Michelin Pilot Sport 4 S Diuji - Manualnya

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Bagaimana pengeluar tayar memperkenalkan pengganti produk yang paling terkenal dalam tempoh enam tahun kebelakangan ini? Terbukti, dengan barisan supercar, kursus autocross, dan perantara sosial yang memusingkan. Begitulah suasana Experience Pilot Michelin, hubungan dua hari yang meninjau getah prestasi tinggi (UHP) serba baru syarikat: Pilot Sport 4 S (PS4S).

Palm Springs, Cis terkenal dengan pemandangannya yang menakjubkan, tetapi Michelin lebih berminat dengan lumba lumba peribadi rantau ini - Thermal Club - dan jalan-jalan melengkung di Taman Negara JoshuTree. Di sini, Digital Trends mengalami tayar baru dalam keadaan basah dan kering, pada kelajuan rendah dan tinggi, dan di turapan kasar dan licin.

Dengan pesaing mendekati penanda aras prestasi Pilot Super Sport (PSS), Michelin berharap PS4Snya akan melengkapkan jenama itu lebih jauh daripada segmen UHP daripada sebelumnya.

Kerosakan tayar prestasi

Sebelum mengetahui bagaimana PS4S meningkat, mari kita tinjau setiap segmen tayar prestasi dengan contoh dari barisan Michelin.

Dunia tayar sangat rumit, tetapi untuk mempermudah, pertimbangkan tayar penumpang agar sesuai dengan tiga baldi: musim sejuk, musim panas, dan sepanjang musim. Untuk tujuan kami, kami akan memfokuskan perbualan pada ban sepanjang musim dan musim panas. Seperti namanya, setiap tayar disesuaikan dengan keadaan iklim. Tayar musim panas beroperasi paling baik pada suhu yang lebih tinggi dan kurang bersedia untuk menangani jalan basah atau bersalji. Tayar sepanjang musim, sebagai perbandingan, mempunyai suhu operasi yang lebih luas dan dibuat untuk mengendalikan dengan lebih baik ketika basah. Kerana fokus ini, tayar sepanjang musim tidak mempunyai tahap pengereman dan pengendalian yang sama dengan tayar musim panas dalam keadaan panas dan kering.

Dengan itu, mari kita bawa kaca pembesar untuk kategori tayar musim panas, di mana tayar Michelin Pilot Sport 4 S bertanding. Segmen ini dapat dibahagikan kepada banyak sub-bahagian, tetapi kami akan memangkasnya menjadi tiga untuk sekarang: tur, UHP, dan tayar ekstrim / trek.

Tayar musim panas yang mengembara adalah segmen yang agak baru, dan fokus untuk menggabungkan kualiti perjalanan dengan daya tarikan yang kuat. Kereta mewah mewah biasanya menggunakan tayar jenis ini untuk mengurangkan kebisingan jalan sambil memberikan cengkaman yang mencukupi untuk enjin output tinggi mereka. Tayar Pilot Primacy Michelin sesuai dengan sektor ini.

Tayar musim panas berprestasi tinggi berharga sama dengan tayar musim panas tur, tetapi direkayasa untuk potensi pengendalian kering yang optimum (dengan mengorbankan kepatuhan perjalanan dan kebisingan). Banyak kereta sport melancarkan barisan pengeluaran dengan tayar ini untuk memenuhi kemampuan prestasi tinggi mereka. Michelin akan memasang tayar Pilot Sport 4 S pada produk Ferrari, Porsche, Ford, Corvette, BMW, dan Mercedes-Benz tertentu.

Akhirnya, tayar musim panas berprestasi tinggi ada untuk pemandu yang mahukan cengkaman maksimum semasa memandu di trek. Untuk mencapai matlamat ini, pengeluar tayar membuat corak tapak dengan fokus sempit pada keadaan kering (bermaksud anda tidak mahu bersiar-siar dengan tayar jenis ini pada hari hujan). Tayar ini juga tidak berkesan di bawah suhu operasi yang tinggi. Dalam kategori ini, tayar Pilot Sport Cup 2 Michelin adalah beberapa tayar sah jalan terbaik yang boleh anda beli.

Super Sport lwn Sport 4 S

Tayar Pilot Super Sport telah menjadi kegemaran peminat kenderaan sukan kerana ketahanan, cengkaman, dan keserbagunaan mereka dalam situasi pemanduan harian dan pemanduan trek. Untuk mengekalkan dominasi segmennya, Michelin merekayasa tayar PS4Snya untuk berkinerja sedikit lebih baik daripada tayar PSSnya dalam keadaan kering dan secara dramatik lebih baik dalam keadaan lebih sejuk / basah.

Untuk meningkatkan pengendalian dan pengereman kering, Michelin menyatukan beberapa teknologi Sport Cup 2 dalam PS4S. tali pinggang hibrid baru digunakan untuk mengawal pertumbuhan tayar pada kelajuan tinggi. Kevlar dan nilon ditenun menjadi komposit tahan lama yang berfungsi dengan patch hubungan berubah-ubah untuk memastikan tindak balas dan daya tarikan yang optimum. Pengereman kering dari 62 mph hingga 0 telah dipotong 3.54 kaki berbanding dengan PSS untuk jarak total 110.43 kaki. Di trek ujian sejauh 1.6 batu Michelin, PS4S juga turun 0.16 saat dari waktu PSS. Walaupun tidak begitu banyak, perlumbaan daya tahan (profesional dan tidak) boleh bertahan selama beberapa saat sepanjang sesuatu acara.

