Lawatan Kilang ICON 4x4, Temu Ramah Jonathan Ward

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Di utara LA, di bandar Chatsworth yang tidak biasa, Jonathan Ward dan pasukannya sedang melakukan beberapa pemulihan kenderaan yang paling luar biasa di planet ini. Apa yang dimulakan sebagai pertaruhan antara profesor Ward dan universiti terhadap undang-undang penawaran dan permintaan telah berubah menjadi senarai menunggu selama empat tahun projek penyesuaian buatan tangan di pelbagai jenis kereta klasik dan trak. Ward dengan ramah mengundang Digital Trends untuk mengintip operasinya, mengambil beberapa projek terbarunya, dan - dalam kes saya - berkongsi salad stik.

ICON 4 × 4 dibuat dari visi untuk menguasai semula ToyotFJ40. Jonathan dan isterinya Jamie telah berjaya memperolehi dan memulihkan ToyotLand Cruisers pada pertengahan 90-an, ditutup dengan permintaan dari Akio Toyodto untuk membina prototaip FJ Cruiser 2007. Projek kontemporari mendorong Ward untuk mempertimbangkan untuk menambah penggantungan moden, powertrain, dan bahan binaan moden ke FJ40. Ketika pelanggan masuk ke FJ unik Ward, ICON berkembang untuk memasukkan mod resto BR (Bronco) dan TR (Thriftmaster). Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, obsesi Ward untuk kecemerlangan kenderaan telah memperkenalkan pelbagai projek khusus yang berada di bawah Siri "Derelicts and Reformer". Model '30an, 40-an, dan' 50-an ermodel dari Lincoln, Buick, Dodge, Chevrolet, Willy's, dan jenama lain telah memasuki kedai Ward dan meninggalkan sebagai satu-satunya yang luar biasa.

Di dalam fikiran berwawasan

Hanya dalam beberapa jam, saya menjadi yakin bahawa kejayaan Ward dengan TLC dan ICON tidak menyerupai keberuntungan - walaupun apa yang dia katakan sebaliknya. Sebaliknya, kemampuannya untuk meramalkan tren pasar dan perhatiannya terhadap detail meletakkan dasar untuk berkembang pesatnya bisnis, pelanggan yang puas, dan pujian industri. Nike dan Ford tidak bekerjasama dengan sesiapa sahaja.

Walaupun pembuat kenderaan baru mulai menyadari sejauh mana mereka dapat mendorong pemborosan dalam kenderaan premium sementara masih menggunakan pembeli, Ward telah meletakkan bentuk dan fungsi lebih awal daripada kepraktisan dan harga selama beberapa dekad. "Beberapa pelanggan tahu dengan tepat apa yang mereka mahukan, tetapi yang lain hanya menginginkan sesuatu yang berbeza," kata Ward. "Berbeza" adalah tepat bagaimana ICON mendekati projek baru.

Ward tidak hanya obses terhadap estetika dan bahan; dia mempertimbangkan bagaimana evolusi tenaga dan teknologi akan mempengaruhi pemilik dari masa ke masa. Daripada papan pemuka klasik butchery untuk memasukkan unit kepala audio baru, pasukan Ward akan membuat panel tersembunyi di belakang dasbor atau di dalam konsol tengah untuk mengekalkan penampilan dan nuansa kabin yang asli. Begitu juga, ICON selaras dengan komplikasi penyelenggaraan dan peralihan ke arah tenaga tenaga alternatif. "Saya mahu pelanggan dapat menukar mesin dengan mudah untuk unit terbaru dan terhebat di jalan," katanya. Itu bermaksud pendawaian, pemasangan, dan kejuruteraan struktur dirancang untuk pengubahsuaian - sama ada perubahan itu datang dari ICON atau tidak.

Bukan hanya proses pukulan luas yang membezakan Ward; perincian halus pembinaan kenderaan ICON memberi tumpuan kepada pengguna akhir dan keengganan untuk mendapatkan harga kedua. Ward menggambarkan pencariannya untuk konsol tengah yang menampilkan engsel hidraulik, ruang depan yang terkunci (yang menempatkan sistem infotainment), dan permukaan mesin tanpa tepi tajam. Daripada menerima bahawa pengeluar tidak akan memasukkan cadangannya, Ward hanya membuat cadangannya. Sistem tetingkap kuasa ICON adalah satu lagi contoh kepintaran Ward. Alih-alih mengganti pemegang bergulung dengan suis moden, dia merekayasa kaca untuk menaikkan atau menurunkan dengan menarik atau menolak pemegangnya. Mekanisme ini bukan sahaja intuitif, tetapi mengekalkan estetika dalaman klasik. Ini hanya dua dari ratusan tweak penting dan halus yang unik untuk falsafah Ward yang terbaik.

Reka bentuk ICON

"Sebelum saya dapat memandu, saya melakukan kerja kulit, melukis, dan memahat," kata Ward. "Saya orang taktil." Tidak ada yang kelihatan berubah. Pejabat Ward, yang dipenuhi dengan mainan automotif, poster, gambar, dan model dari seluruh dunia, juga merupakan makmal inovasi pereka. Di sini, Ward menyukai sampel kulit, memikirkan reka bentuk kenderaan baru, memijat pandangan pelanggan, dan bekerjasama dengan rangkaian spotternya untuk mencari kereta dan trak yang sudah tua. Logam, kayu, elektrik, dan setiap sampel perkakasan lain melintasi meja Ward sebelum menemui jalan masuk ke pemulihan ICON. Butir-butir yang terhad menambah kerja setiap tahun untuk setiap projek dengan kos ratusan ribu dolar. "Tentu, beberapa orang akan kehabisan dan membeli Bentley terbaru dan merasa sangat gembira, tetapi yang lain dengan kesabaran dan inspirasi dapat memiliki kenderaan yang disesuaikan menjiwai keperibadian mereka sendiri," kata Ward.

