga sekarang, terdapat letupan papan nama di seluruh dunia. Tahap persaingan telah meningkat secara mendadak. Yang sangat membantu adalah peralihan struktur ini menjadi SUV, kerana jumlah pelanggan berpotensi telah meningkat secara mendadak. Apa yang menolong kami adalah warisan kami, dan bagaimana setiap penemuan produk yang kami lakukan selama sepuluh tahun terakhir benar-benar disasarkan untuk memastikan bahawa kami benar dengan DNof Jeep. Tahap ketekalan itu membantu; ia berfungsi sebagai sauh di segmen yang sangat padat dan kompleks. Tetapi sudah pasti persaingan meningkat. Bergantung pada wilayah mana saya berada, sepertinya setiap hari ada orang yang mengatakan bahawa mereka mendapat crossover idefor."

Manual: "Sudah tentu ada banyak cakrawala untuk Jeep, tetapi apa yang paling anda teruja tahun ini?"

Mike Manley: Saya akan tamak dan mempunyai tiga perkara. Sekiranya anda memikirkan pekerjaan yang telah kami laksanakan di portfolio kami, kenderaan terakhir yang siap untuk menjalani peningkatan generasi adalah Kompas dan Patriot kami. Segmen itu berjumlah lima juta ditambah di seluruh dunia dan sekitar 800,000 di sini. Kami cukup berjaya di sini di A. S., jadi bagi saya, membawa Compass baru ke pasaran pada akhir suku pertama adalah sesuatu yang sangat saya gemari. Segmen ini telah menjadi jauh lebih kompetitif, tetapi kualiti kenderaan dan peningkatan generasi yang ketara dari model sebelumnya akan meletakkan kita dalam kedudukan yang sangat baik. Kemudian ada dua perkara yang akan berakhir tahun ini jika kita melakukannya dengan baik. Yang pertama adalah pelancaran Grand Cherokee Trackhawk. Ini kenderaan yang akhirnya saya sahkan tahun lalu, tetapi ia adalah sesuatu yang telah kami kerjakan untuk beberapa waktu dan saya selalu menyukai kenderaan khas yang memerlukan masa lebih lama untuk dikendalikan hanya kerana sifatnya. Akhirnya, kita akan mengakhiri tahun ini dengan Wrangler generasi seterusnya - ikon jenama; asas semua yang Jeep tahan selama bertahun-tahun. Jumlah pekerjaan yang dilakukan ke dalam kenderaan itu sangat besar dan jumlah minat dari pelanggan kami akan mencapai waktu yang menggembirakan. Oleh itu, kita mempunyai tahun yang sangat besar di hadapan kita.