Ledakan Basikal Urban Baru, Dan Bagaimana Menjauhkannya

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

"Kami telah melihat selama penutupan, jalan-jalan dapat diubah, dan jalan-jalan dapat diubah secara radikal dan menjadi lebih baik. Tetapi hanya jika perancang - dan ahli politik - dan orang - orang mendesak perubahan ini. " -Carlton Reid, Bike Boom

Menunggang basikal telah melalui arus surut dalam budaya Amerika. Pertama kali dilihat sebagai inovasi skandal ketika mereka memulai debutnya pada akhir tahun 1800-an, pada tahun 1950-an basikal merupakan lambang kampung halaman Amerika kuno. Pada tahun 1970-an, embargo minyak antarabangsa digabungkan dengan gerakan persekitaran yang baru muncul untuk mengubah jenama menunggang basikal sebagai langkah penjimatan planet untuk peaceniks, hippies, dan idealis panjang. Pada tahun 90-an, basikal arus perdana telah bergerak di dalam rumah, berkat kedatangan basikal pegun. Pada ketika itu, aktiviti berbasikal di bandar dikenal pasti dengan budaya antikultur - yang dapat difahami, kerana penunggang basikal yang beroperasi dalam budaya kereta yang teguh lebih kurang mengambil nyawa di tangan mereka.

Inilah saat ketika Chrome Industries, pengeluar beg pesanan dan peralatan berbasikal lain, mulai. Menurut pengarah kreatif Steve McCallion, "Kami mendapat minat dalam budaya basikal bandar kerana Chrome menyokong budaya kontra. mengebom bukit, menunggang ke belakang, melanggar peraturan - kebebasan bersuara. " Pada masa itu, katanya, berbasikal bandar adalah mengenai struktur anti, menentang apa yang dia sebut sebagai "adegan basikal elit tradisional."

"Bersepeda bandar mewakili kebebasan dan penguasaan kota," kenangnya. "Bukit, lampu merah, dan lalu lintas ada di sana untuk mencabar kemahiran anda. Fakta bahawa basikal anda tidak mempunyai brek tidak terhad dan lebih banyak kebebasan. Bandar ini, terutamanya San Francisco, adalah taman permainan."

Pendekatan kontra budaya ini berkembang menjadi orang hipster yang banyak dikaitkan dengan berbasikal bandar hari ini - seperti yang digambarkan oleh Ben Smith, pengasas jenama basikal Hiplok di UK, "penunggang basikal yang agak anti-pendirian, baik, biasanya lelaki, dan menunggang basikal tetap." Tetapi ketika tahun 2000-an membawa kemerosotan ekonomi, dikejar oleh pemahaman yang lebih luas tentang krisis iklim yang menjulang, perjalanan basikal telah cenderung perlahan tetapi stabil.

Kecenderungan itu melonjak tajam akibat pandemi koronavirus tahun ini. Dengan pengangkutan awam yang tidak disarankan (jika tidak ditutup sepenuhnya), gimnasium ditutup, dan jalan-jalan bandar kecuali kosong, keadaan tidak mungkin lebih baik untuk Americto menghidupkan kembali hubungan cinta dengan basikal. Dan adakah ia pernah berlaku. Rod Judd, pengarah keahlian dan pengembangan di kumpulan advokasi basikal nasional People for Bikes, mengatakan kepada Outside bahawa peruncit dan afiliasi pembekalnya melaporkan kekurangan basikal yang berterusan di seluruh negara - "Apa-apa di bawah $ 600 hanya akan habis." Dari peniaga jenama besar seperti Trek hingga kedai basikal tempatan kecil, dari basikal mewah hingga model tahap kemasukan yang berpatutan, dari dewasa hingga kanak-kanak, permintaan untuk basikal semakin meningkat di seluruh negara.

Sebelum wabak ini, beberapa bandar progresif di A. S. telah melakukan banyak usaha untuk meningkatkan infrastruktur dan keselamatan basikal. Tetapi Steve mengatakan bahawa pergerakan ini sering memperkuat sifat elit budaya basikal, kerana mereka biasanya bersikap berat sebelah terhadap kawasan kejiranan yang mempunyai wang. "Budaya basikal masih panjang untuk menjadi lebih inklusif," katanya, "dan menjadi lebih inklusif akan menjadikan bandar-bandar kita tempat tinggal yang lebih baik."

