Kajian Motosikal Ducati XDiavel S

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Saya melihat kedua-dua lelaki yang menaiki bagger Harley-Davidson baru di sebelah kanan saya ketika saya melaju melewati mereka, membelah lalu lintas seperti itu adalah Red Seand I, Moses. Mereka kelihatan kesal. Wajah mereka yang melengkung di bawah topi keledar mereka memberi saya perasaan bahawa mereka berdua berfikir, "Siapakah orang gila ini yang membuat kita bergerak?" Saya hanya tertawa di dalam topi keledar saya, memutar pendikit Ducati XDiavel S, melepaskan arus kilas nuklear yang dilancarkan oleh basikal ini, dan roket dari kelab motosikal geriatrik. Ya Tuhan, basikal ini lebih baik dari kapal penjelajah.

Berkaitan:

• Motosikal terbaik
• Kereta terpantas di dunia

Ketika pertama kali memperkenalkan XDiavel S, saya bingung mengapa anda mahukan kapal penjelajah Ducati. Keduanya nampaknya bukan rakan seperjuangan yang baik. Ducati terkenal dengan badasses perlumbaan berprestasi tinggi. Basikal tidak bertujuan untuk yang belum tahu. Basikal ditujukan untuk penunggang yang gemar mengambil mesin kuda liar. kapal penjelajah adalah untuk lelaki tua. sofa gulung memastikan perjalanan selesa seperti tempat duduk Laz-E Boy di rumah anda. Bagaimana anda menggabungkan kedua-dua pandangan dunia yang sangat berbeza dan tidak berakhir dengan produk akhir yang keliru? Bagaimana ia tidak jatuh?

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Tetapi setelah menghabiskan beberapa minggu terakhir dengannya, saya menjadi percaya. pendakwah Injil Ducati menurut XDiavel S. Hallelujah!

Perkara pertama yang anda perhatikan ketika berjalan ke XDiavel S adalah susun atur yang sangat tidak Ducati. Gone adalah kedudukan tempat duduk tegak dan bongkok basikal lumba Ducati klasik. XDiavel S panjang dan rendah, dan menyerupai Harley-Davidsons yang dilalui di sepanjang jalan raya. Pasak kaki, bersama dengan klac dan brek, berada di hadapan mesin silinder berkembar 1.262cc membujur. Begitupun, setang gaya klip Ducati yang normal telah diganti dengan set yang menjangkau lebih jauh ke arah belakang motosikal. Selain itu, tempat duduknya rendah, selesa dan siap untuk jarak jauh dengan penumpang. Sangat tidak Ducati.

Ini adalah pengambilan pertama yang liar dan, sekali lagi, ia menguatkan pemikiran bahawa motosikal ini tidak dapat berfungsi. Ducati dan kapal penjelajah saling eksklusif. Dan sejujurnya, selama beberapa hari pertama, saya mengekalkan pemikiran itu. Otak saya tidak dapat mengatasi kapal penjelajah Ducati. Semuanya terasa tidak sesuai, dari kedudukan tempat duduk hingga pengendalian. Mata melihat Ducati, otot terasa lebih pantas, dan tidak saling bekerjasama. Ia mengambil masa beberapa hari dari XDiavel S untuk mendapatkan bukan hanya pemahaman, tetapi penghargaan terhadap motosikal ini semestinya wajar.

Ducati tidak membina kapal penjelajah seperti Harley-Davidson. Orang Itali membina kapal penjelajah Ducati. Itu adalah kategori sendiri.

Saya telah pergi untuk perjalanan di luar California dan menaiki XDiavel S ke lapangan terbang. Di sana ia duduk selama tiga hari, mengumpulkan habuk dan zarah-zarah laut kerana LAX terletak sangat dekat dari Pasifik. Setelah beberapa hari tanpa tidur, ketika akhirnya saya mengangkat kaki ke atas Ducati, saya tidak memikirkan apa-apa. Fikiran sifar dan prasangka yang kita lalui di kepala saya. Saya tabulrasa. Setengah jalan pulang, saya mendapati diri saya tersengih dan memutar pendikit dengan lebih kuat. Ia akhirnya bersatu. Apa yang Ducati bina akhirnya masuk akal.

Ducati tidak membina kapal penjelajah seperti Harley-Davidson. Orang Itali membina kapal penjelajah Ducati. Itu adalah kategori sendiri. Biar saya jelaskan.

