Tinjauan Toyota 4Runner TRD Pro

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

PRO TOYOT4RUNNER TRD 2015

Toyot4Runner TRD Pro adalah ikan air tawar di dalam air salin yang terdapat di kawasan silang. Ia dibangun untuk tujuan tertentu, namun terlihat begitu mengancam dan, secara terang-terangan, badass, sehingga terpaksa keluar dari elemennya dan ke jalan-jalan pinggir bandar.

Ya, pembungkusan TRD Pro direkayasa untuk mengendalikan jalan yang kurang dilalui, tetapi pembeli yang mengejek trak pikap yang diangkat mungkin akan melihat cahaya mata yang marah dan peningkatan ketinggian perjalanan 4Runner TRD Pro untuk menjadi suntikan sempurna "sejuk" untuk sekitar- bandar menjalankan tugas.

Berkaitan:

• Kereta terpantas di dunia
• Kereta elektrik terpantas

Tetapi itu bukan ulasan yang akan anda baca. Sekiranya anda ingin mengetahui bagaimana Toyot4Runner TRD Pro menangani larian runcit dan perjalanan latihan bola sepak, carian Google yang sederhana akan memenuhi permintaan anda. Tidak, saya membawa Pro ke habitat semula jadi dan membiarkannya menunjukkan kepada saya mengapa ia tergolong dalam beberapa pelantar kilang paling mampu yang boleh anda beli.

Lebih daripada lif kit

Toyot4Runner TRD Pro 2015 membekalkan senarai peningkatan yang mengagumkan untuk SUV yang sudah mampu di luar jalan. Di atasnya terdapat roda aloi TRD 17 inci yang dilapisi dengan kemasan hitam dan dibalut dengan tayar Nitto TerrGrappler 31,5 inci, pegas Eibach merah, kejutan TRD Bilstein dengan takungan jauh belakang dan inci tambahan suspensi sepanjang perjalanan, dan plat skid depan aluminium TRD. Ciri-ciri ini melengkapkan perbezaan belakang penguncian kelas 4Runner "Trail", sistem kawalan daya tarikan automatik dengan bantuan merangkak, kawalan pemilihan pelbagai medan, brek cakera berventilasi depan dan belakang, dan bar penstabil depan dan belakang. Bagi estetika, 4Runner TRD Pro menerima lencana unik, aksen luaran hitam, lampu belakang LED gelap, tombol shift TRD dan tikar lantai TRD Pro. Untuk semua perkara di atas, anda perlu mengeluarkan $ 41,995, termasuk destinasi, tetapi seperti yang saya ketahui, pakej TRD Pro memberikan apa sahaja yang anda minta apabila jalan menjadi sukar.

Ringkasnya, 4Runner TRD Pro mempunyai perkakasan untuk mengatasi hampir semua kawasan. Di dalam, anda dilayan dengan tempat duduk kulit-panas yang dipanaskan SofTex, layar infotainment 6.1 inci (kecil hari ini) dengan panggilan Bluetooth dan audio, dua port USB, saluran masuk, navigasi, kamera sandaran AUX, dan rangkaian aplikasi Toyotin-car. Dari segi kegunaan, 4Runner mempunyai tempat duduk untuk lima, tempat duduk belakang lipat rata, dan ruang simpanan 89 kaki padu. Itu bermakna banyak ruang untuk empat lelaki besar dan makanan dan peralatan perkhemahan hujung minggu - saya gembira dapat menjadi subjek ujian untuk eksperimen itu.

Berkaitan: ToyotLand Cruiser mendapat lebih banyak teknologi dan automatik lapan kelajuan untuk 2016

Di lebuh raya dalam perjalanan ke Big Bear Mountain, ToyD4Runner TRD sangat selesa, dengan sentuhan tayar dan kelembapan seperti biasa dengan getah yang besar. Pedal brek mempunyai nuansa agak licin, tetapi kaki ke lantai dan TRD Pro 4Runner segera berhenti. Steering kuasa hidraulik cepat (2,7 putar kunci ke kunci) dan tepat, dengan maklum balas yang lebih dari cukup untuk tujuan on dan off-road. Tidak ada keluhan mengenai tempat duduk - mereka menyokong, ditahan untuk jarak jauh atau pendek, dan setelah jalan menjadi kasar, mereka membuktikan kualitinya.