Setelah wabah itu, infrastruktur telah meningkat secara dramatis, jika sementara, meningkat di seluruh negara. Jalur basikal "pop-up" muncul di Minneapolis, Oakland, Denver, dan Philadelphia, serta kota-kota antarabangsa seperti Mexico City dan Bogota, dengan jalan-jalan ditutup dan jalur kereta didesain semula untuk basikal. Sistem perkongsian basikal dengan cepat meningkat, dengan Chicago, New York, dan London melaporkan dua kali ganda atau lebih banyak peserta dalam program tajaan bandar mereka. Penunggang basikal bandar raya pasca-wabak menemui kebebasan yang sama yang menggerakkan penunggang badass pada tahun 90-an. Daripada melihat kota mereka sebagai kesulitan, kata Steve McCallion, “orang-orang ini melihatnya sebagai sumber tenaga kreatif. Persekitaran fizikal mereka mempunyai kemungkinan untuk diterokai. " Di tengah keadaan kuarantin yang sesak, menunggang basikal telah menawarkan kebebasan bersuara baru, dengan bandar ini sebagai taman permainan anda.

“Orang-orang ini melihat [bandar mereka] sebagai sumber tenaga kreatif. Persekitaran fizikal mereka mempunyai kemungkinan untuk diterokai."

Kini setelah sekumpulan orang baru telah menemui keseronokan berbasikal, Mehdi yakin bahawa mereka tidak akan menyerah. "Saya rasa banyak tabiat dan tingkah laku yang dilakukan oleh orang-orang semasa pandemi ada di sini untuk tinggal. Saya rasa berbasikal akan mempunyai sedikit kebangkitan - mungkin akan turun, tetapi saya tidak melihatnya kembali ke tahap pra-pandemik. " Berbasikal tidak hanya menawarkan alternatif kepada risiko kesihatan pengangkutan awam (belum lagi kerumitan perubahan jadual dan kesibukan), tetapi juga menjadikan bandar jauh lebih mudah didiami, apatah lagi mesra pelancong dengan cara yang betul. "Sekiranya anda boleh pergi ke bandar dan menyewa basikal atau berkongsi basikal, itu adalah kelebihan besar. Anda tidak mahu mengeluarkan wang untuk menunggang kereta atau menyewa (dan meletak kenderaan). Sekiranya anda dapat berjalan-jalan dengan berjalan kaki dan basikal, itu bagus. Di bandar-bandar yang lebih besar, ia dapat mengurangkan kesesakan di semua, dan juga kualiti udara. Anda dapat mengenali orang, dan bandar anda, dengan lebih baik dengan basikal. Anda lebih menghargai tempat tinggal anda."

Ben menambah bahawa lebih banyak penunggang basikal secara statistik bermaksud persekitaran yang kurang tercemar dan penduduk yang lebih sihat secara fizikal dan mental, dua peningkatan yang akan memberi manfaat kepada bandar untuk generasi yang akan datang, apatah lagi menjadikannya lebih menarik bagi pendatang baru. "Juga terbukti bahawa berbasikal sebenarnya dapat memperpanjang waktu yang dihabiskan orang di pusat bandar yang menyumbang kepada peningkatan ekonomi dan kemampuan seterusnya bandar untuk melabur dalam peningkatan perkhidmatan budaya."

