Menguji Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Dengan Pek Velomacchi

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Semasa panggilan pengembaraan, terdapat banyak cara untuk bertindak balas, hanya satu yang tidak dapat diterima.

"Saya sibuk" tidak akan berjaya.

Kita semua sibuk, dan itulah sebabnya mengapa kita perlu melepaskan diri dari pelajaran harian dan mempelajari sesuatu yang baru tentang diri kita. Di mana, bagaimana, dan dengan siapa anda menerokai tidak semena-mena tekad untuk pergi.

Saya bercakap dari pengalaman. Sebelum perjalanan terakhir saya, saya menolak peluang untuk berkhemah, mendarat, dan mendaki seolah-olah saya adalah satu-satunya orang di dunia yang dibebani dengan tanggungjawab. Pasti, alasan saya adalah sah, tetapi ia juga menjadi penghalang kepada jenis pembaharuan hanya hasil pengembaraan.

Syukurlah saya bangun.

Miles Branman / Manualnya

Semasa membina percutian yang ideal, saya biasanya bermula dengan tempat dan mengisi butirannya kemudian. Namun, kali ini saya memulakan dengan produk - dua daripadanya, sebenarnya.

Sebagai pemasar, saya mengetahui jenis pernyataan misi dan perihalan produk yang biasa dijumpai di pasaran pengguna. Velomacchi melangkau BS. Ringkasnya, syarikat ini mencipta produk inovatif dan tahan lama untuk pelancong roda dua berdasarkan keperluan dan keinginan tenaga kerja peminatnya sendiri.

Beg galas Speedway 40 liter Velomacchi yang menarik perhatian saya dan memberi inspirasi untuk perjalanan motosikal semalam. Dibangunkan dari bahan kalis air berkualiti tinggi, Speedway menawarkan pengganding sternum magnetik dan bantalan bahu berengsel, antara ciri-ciri lain yang bagus.

Dilengkapi dengan beg yang sempurna, saya sekarang memerlukan perjalanan yang sempurna.

Dua basikal sukan / pengembaraan adalah alat yang menarik. Didatangkan dengan kemampuan basikal kotoran dan keselesaan kapal penjelajah, tidak ada motosikal yang lebih serba boleh. Rangkaian pilihan sukan dua hari ini luas, tetapi Multistrad1200 Enduro Pro Ducati hampir sama mewahnya.

Dikuasakan oleh motor L-twin ikonik Ducati, yang baik untuk 152 kuasa kuda dan tork 100 paun-kaki, Multistrad1200 Enduro Pro dijinakkan oleh sistem kawalan daya tarikan lapan tingkat dan dapat dikonfigurasi dengan mod pemacu vifour. Sorotan lain termasuk garpu depan 48 mm, suspensi belakang monoshock Sachs, 7.9 inci perjalanan, sistem rebound adaptif Skyhook, pelindung tangki, lampu sorot LED, dan tayar Pirelli Scorpion Rally. Fikirkan tempat, mana-mana tempat (boleh dicapai melalui darat), dan Enduro Pro boleh membawa anda ke sana.

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Miles Branman / Manualnya

Taman Negara JoshuTree berhampiran Indio, California, lebih dari sekadar tempat - ia adalah taman permainan di luar jalan. Hanya dua jam perjalanan dari tempat tinggal saya, J-Tree menawarkan jalan pasir, kerikil, dan batu untuk menguji kejuruteraan Enduro Pro's Billy Goat dan keselesaan jarak jauh pek tersebut.

Sebelum memulakan, saya memuatkan paket Speedway dengan (hampir) semua yang saya perlukan untuk perjalanan semalam. Nasib baik, rakan-rakan saya di ToyotTacom akan bergabung dengan saya dan dapat membawa barang-barang besar seperti khemah, kendi air, dan alas tidur. Di Speedway, saya memuatkan beg tidur, bantal mampatan, kamera DSLR, lensa 24-105 mm, GoPro Hero 6, lapisan, pakaian untuk hari berikutnya, peralatan mandian, cermin mata hitam, sarung tangan, beanie, pelindung matahari, selendang, dompet, dan telefon. Berkat poket yang mudah diakses dan sudut tersembunyi, memerlukan sedikit usaha untuk mencari rumah bagi setiap item.

Sebahagian besarnya, gaya dan fungsi Speedway berpadu dengan lancar, namun ada satu perincian kecil yang menyukai reka bentuk yang keren dan kemudahan penggunaan. Sepasang tali leher elastik pada poket luaran depan mudah dilepaskan, tetapi sukar untuk bergerak ke dalam lubang mata. Perinciannya kecil, tetapi yang boleh menjadi kecewa semasa penggunaan seharian.