Michelin menggabungkan sebatian yang lebih lembut dan keras dalam pembinaan tayar PS4S untuk merangkumi pelbagai keadaan pemanduan. Dalam kata-kata syarikat, "tidak sepotong dan kering seperti mengatakan kompaun lembut lebih mencengkam. Di bawah suhu sederhana hingga tinggi, sebatian yang lebih lembut mempunyai daya tarikan yang lebih banyak, tetapi jika suhu lintasan naik melepasi titik tertentu, sebatian yang lebih lembut sebenarnya kehilangan cengkaman."

Untuk menguruskan keadaan basah, Michelin menerapkan pembinaan kompaun multi-tapak dengan dua elastomer dan meningkatkan silikon bahu bahagian dalam tayar PS4S (sama seperti yang berlaku untuk Le Mans). Hasilnya, PS4S berhenti lebih pendek di tempat basah daripada PS4S dan mempunyai kestabilan yang lebih besar ketika menikung.

PS4S lwn dunia

Untuk menilai tayar UHP baru Michelin berdampingan dengan pesaing terkemuka, pengeluar mengadakan kursus autocross di lumba lumba peribadi Palm Spring, Thermal Club. Di sini, saya dapat menguji jarak pengereman kekuatan penuh, sudut penjuru yang ketat, dan - berkat hujan lebat yang mengejutkan - pengendalian basah.

Di tangan terdapat sedan sport BMW 340i roda belakang dengan Pirelli P Zero, Bridgestone Potenza, Continental ContiSport, Goodyear Eagle F1, dan getah Michelin Pilot Sport 4 S. Yang pertama adalah Bimmer dengan Bridgestone's. Walaupun saya tidak memiliki titik referensi, Potenztires merasa terbeban dengan perubahan arah yang cepat. Daripada memindahkan beban dan menggunakan kuasa dengan lancar, tayar terbebas dengan sedikit tekanan. Walaupun saya berbohong jika saya mengatakan bahawa tidak menyenangkan untuk meluncurkan kereta di sekitar jalan, ia pasti bukan pusingan terpantas. Ini adalah kisah yang serupa dengan ContiSports, walaupun dengan jarak pengereman yang lebih pendek.

Dari sana, saya beralih ke salah satu pemain besar di segmen UHP: Goodyear's Eagle F1. Dari semua tayar yang saya uji, Goodyear terasa paling stabil dalam keadaan basah. Walau bagaimanapun, setelah permukaan kering dan 340i mengambil langkah, tayar Eagle F1 hilang. Saingan segmen terdekat Michelin adalah yang seterusnya: Pirelli's P Zero.

Setelah mencuba getah P Zero terbaru Pirelli beberapa minggu sebelumnya, saya menjangkakan perkara hebat dari pembuat tayar Itali. Segera, jelas bahawa P Zero berada di tahap yang lain. Dengan hanya sedikit trek lembap, daya tarikan dan maklum balas sangat luar biasa. Sejujurnya, setelah dua pusingan, saya tidak menyangka tayar Michelin akan mengatasi P Zero.

Akhirnya, saya masuk ke BMW dengan kasut Pilot Sport 4 S dan berangkat. Seperti P Zero, PS4S Michelin terasa seketika seperti kelas tayar elit di sebelah persembahan Goodyear, Bridgestone, dan Continental. Beberapa pusingan pertama saya berada di landasan kering, di mana PS4S melekat di jalan seperti gusi yang dibuang. Responsiviti tepat dengan Pirelli, tetapi ada sesuatu yang lebih. Di mana tayar P Zero terasa tidak stabil di bawah beban penuh, tayar PS4S terasa padat. Seolah-olah dinding sisi P Zero berputar di bawah tekanan yang kuat sementara PS4S tidak pernah kehilangan bentuknya. Sensasi tempat duduk-dalam-seluar ini memberi saya lebih banyak keyakinan untuk mendorong PS4S daripada P Zero, yang akhirnya membuat perbezaan pada masa lap.

Walaupun Michelin menyemburkan bahagian kursus, itu adalah kisah yang sama. Walaupun PS4S terasa sedikit lebih licin daripada tayar Goodyear yang basah, ia lebih daripada membuktikan bahawa ia adalah tayar UHP yang terbaik.

standard yang lebih tinggi

Dengan pendedahan penuh, saya menjangkakan tayar baru Michelin akan baik. Pilot Super Sport bukan sahaja menjadi tayar UHP standard emas selama bertahun-tahun, tetapi juga bagaimana saya selalu menggunakan BMW M3 E36 saya. Nasib baik, saya tidak boleh menjadi satu-satunya pihak berkuasa dalam masalah ini. Michelin menggunakan ejen ujian bebas untuk mengalahkan Pilot Sport 4 S terhadap setiap saingan utama dalam penilaian brek kering, brek basah, dan pengendalian kering. Tebak siapa yang berjaya dalam setiap ujian?

Perlukan alasan lain untuk memilih Sport 4 S? Michelin menambahkan tampalan pada dinding sisi luar setiap tayar yang terasa seperti baldu. Sekarang ini adalah inovasi.