Yang mengatakan, Steve mengakui bahawa penunggang basikal bandar akan terus menghadapi cabaran dalam menavigasi bandar. "Orang ramai masih melihat basikal di bandar sebagai objek dalam perjalanan mereka. Bandar kami yang paling maju hanya mempunyai 5-6 peratus orang yang bergerak dengan basikal. Infrastruktur terus mempengaruhi kawasan kejiranan yang mempunyai wang untuk meningkatkan sifat berbasikal. Kita ada jalan untuk pergi. " Itulah, katanya, mengapa Chrome komited untuk menggunakan platform dan sumbernya untuk menjadikan bandar raya lebih pelbagai dan kreatif. “Kami memberi inspirasi kepada orang-orang untuk tinggal di kota, memancing orang yang memilih dengan tindakan. Citizen Chrome Grants kami adalah contohnya - kami mengambil 2 peratus daripada semua beg Citizen yang dijual dan membiayai seseorang yang sedang berusaha aktif untuk memperbaiki bandar mereka."

Itulah sebabnya sangat penting bagi penunggang basikal, noob dan veteran, untuk bersuara dalam menyokong infrastruktur berbasikal. Ben mengatakan bahawa faktor nombor satu yang menghalang orang dari perjalanan dengan basikal adalah keselamatan, atau kekurangannya. "Lorong basikal yang dicat di pinggir jalan yang ada tidak mencukupi, bandar-bandar perlu melihat jalan pemisahan jalan raya utama untuk membolehkan laluan kitaran ditentukan dengan jelas. Penunggang basikal perlu membuat suara mereka didengar untuk mendorong bandar memprioritaskan berbasikal berbanding perbelanjaan pengangkutan lain."

Mehdi menegaskan bahawa usaha ini tidak harus bermaksud tahap aktivisme yang sama dengan sesuatu seperti, misalnya, memperjuangkan keadilan kaum. "Tidak banyak yang perlu anda lakukan sebagai individu," katanya. "Ada kumpulan seperti People for Bikes atau organisasi tempatan yang selalu menganjurkan jalan raya basikal yang lebih banyak, keselamatan jalan raya yang meningkat, dan lain-lain. Hanya masalah untuk mengundurkan organisasi ini dengan pergi bertemu, menyertai kumpulan, atau menyumbangkan sedikit wang."

Sama pentingnya adalah "aktivisme" yang tertanam dalam keputusan dan sikap individu. "Saya berharap semua penunggang baru di jalan raya dapat memperoleh pemahaman yang lebih baik tentang bagaimana perjalanan dengan basikal," kata Mehdi, "dan lain kali mereka berada di belakang kemudi, dan melihat seseorang yang menaiki basikal 'menghalang' cara mereka, daripada berbaring di tanduk dan menyikat, mereka sedikit lebih sabar."

Dalam bukunya Bike Boom pada tahun 2017, penulis pengangkutan Carlton Reid meneliti dengan teliti "ledakan" basikal pada tahun 1970-an, bertanya mengapa ia musnah setelah mendapat banyak kemarahan. Walaupun banyak faktor yang diperjuangkan, termasuk kepentingan tersendiri (politik dan kewangan) dalam mempertahankan budaya kereta yang dominan, Reid menulis bahawa "perjuangan untuk mewujudkan bandar-bandar pertama telah lama memerangi inersia."

Dengan kata lain, basikal akan terus melonjak jika orang terus menunggangnya.

Itulah sebabnya, ketika lokap diangkat, Mehdi menggesa penunggang basikal baru untuk berhubung dengan penunggang lain untuk menjaga kebiasaan mereka. Sertailah perjalanan berkumpulan sekali seminggu, atau rancangkan perjalanan mingguan dengan rakan atau keluarga anda. Dan walaupun sukar untuk menolak panggilan siren untuk masuk ke dalam kereta atau menggunakan pengangkutan awam, kerana kehidupan kerja kembali ke keadaan yang lebih normal, dia mengesyorkan memilih satu atau dua hari seminggu di mana anda bangun lebih awal untuk menumpang kerja. Mengekalkan keseronokan menunggang basikal hanya dapat meningkatkan kehidupan dalam jarak jauh, untuk individu, untuk bandar, bahkan untuk seluruh dunia. Dalam kata-kata walikota Oakland, Libby Schaaf, "Apabila kita menutup jalan dengan kereta, kita membukanya untuk kemungkinan yang luar biasa."