Berharap pada Enduro Pro, saya dengan cepat menyedari basikal ini mempunyai keperluan ketinggian… atau lebih tepatnya keperluan sepanjang kaki. Dengan ketinggian enam kaki, tetapi dengan batang tubuh yang lebih panjang, saya hampir tidak menyentuh bola kaki saya ke tanah. Ducati menawarkan tempat duduk lebih rendah (0.75 inci lebih rendah daripada stok), yang akan menjadikan basikal lebih mudah diakses tanpa mengorbankan keselesaan, tetapi penguji saya tidak dilengkapi dengan begini. Oleh itu, dengan sangat berhati-hati, saya mengeluarkan moto seberat 575 pound dari tempat letaknya, dengan memperhatikan ketinggiannya pada kelajuan rendah. Namun, setelah saya bergerak dan berlayar, Multistrada terasa sangat ringan.

Lebih dari 140 batu perjalanan lebuh raya terletak di hadapan. Saya memilih mod Touring ride, menggunakan kawalan pelayaran bebas tangan, dan memasangkan telefon pintar saya ke sistem Bluetooth basikal untuk navigasi. Kaca depan Enduro Pro yang lebih rendah mengundang lebih banyak buffet daripada Multistrada standard, tetapi pengalaman pelayaran selebihnya lancar dan selesa.

Dalam sekelip mata, saya mematikan di pintu masuk selatan JoshuTree. Beralih ke mod Enduro, basikal berubah menjadi daya kilas tork rendah. Dari saat tayar hibrid meninggalkan trotoar, saya merasakan kemampuannya yang luas. Beberapa batu pertama menunggang kerikil longgar dan pasir dalam. Dengan semakin pantas, ekornya mula bergetar di medan tarikan rendah. Meningkat ke posisi berdiri meningkatkan kestabilan dengan ketara dan mendapatkan kembali rasa pengendalian yang pantas. Jogging Enduro Pro melalui gear pertama, kedua, ketiga, dan keempat sangat mudah, dan penjepit brek Brembo menarik basikal dengan tergesa-gesa.

Ketika saya mendapat ketinggian, kerikil dan pasir berubah menjadi jalan berbatu dan beralun. Merancang jalan yang betul untuk mengelakkan terjebak dan kehilangan momentum adalah mustahak. Perkara terakhir yang saya mahukan pada peringkat ini adalah basikal 1200-cc yang jatuh dan menyematkan anggota badan saya ke batu bergerigi. Nasib baik, dorongan Enduro Pro cukup tanpa sebarang kejadian. Basikalnya mampu menggunakan pasir dan kerikil, tetapi sangat baik dalam keadaan merangkak.

Miles Branman / Manualnya

Dengan hanya tinggal satu jam siang, saya menyertai rakan-rakan saya di perkhemahan. Kami memasang khemah kami dengan cepat dan mengumpulkan api untuk api. Dua puluh minit selepas bersalin, saya sedar saya masih memakai beg Velomacchi. Kebebasan bergerak dan posisi punggung tinggi memudahkan dilupakan ketika dipakai dengan jaket menunggang.

Matahari tenggelam dari pandangan, menguraikan cakrawala berbukit dan membuang campuran warna ungu, kuning, oren, dan merah yang indah di langit. Udara sejuk menarik kita di sekitar api. Sepenuhnya, kami teringat, merancang perjalanan masa depan, dan mengagumi bintang-bintang yang berkelap-kelip. Hampir semua topik adalah permainan yang adil, tetapi kami menjauhkan diri daripada perbincangan yang berkaitan dengan pekerjaan. Tidak ada yang berani mencuba pengembaraan dengan perbincangan.

Awal tidur, kita awal bangun. Selepas sarapan pagi yang enak, kami memecah perkhemahan dan bersantai untuk perjalanan sejauh 10 batu di luar taman. Menyalakan Enduro Pro, paparan TFT berwarna menunjukkan banyak bahan bakar yang tersisa di dalam tangki 7.9 galon.

Saya tahu apa yang menanti saya pulang: tugas, e-mel, dan tedium. Selalu akan ada alasan untuk tidak berada di sini, jauh dari sesuatu yang menyerupai produktiviti. Tetapi hari ini, yang saya sayangi adalah pemandangan yang begitu luas dan menawan ini. Sudah tiba masanya untuk bermain.