Roda Empat Di Moab, Utah, Kami Menjumpai Had Manusia Dan Mesin

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Musim panas sangat panas; musim sejuk sangat sejuk. Cuaca suram berlaku di cakrawala dan berada dalam sekelip mata. Sambil terengah-engah di udara yang tipis dan kering pada ketinggian 4.000 kaki, seseorang mesti menggunakan liter setelah liter air, tidak kira jika langit tidak berawan atau ribut. lanskap sunyi puncak batu merah dan lembah coklat kering menjadi ruang angin bertiup pasir. Mil batu bumi rata meluas ke kaki dinding batu yang menjulang tinggi, tsunami bergerak di kaki langit.

Moab berbahaya, sepi, dan menjadi destinasi berpuluh-puluh ribu pelawat setiap tahun. Jiwa petualang ini berduyun-duyun ke tempat topografi ekstrem menyediakan keadaan yang ideal untuk mendaki, berbasikal, mendaki, arung jeram, dan off-road.

Sebilangan tetamu tidak pernah pergi.

"Saya datang untuk mendaki," kenang Jeff Brennan dari kumpulan Bluegrass Slim Pickins tempatan. "Saya hanya jatuh cinta dan tidak pernah pulang ke rumah."

Rakan-rakan kumpulannya mempunyai kisah penghijrahan yang serupa. "Kadang-kadang rakan akan mengatakan mereka bergerak," tergelak Neal Clark yang memegang mandolin. "Dua minggu kemudian, anda akan melihat mereka di kedai runcit melakukan belanja biasa."

Bintang Slim Pickins tidak unik. Selama seminggu di Utah timur, saya bertemu dengan banyak peneroka yang tidak dapat membayangkan kehidupan di tempat lain. Memang, pada masa saya bersiap untuk menaiki pesawat pulang, saya juga merasa dorongan liar untuk berlama-lama… mungkin selama-lamanya.

Saya sudah lama bermimpi mengunjungi Moab. Ini adalah penglihatan memanjakan wajah-wajah batu yang tajam dan membanting melalui jalan berlumpur yang menyebabkan saya membeli Jeep Wrangler. "Suatu hari nanti," saya beralasan, "Saya akan mencarinya."

Terima kasih atas jemputan dari Cooper Tyre & Rubber Company, akhirnya saya berjaya ke meccof 4 × 4 - siap untuk merangkul fantasi saya.

Setibanya di Moab Under Canvas, tempat perkhemahan mewah di utara pusat bandar Moab, saya menghabiskan dua jam dengan menunjukkan kamera saya ke setiap arah. Langit biru pucat, tanah oren, dan pemandangan angin tidak seperti apa yang dilihat oleh mata pinggir bandar saya. Ketika matahari akhirnya tergelincir dari pandangan, cahaya keemasan berkeliaran sebentar sehingga malam jatuh seperti selimut berat. Bintang-bintang mengotori langit, berkelip-kelip di sekitar Bima Sakti.

Saya tidak pernah merasa begitu kecil.

Bangkit dengan sinar matahari keesokan harinya, saya bergegas berpakaian, bersantai di pelindung matahari, dan bergabung dengan rakan-rakan petualang saya untuk perkenalan dengan rakan Jeep kami. Selusin, Wrangler generasi JK yang banyak diubah suai, masing-masing duduk di tayar medan lumpur Cooper's Discover STT Pro, dihadiri oleh lima pemandu Outlaw Jeep Tour.

Outlaw memberi kami penjelasan mengenai cara mengendalikan kotak transfer, mengunci pembezaan depan dan belakang, melepaskan swaybars, dan menggunakan winch. Maka giliran pasukan Cooper untuk menjelaskan apa yang membezakan STT Pros daripada tayar medan gunung yang lain.

Pada masa itu, saya hanya kenal dengan Cooper Tires, pernah mengalami tayar prestasi jalanan syarikat semasa menghadiri Sekolah Lumba Minyak Lucas. Ini adalah yang pertama saya dengar mengenai tayar off-road buatan Cooper, tetapi kursus kemalangan saya menghasilkan beberapa intel yang mengagumkan.

Setiap tayar STT Pro "membersihkan diri" berkat dua bit teknologi: poket udara dan lesung untuk mengeluarkan lumpur ketika tayar lentur, dan memaku tayar untuk melepaskan batu kecil. Sorotan lain termasuk tali pengikat untuk ketegaran, alur lentur yang dilipat untuk mengikat tapak luar dan utama ketika tayar diturunkan, ketahanan terpasang pada pemotongan dan pemotongan pada batu bergerigi, dan cengkaman yang tahan lama dalam keadaan licin. Ini semua terdengar keren, tetapi saya memilih pertimbangan untuk laluan.

Memilih Wrangler empat pintu hijau limau (yang saya namakan dengan segera Franklin), saya bergaul dengan kumpulan itu ketika kami membuat jejak Seven Mile Rim. Diperingkat 5 dari 10 dari segi kesukaran, laluan dua lintasan melewati vidirt lombong uranium, slickrock, dan permukaan pasir. langit tanpa awan mencadangkan keadaan yang ideal.

Hanya beberapa kilometer, kami menemui halangan pertama kami. Para pemandu dengan mudah turun tebing curam sebelum melompat untuk membantu kami. Dengan campuran isyarat tangan dan arahan vokal, pemimpin kami mengarahkan penempatan roda dan input pendikit. Dengan yakin, Wranglers bergerak maju, merayap ke bawah, dan terus - tidak sedikit pun tergelincir.