Gaya tidak dapat dipisahkan. 4Runner TRD Pro "Super White" saya menampilkan penampilan Storm Trooper dengan wajah yang menghantui atau menggembirakan. Bagi saya, saya berasa sejuk hanya berdiri berhampiran trak, dan tingginya sepuluh kaki sekali terletak di tempat duduk pemandu. Setelah menghabiskan banyak masa di sedan, saya lupa betapa menyenangkannya melihat kenderaan lain dan bukannya melaluinya, dan di luar jalan raya, anda dapat melihat bahagian kawasan yang sukar lebih awal. Penglihatan juga sangat baik, di luar dan di sekitar tudung semasa anda menavigasi jalan yang kasar, dan di atas bahu semasa anda menukar lorong di lebuh raya.

Adakah “kajian kebolehlanjutan” saya sudah dipenuhi? Baik. Sekarang kepada perkara kasar.

Kesan limosin

Apa kesan limusin? Begitulah cara saya mula merujuk kepada kualiti perjalanan Toyot4Runner TRD Pro setelah tanah berubah menjadi licin menjadi parut. Jurutera ToyotRacing Development mesti dilatih dalam ilmu sihir dan juga kejuruteraan mekanikal, kerana ketika 4Runner naik dan menyelam di atas kerikil, batu, dan jalan masuk yang dalam, para penumpang dengan senang melambung, tetapi hampir tidak pernah terganggu. Melihat karavan Jeep di depan saya di atas medan yang kasar, saya bersiap untuk yang terburuk, tetapi akhirnya saya bertemu dengan pemindahan berat badan yang lembut dan tidak lebih berat. Untuk menjadi jelas, saya tidak mendekati ketidaksempurnaan jalan semasa merangkak. Secara mistik, dengan kelajuan yang waras, 4Runner TRD Pro luar biasa.

Untuk menjelaskan mengenai betapa selesanya Toyot4Runner TRD Pro di kawasan yang tidak tenteram, saya akan memberikan dua contoh. Saya dan rakan-rakan saya telah membuang ais, makanan ringan, bumbu, dan dua kadbod telur ke dalam peti sejuk sebelum meletakkannya di belakang tempat duduk belakang. Oleh kerana jalan menjadi lusuh di sepanjang salah satu jalan besar Big Bear, saya mempertimbangkan untuk menarik telur dengan lebih baik, tetapi perjalanan 4Runner sangat selesa sehingga saya benar-benar mempertaruhkan sarapan untuk melihat apakah undian kereta akan cukup keras untuk memecahkan telur. Empat jam kemudian di tapak perkhemahan kami, semua dua belas kuning telur selamat di dalam cengkerang mereka. Contoh dua: Rakan saya tertidur di tempat duduk belakang. Itu sahaja. Saya dapat sedikit cerita, tetapi secara sederhana, perjalanannya sangat lancar sehingga walaupun di atas tanah berbatu dan bergelombang, seseorang dapat dengan mudah menghitung domba di bangku belakang. Kesan limusin: standard pada semua 4Runner TRD Pro's.

Semua bermain dan tiada kerja

Menjadi selesa di luar jalan adalah sesuatu yang indah, tetapi yang lebih penting bagi mesin yang dibina khas seperti Toyot4Runner TRD Pro adalah ketenangan dan kemampuannya di atas medan yang mencabar dan berbahaya. Walaupun trak siri TRD Pro dirancang untuk berjalan di padang pasir, varian 4Runner juga terbukti sangat kompeten pada batu kerikil dan di atas batu besar.

V6 4.0 liternya menghasilkan 270 kuasa kuda dan tork 278 paun-kaki, banyak untuk pecutan cepat, tetapi tidak cukup untuk manuver yang senang di jalan tanah. Tork memuncak pada 4.400 RPM, jadi dengan menggunakan mod manual automatik lima-kelajuan membolehkan anda menjaga kekuatan kereta di tempat yang manis ketika keinginan untuk menjadi hooligan memakan anda.