Petua untuk Penunggang basikal Baru

Sekiranya anda memilih berbasikal bandar semasa wabak, anda beruntung - pengangkatan kunci secara beransur-ansur bermaksud peralihan perlahan kembali ke keadaan jalan biasa, termasuk peningkatan lalu lintas kereta dan pejalan kaki, kerja jalan raya, dan potensi bahaya lain. Pakar industri kami menawarkan beberapa petua untuk menyesuaikan diri dengan menunggang basikal dalam "kehidupan nyata".

Gear dengan betul

Ben: Helmet, lampu, dan tentu saja, kunci, sangat penting. Berpakaian sesuai dengan cuaca - bukan sahaja ini akan menambah keseronokan anda tetapi juga akan menjadikan anda lebih selamat di jalan raya, contohnya peralatan dengan jarak pandang tinggi penting pada musim sejuk.

Mehdi: Gear "betul" berubah dari wilayah ke wilayah - yang berfungsi untuk seseorang di Arizon tidak akan berfungsi untuk seseorang di New York. Tetapi perkara universal adalah:

• pam betul-betul bagus. (Mehdi mengesyorkan mengepam setiap perjalanan ke-3, minimum)
• Lampu (diperlukan pada waktu siang untuk keterlihatan oleh kereta lain, dan pada waktu malam anda pasti tidak mahu hanya bergantung pada reflektor untuk keterlihatan)
• kunci (ini sangat penting jika anda menguncinya di tempat yang sama setiap hari)
• topi keledar. Ini sangat kritikal. Anda tidak pernah tahu apa yang boleh berlaku di luar sana, dan anda mesti melindungi kepala anda.
• beg galas, rak, atau pilihan kargo yang lain (jika anda berulang-alik dengan basikal, sekurang-kurangnya anda mahukan sesuatu untuk membawa pertukaran pakaian)
• Sarung hujan atau penutup beg galas

Basikal

Mehdi: Perkara pertama adalah memastikan anda mendapat yang sesuai. Pada akhirnya, jika anda tidak selesa dengan basikal, anda tidak akan merasa yakin dan anda tidak akan menungganginya dengan banyak. Saya pasti mengesyorkan orang pergi ke kedai basikal tempatan atau berbelanja secara dalam talian dengan laman web seperti kami yang mempunyai pakar yang memperhatikan perincian untuk memastikan penunggang mempunyai basikal yang terbaik untuk mereka. Juga, perhatikan cuaca dan keadaan jalan di kawasan anda. Sekiranya saya tinggal di tempat seperti Colorado yang mempunyai lebih banyak hujan dan keadaan jalan yang kurang ideal (seperti medan untuk mendaki, atau jalan yang tidak dijaga dengan baik), saya perlu mencari basikal yang mempunyai jarak tayar yang baik, pilihan gear yang berbeza. Akhirnya, jika anda mengunci basikal anda di jalan, ia mungkin tersekat di sini atau di sana, jadi saya mencari sesuatu dari keluli atau aluminium - itu adalah pilihan yang paling kukuh dan juga yang paling berpatutan.

Ben: Jaga basikal anda dengan baik. Saya selalu menganjurkan untuk mengambil "pemeriksaan" tahunan di bengkel kedai kitaran tempatan anda. Tidak kira seberapa baik anda fikir anda berada dalam penyelenggaraan, mekanik melihat ribuan basikal setiap tahun dan nasihat pakar mereka sangat berharga.

Peraturan Jalan

Ben: Saya rasa orang terlalu bingung dalam idea peraturan tidak bertulis mengenai etika berbasikal dan kitaran. Seperti apa sahaja dalam hidup, ini adalah untuk menghormati orang lain. Ikuti peraturan jalan raya dan hormati, tetapi yang paling penting adalah untuk tersenyum - hidup terasa selesa dengan dua roda.

Sumber

• League of American Bicyclists menyediakan senarai undang-undang negeri-demi-negara untuk keselamatan berbasikal.
• People for Bikes menghubungkan penunggang di seluruh negara untuk keseronokan, keselamatan dan sokongan.
• Cari kumpulan berbasikal tempatan untuk bergabung dalam USCycling, The Bicycle Revolution, atau bahkan Meetup.com anda