GT40 Mk I dibangun dalam usaha untuk mengalahkan Ferrari, yang telah menduduki posisi podium pada 24 Jam Le Mans selama beberapa tahun pada awal 1960-an. Malangnya, setiap kenderaan berasaskan LolMk6 yang dibina pada tahun 1964 gagal menamatkan perlumbaan 24 jam tahun itu. Pada masa itulah pasukan Le Mans Ford diserahkan kepada Carroll Shelby. Di bawah bimbingan pemandu legenda dan autofil, GT40 Mk II dibina dengan V8 7.0 liter 427 inci padu, dinamika yang lebih baik, dan sikap yang baik. Kereta-kereta itu meneruskan kemenangan 1-2-3 Ford pada perlumbaan Le Mans 1966 dan mengukuhkan kedudukan mereka dalam sejarah sukan permotoran. Ford meneruskan penguasaannya di Le Mans pada tahun 1967, '68, dan '69 dengan versi GT40 yang dikemas kini.
Walaupun Ford mencipta tujuh kereta produksi Ford GT40 Mk III, baru pada tahun 2005 pembuat kenderaan itu memperkenalkan model yang lebih luas: Ford GT. Atas sebab ini, rekreasi jalan raya Ford GT40 mempunyai tempat istimewa di hati peminat automotif. Dan di antara kedai-kedai khusus yang mengambil tugas penerusan GT40, tidak ada yang melakukannya lebih baik daripada Superformance.
Memandangkan Ford GT / 40 adalah salah satu kenderaan kegemaran saya sepanjang masa, berpeluang memandu rekreasi adalah impian menjadi kenyataan. Tubuh dan komponen Mk II direkayasa mengikut spesifikasi sebenar kereta asli, yang bermaksud dua pertiga bahagian dapat ditukar dengan kereta 1966, termasuk casis. Kereta khas ini telah disediakan oleh Hillbank Motorsports, pengedar kenderaan Superformance, dan dimiliki dan dipandu oleh anak CEO. Walaupun bahagian luarnya berwarna hitam dan emas adalah kualiti bilik pameran, contoh ini telah menghabiskan lebih banyak masa di litar lumba di seluruh A. S. daripada jalan pinggir bandar.
Superformance ditugaskan untuk membina chassis bergulir (tanpa enjin), tetapi kereta siap biasanya dilengkapi dengan blok V8 kecil dan besar. Kereta yang akan saya gunakan menggunakan Roush V8 427 inci padu seperti kereta lumba, tetapi telah dilancarkan semula untuk menghasilkan 550 kuasa kuda dan tork 525 paun-kaki. Ingatlah, transmisi manual empat-kelajuan klasik tetap ada, yang diterjemahkan kepada beberapa gear yang sangat tinggi. Untuk menangani semua kekuatan itu, Superformance menggunakan coilovers Bilstein dengan H&R Springs, suspensi depan dan belakang sepenuhnya bebas, dan kit brek besar Wilwood. Yang paling penting, kenderaan ini beratnya hanya 2.200 paun.