Bagger dan kapal penjelajah umumnya untuk penunggang yang disebutkan di atas. Lelaki dan wanita tua yang ingin tetap menunggang, tetapi mengutamakan keselesaan berbanding segalanya. Pada dasarnya, mereka mahukan Cadillac pada pertengahan tahun 1970-an. Ducati menggunakan susun atur umum, tetapi menambahkan semua yang penting kepada pelanggan Ducati. Pertama dan paling utama, ia mengendalikan seperti yang seharusnya Ducati. Di bahagian depan adalah garpu terbalik yang dibina oleh Marzocchi. Walaupun tidak dapat disesuaikan sepenuhnya, terdapat sejumlah pramuat yang sesuai dengan pilihan pengendara. Di belakang, dan disambungkan ke lengan ayun satu sisi yang cantik, adalah satu-satunya masalah saya.

Kejutan belakang dipasang terlalu dekat dengan persembahan Ducati yang lebih sporty. Dengan kelajuan lebuh raya, memukul hentakan menghantar gelombang kejut melalui tulang belakang saya, yang tidak memerlukan hukuman lagi berkat bangkai motosikal beberapa tahun yang lalu. Untuk Ducati tradisional, pengendara menjadi bahagian penggantungan - lengan, dada, dan kaki menyerap hentaman. Pada XDiavel S … baik, tulang belakang anda menjadi bahagian penggantungan. Itu bermaksud ketika saya memukul sendi lebuh raya yang lebih besar, ia menekan tulang belakang saya sehingga saya mendapat angin dari sekejap. Tidak bagus untuk kapal penjelajah, tetapi sekali lagi, ini adalah kapal penjelajah Ducati dan ini bukan hanya bertujuan untuk jaunts lebuh raya, tetapi juga ukiran gaung seperti pro. Ini membawa saya kepada pemikiran bahawa Ducati harus membuat kejutan belakang yang lebih dapat disesuaikan dan mempunyai pilihan untuk lebuh raya dan satu untuk keadaan yang lebih sporty.

Apa yang tidak memerlukan penalaan ialah mesin termonuklear yang boleh dilancarkan. Enjin 1,262cc menghasilkan 156 kuasa kuda dan tork 95 lb-ft yang luar biasa. Dan walaupun torknya kelihatan terlalu rendah dibandingkan dengan tenaga kuda, tork puncak siap dari hampir 4.000 rpm hingga 8,000 rpm. Enjin ini semua kasar dan bebola, memberikan keperibadian yang terpisah. Ketika hanya bergerak di sekitar bandar atau melalui lalu lintas, tork menjadikannya sangat mudah untuk bergerak. Tetapi apabila keadaan semakin liar, putar pendikit itu dan lepaskan wataknya yang lebih manik. Tidak kira keadaan atau menunggang yang anda lakukan, anda pasti gembira. Yang dikatakan, apabila dunia menjadi kabur, sifat yang lebih sibuk dapat menjangkiti sistem saraf pusat anda dan membuat anda membuat pilihan yang buruk. Atau lebih baik dikatakan, pendikitnya akan mendorong anda ke arah sifat hooligan intrinsik Ducati.

Kembali di lebuh raya, lalu lintas perlahan untuk berhenti. Kemalangan di hadapan mula mendorong kereta ke lorong kiri dan kesedaran saya tentang apa yang berlaku di sekitar saya semakin tinggi. Saya mendorong basikal bug ke hadapan dengan segera, tetapi berhati-hati, mengetahui bahawa orang bodoh di sel mereka cenderung melompat jalur tanpa memberi isyarat. Dalam jarak beberapa batu, saya dikelilingi, tetapi saya dapat melihat hujung kluster lalu lintas. Semasa saya melewati kemalangan itu, The Devil You Know X Ambassadors masuk ke senarai main saya, saya memasukkan klac, melompat ke bahagian depan kapal penjelajah besar - sesuatu yang saya tidak tahu mungkin - dan meletupkan seolah-olah saya Pelancaran roket Saturn V dari The Kennedy Center.

Seperti adik beradik Ducati, basikal ini adalah ubat ketagihan. Seperti juga adik beradiknya, XDiavel S mahal.

Ducati mempunyai MSRP XDiavel S dengan harga $ 24,295, yang mengikut piawaian motosikal, adalah sejumlah metrik tunai. Terdapat motosikal yang lebih selesa yang boleh dimiliki dengan harga separuh daripada XDiavel S. Terdapat motosikal yang lebih mampu. Terdapat motosikal yang lebih pantas. Dan terdapat lebih banyak kapal penjelajah tradisional. Tetapi bagi orang yang menginginkan XDiavel S, atau menginginkan sesuatu yang unik, tidak ada pengganti. Itu Ducati yang teruk. motosikal jahat yang akan mengikat anda selepas beberapa kilometer.