Bagaimana Rasanya Di Belakang Roda Corvette ZR1 755-Horsepower

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, saya cukup beruntung menghabiskan beberapa hari dengan tiga Ferraris, Cadillac ATS-V, dan BMW X4 M40i yang berbeza. Saya tidak cuba membual dan saya jauh dari seorang pakar dalam hal kereta. Saya hanya ingin membuat catatan bahawa saya telah menghabiskan berjam-jam di belakang roda kenderaan yang berpotensi hebat.

Oleh itu, apabila saya berpeluang memandu Corvette ZR1, saya teruja untuk menambahkannya ke senarai yang semakin meningkat ini. Adakah kereta sport buatan Amerika $ 120,000 akan menjadi sangat menyeronokkan setelah memandu Ferrari 488 $ 300,000 atau GTC4Lusso yang sama mahal? Bagaimanapun, kereta-kereta itu berkemas dalam 660 kuasa kuda dan menjadikan sifar hingga 60 dalam 3.1 saat.

Nah, ternyata, ya.

Tidak lama sebelum memasuki ZR1 kelabu arang pada hari Kentucky yang cerah, saya mengetahui bahawa model Corvette ini mempunyai 755 kuda di bawah tudung, catatan sifar hingga 60 hanya 2.85 saat, dan kelajuan tercatat terpantas 212 mph. Bagi anda yang menyimpan skor di rumah, itu adalah 7 batu sejam lebih cepat daripada kelajuan tertinggi Ferraris yang disebutkan di atas dan kira-kira 70 mph lebih cepat daripada yang saya dapatkan Corvette ZR1 "saya" di hujungnya.

Jangan risau, saya berada di lumba lumba - NCM Motorsports Park di seberang jalan dari National Corvette Museum dan sama sekali tidak jauh dari kilang di mana Chevy membuat kereta sport OG American ini.

Selepas beberapa putaran ke dalam pemanduan dan beberapa momen pedal-ke-lantai di mana saya berjaya mencapai julat 120-plus mph, saya lebih daripada dijual di ZR1. Tetapi saya hampir kehilangan peluang untuk menikmati potensi sebenarnya.

Kembali kira-kira sejam sebelum saya melepaskan ZR1, saya mengambil bahagian dalam taklimat dengan dua pemandu yang bekerja di NCM Motorsports. Mereka akan menjadi kereta laju untuk memandu di mana saya dan empat wartawan lain mengambil bahagian. Satu-satunya peraturan? Jangan lulus sesiapa. Satu pacer akan berada di depan, satu di belakang, dan selain itu, kami hanya menikmati perjalanan. Oh, dan tidak terhempas.

Ketika bungkusannya sudah siap, kereta utama membuat keadaan perlahan dan stabil selama kira-kira separuh pusingan, kemudian mula dibuka ketika kami semua tersebar. Dia bergantian dengan jarak 40 hingga 50 batu per jam, dan naik hingga 7o atau 80 di jalan raya. Kereta kedua - yang pertama dari pemandu bukan profesional - bagaimanapun, tidak. Dia bergerak dengan laju sekitar 30 batu sejam pada selekoh dan tidak pernah melaju lebih cepat daripada 50 di lintasan panjang dan lurus. Pada akhir pusingan kedua, saya … baik … marah. Dan tidak berjalan pantas. Di sini saya berada di kereta paling berkuasa yang pernah saya pandu, tetapi saya secara berkala melaju dengan kelajuan yang lebih tinggi pulang dari menjatuhkan anak saya di sekolah di ToyotHighlander Hybrid kami.

Kemudian, dengan belas kasihan, kereta laju memimpin ditarik ke dalam lubang dan melambai kami semua untuk mengikuti. Dia keluar dari keretanya, kembali ke kereta kedua, dan membisikkan beberapa perkara melalui tingkap. Kemudian dia berlari kembali ke arah saya dan pemandu di hadapan saya dan menjelaskan bahawa rakan sekerja kami turun sedikit mengikut pesanan.

Klip Supercar Corvette ZR1

Hari itu diselamatkan.

Kami menarik diri lagi, dan dalam beberapa saat, kita semua berjalan lebih dari 100 batu sejam.

Sekarang mesin ZR1 mengaum, roda mencengkeram jalan, dan saya merasakan kekuatan G asli ketika saya menekan pedal di rumah, bersandar pada lekuk, dan beralih setiap beberapa saat, memastikan RPM dinaikkan dan kekuatan di bawah kawalan yang ketat. Kini pemandangan di luar tingkap kabur sementara trek di depan menjadi fokus yang jelas. Saya melihat jalan yang dilalui oleh kereta laju di setiap putaran dan cuba memadankannya, menjaga kelajuan saya secepat mungkin tanpa merasa kehilangan kawalan (yang saya lakukan hanya sekali selama beberapa saat berikutan kelajuan tertinggi 131 batu sejam - di sana lengkung muncul dengan pantas pada akhir pukulan lurus). Sekarang saya tahu bahawa ini adalah kereta yang sangat baik, kereta Amerika boleh dengan bangga memanggil jawapannya yang luar biasa untuk apa sahaja yang dikeluarkan oleh pembuat kereta Eropah, dan dengan harga kurang dari setengah juga.

Corvette ZR1 tidak semestinya kereta murah, tetapi harganya sangat berharga sehingga menjadi kenderaan aspirasi bagi banyak orang. Sekiranya $ 120,000 jauh lebih banyak daripada yang anda mahu belanjakan, pertimbangkan Corvette Stingray. Itu hanya $ 55,900, dan 460 kuasa kuda tidak buruk.