Di depan, wajah batu yang berdebu pasir menghalang jalan kami. "Kira kita akan melihatnya," saya menyimpulkan. sesaat kemudian, saya menyaksikan dengan penuh keraguan ketika Jeep memimpin berulang kali.

"Kuncinya adalah lancar dan membiarkan tayar melakukan tugas mereka," panduan yang diarahkan di radio. Cukup yakin, sambil memutar tayar saya seperti yang ditunjukkan dan mengukur kekuatan, saya berjaya mengatasi rintangan itu.

Tiba di Uranium Arch, kami berhenti untuk makan tengah hari. Menjumpai tempat teduh di bawah singkapan besar, saya mengeringkan tiga botol air dan memakan sandwic. Kami telah diberi amaran, tetapi saya ragu-ragu: roda empat adalah kerja yang melelahkan. Tanpa banyak masa untuk pulih, kru Outlaw membawa kami kembali ke Jeeps.

Dengan langkah perlahan dan stabil, kumpulan kami mengatasi setiap rintangan di jalan kami. Setiap kali saya menilai cabaran itu terlalu hebat, panduan kami menunjukkan cara untuk mengatasi. Akhirnya, kami mencapai kesimpulan jejak dalam bayangan Courthouse Rock. Berseri-seri dengan prestasi, kami bergambar di sebelah kenderaan kami yang berjaya.

Keesokan harinya, leher, bahu, dan lengan bawah saya terasa tegang, mengingatkan saya akan pertempuran luar jalan yang akan datang. Barisan Jeeps yang sama menanti pasukan kami di tempat letak kereta kerikil, baru kali ini langit menjadi tambalan awan gelap. Sudah tentu, sebelum kita menjalani pemeriksaan terakhir, titisan air mula meletupkan tudung logam dan atap ragtop.

"Ini adalah peluang terbaik untuk memamerkan prestasi lumpur tayar," kata Scott Jameson, pengarah produk Cooper.

Dengan semua orang berkumpul, Outlaw memimpin jalan menuju Hell's Revenge trail. Memandangkan apa yang kita hadapi sehari sebelumnya, mendengar jalan ini ditingkatkan, 8 dari 10 menghantar fikiran saya berlumba. Saya tidak lama membayangkan apa jenis cabaran yang akan dihadapi sebelum kita mencapai jejak.

Dari kata "go", kami mendaki lereng batu sempit pada sudut 45 darjah. Dengan mengejutkan permukaan, saya mengukur ketinggian 80 kaki hanya tiga kaki ke kedua arah. "Tetap di jalan hitam," memberi amaran kepada Jeremy, pemandu utama kami. Dengan patuh, saya menaiki keempat-empat tayar di bumi yang bertanda.

Hujan datang dan turun ketika kami mengalahkan variasi halangan baru. Dua kali, saya terpaksa menggunakan loker depan dan belakang untuk memanjat penghalang; rasanya seperti menipu ketika saya melakukannya. Segala perjuangan yang saya hadapi terlalu mudah bagi Wrangler yang terkunci.

Bergerak dengan kadar yang lebih perlahan daripada hari sebelumnya, kami berjaya sampai di Hell's Gate mengikut jadual. Hell's Gate adalah salah satu rintangan 4 × 4 yang paling terkenal di Moab: penurunan yang curam dan kemiringan raggedy untuk tontonan yang mendebarkan. Dengan garis yang sempurna, kesabaran, dan momentum yang lancar, anda akan keluar dari bintang. Namun, kekurangan ciri-ciri ini, dan anda pasti jatuh terus ke bawah.

Jeremy telah menyelesaikan Hell's Gate lebih banyak kali daripada yang dapat dikira. Dengan penuh keyakinan, dia memuatkan tiga dari kami di Jeepnya dan menavigasi kedua-dua bahagian dengan sempurna. Berharap untuk menakut-nakuti kami, dia memalsukan kegagalan rem sebelum membersihkan pelek… aksi itu berfungsi seperti yang diharapkan.

Masih bergolak dari Gerbang, kami bergegas menyelesaikan jejak.

Ketika kami mula naik ke lereng batu yang lain, hujan turun lagi. Tanpa bersungguh-sungguh, kami bertugas, tetapi tiba-tiba cuaca menjadi semakin lemah. Air mengalir ke tepi sepanjang cermin depan dan angin menggegarkan Wranglers 4,500 lb kami dari kanan. "Kita harus naik bukit ini sekarang," perintah Jeremy melalui radio.

Dengan memuaskan, dan dengan kepercayaan yang sama yang kami berikan kepada kakitangan Outlaw selama dua hari terakhir, kami menggegarkan batu besar. Pada bila-bila masa, saya mengharapkan Franklin meluncur di tepi jalan, tetapi tayarnya melekat dengan tekun. Kami menerbangkan ribut terburuk dalam borak, menyaksikan kilatan kilat menyentuh kiri dan kanan.

Dua batu kemudian, setelah hujan turun, saya mengembalikan tuas gear ke 2H dan kembali ke jalan berturap. Anehnya, saya sama sekali tidak trauma dengan apa yang baru berlaku.

Pada malam itu, saya berunding dengan rakan-rakan pemandu, yang sama-sama tenang. Kami semua bersetuju: keyakinan para pemandu kami memberi kami keberanian dan ketenangan.

Mungkin itu adalah penyesuaian watak Moab yang paling hebat, dan watak yang memikat pengunjung untuk tetap: semua keadaan ekstrem (cuaca, medan, atau sebaliknya) disambut oleh penduduk dengan ketenangan yang luar biasa.