"Geeking out," adalah bagaimana Ward menerangkan prinsip reka bentuk ICON. Tanpa had sumber, pasukan Ward dapat menggunakan sisir gigi halus pada setiap aspek kenderaan. Dari segi bentuk, semuanya dari kait tudung, hingga cetakan badan, pegangan pintu, hingga tombol radio, hingga alat pengukur - semuanya telah bertekstur, diukur, ditimbang, dan ditingkatkan bahan hingga standard yang tepat. Bagi kenderaan BR dan TR ICON, kemas kini jelas seperti biasa. Kisi-kisi mesin yang cantik, lampu depan LED, dan motor anjakan tinggi menyampaikan pelaburan yang ketara.

Walau bagaimanapun, projek Derelict terbaru dari ICON adalah cerita yang sama sekali berbeza. Berkarat, patinexterior menyembunyikan sistem penggantungan canggih, ciri dalaman yang rumit, dan bahan mewah. ICON sangat menumpukan pada tampilan gudang sehingga cermin dan roda diperlakukan dengan prosedur "faux-karat" yang luas. "Kereta-kereta ini sama ada menimbulkan senyuman dan jempol, atau diabaikan sama sekali," kata Ward. Hanya logo kadal tanda tangan ICON (dan raungan LS3 V8) yang mengkhianati wajah pemukul. Ketika saya berjalan melalui kemudahan ICON, di atas BR yang memukau, fikiran saya berjuang untuk memahami bahawa Derelicts ini mewakili pelaburan masa dan sumber daya yang sama. Mungkin saya terlalu sia-sia, tetapi bahkan rahsia dan tidur yang baik Derelict tidak begitu sesuai dengan kemegahan ciptaan ICON yang lain.

Kejuruteraan ICON

Seperti Reka Bentuk Kenderaan Singer Rob Dickinson, ICON mengambil kehendak orang kaya, memompa mereka dengan visi Ward, dan menghasilkan tahap rahmat dan prestasi estetika yang tidak dapat ditiru oleh pembuat kereta akauntan. Untuk memberi anda idea mengenai kecanggihan di sebalik produk siap, saya akan menggunakan beberapa peningkatan yang lebih ketara yang diterapkan pada ICON BR.

Semuanya bermula dengan bingkai, yang dirombak dengan keluli ringan yang dilekatkan mandrel dan pemasangan aksesori potong laser. Strukturnya lebih lebar dan lebih kaku daripada stok - asas yang sempurna untuk perkakasan off-road tugas berat. Sarung pemindahan Atlas II (dirancang untuk prestasi dalam dan luar jalan) dikawinkan dengan gandar belakang Dan60 depan dan 44 dan perbezaan pengunci ARB pilihan. Tambahkan pada kejutan Fox Racing 2.5 Emulsi (atau unit Nitrogen yang dikenakan pilihan), gegelung Eibach, dan bar goyang depan dan belakang yang boleh disesuaikan untuk roda roda 12.0 inci penuh di depan dan belakang. Terjemahan: ini adalah rig yang tinggi dan kasar.

Perkakasan yang kompeten dan tahan lama disertakan dengan prestasi pengereman yang sama mengagumkan berkat brek Brembo empat roda dengan barisan ABS dan keluli tahan karat yang diperkuat. Ketepatan kemudi dibuat berdasarkan kotak PSC Stage Four yang didail untuk mendapatkan bantuan kuasa ringan dan rasa jalan maksimum. Pelanggan boleh memilih tayar BF Goodrich 285/70 / R18 All-Terrain atau Mud-Terrain untuk membungkus roda aluminium cor 18-inci standard. Termasuk juga bumper depan BULL BAR dengan lampu LED terpadu, bumper belakang tayar dan tayar reka bentuk ICON, dan loker penyimpanan bersepadu. Akhirnya, di tengah-tengah binatang itu adalah aloi V8 yang disuntikkan bahan bakar menghasilkan 426 kuasa kuda dan torsi 402 paun-kaki dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan atau automatik pilihan.

Di luar jalan raya, BR akan menyesuaikan atau menggerakkan model kontemporari terbaik dari Land Rover, Jeep, atau Toyota, dan menarik orang ramai ketika ia kembali ke jalan-jalan pinggir bandar. Bahkan Autobiografi Range Rover bernilai $ 200,000 tidak dapat melakukan kedua-duanya.

IKONMasa depan

Setelah memperoleh reputasi untuk membina 4 × 4 yang paling unik, berkemampuan, dan menarik dengan harga apa pun, ICON merancang evolusi. Pembaharuan roadster klasik, coupe, dan pickup masih ada di roda kemudi Ward, tetapi pereka mengimpikan inisiatif yang lebih hebat. Di antara prospek terdekatnya, Ward membayangkan kenderaan pengeluaran besar-besaran edisi ICON. Bergambar dengan peniaga Ford tempatan anda dan memesan ICON-spec Explorer; pasti tidak akan sama seperti eksperimen sains seperti model ICON semasa, tetapi mengalahkan "King Ranch" istimewa.

Lebih jauh di jalan, Ward merancang jam tangan dan perabotnya sendiri. Sketsa dan penampilan wajah jam tangan dan band melekat di dinding pejabatnya, menunjukkan fantasi Ward tidak lama lagi nyata. Kemudian ada impian pereka yang paling bercita-cita tinggi: kenderaan elektriknya sendiri, yang dibina dari awal. Walaupun sketsa jarang diterjemahkan secara langsung ke produksi, jika reka bentuk yang sudah siap sama dengan penampilan Ward, dunia automotif sangat senang.