Tayar Nitto semua-medan dan penyesuaian suspensi yang berguna dari 4Tunner TRD Pro bermaksud bahawa sepanjang laluan Big Bear yang mudah dan menengah, saya dapat tinggal di dalam pacuan dua roda tanpa sedikit pun tergelincir. Namun, saya memilih beberapa bahagian yang sangat mencabar untuk menggunakan sistem kawalan daya tarikan automatik 4Runner, mengunci pembezaan belakang, dan, tentu saja, pacuan empat roda rendah.

Setelah menetap di bukit yang agak curam, saya menggunakan pacuan empat roda rendah, mengunci pembezaan belakang dan memilih langkah sederhana untuk mendesak lereng. Seperti masih dalam piyama, 4Runner TRD Pro mencengkam dan merapikan sudut 55 darjah dengan mudah. Sebaik sahaja berada di puncak, saya mengarahkan trak menuruni bukit dan menjalankan kawalan merangkak automatik pada kadar sederhana. Kaki gas dan brek, 4Runner dengan mudah memutar tayarnya dan brek modulasi ketika saya menambah sudut stereng. SUV tidak teragak-agak, meluncur, atau bergetar semasa turun, dan saya merasa tertekan kerana ia tidak tahu bagaimana untuk berjuang di luar jalan.

Pada selang waktu yang lain semasa lawatan hujung minggu saya, saya bereksperimen dengan medan yang nampaknya mencabar: melintasi batu, melalui perubahan nada yang ketara, dan sepanjang kerikil dengan kelajuan. Tiada apa-apa tahap 4Runner TRD Pro. Dengan ketelusan penuh, saya telah mengemudi kenderaan off-road selama bertahun-tahun, tetapi 4Runner tidak memerlukan pengalaman mendalam untuk melaksanakannya. Perkakasannya sangat berkemampuan, sehingga sesiapa sahaja yang melakukan pekerjaan rumah mereka dari sudut pendekatan dan mencari daya tarikan akan dapat memanfaatkan 95 peratus kapasiti 4Runner TRD Pro di luar jalan.

Kesimpulannya

Toyot4Runner generasi sekarang sudah berumur, dan walaupun itu bermaksud ciri keselamatan dan kemudahan yang canggih tidak ada di antara senarai pilihan, platformnya tahan lama dan terbukti. 4Runner TRD Pro membuatnya sangat jelas bahawa Toyotand dan pasukan pengembangannya tahu apa yang mereka lakukan, seperti yang dibuktikan dengan prestasi luar dan jalan raya yang selesa. Walau bagaimanapun, model ini bukan untuk semua orang.

Bagi mereka yang mencari kenderaan di luar jalan yang berkemampuan dengan penampilan yang lasak, tetapi merancang untuk menghabiskan sebahagian besar masa mereka menjelajah jalan berturap, 4Runner standard boleh dipilih dengan banyak alat yang paling penting dari semua medan tanpa tayar yang lebih besar, $ 3,110 kurang daripada spesifikasi TRD Pro. Walaupun rig yang dapat didiami secara pasti, 4Runner TRD Pro berpotensi menghabiskan daya tarikannya pada mereka yang tidak menghabiskan hampir hujung minggu di lereng gunung atau bukit pasir.

Penafian dilanjutkan: Toyot4Runner TRD Pro 2015 adalah salah satu kenderaan luar jalan yang paling mampu anda beli, dengan peralatan kejuruteraan ketepatan di tangan untuk mengatasi setiap medan yang anda letakkan di bawah tayarnya yang mencengkam. Ini kenderaan yang unik yang membuat anda merasa dengan hebatnya penampilan anda, sama ada puncak bukit … atau kepantasan.

Tertinggi

• Keupayaan semua bidang yang terbaik
• Perjalanan yang lancar
• Fungsi luar jalan yang sukar dilakukan
• Gaya berani, buatan manusia

Rendah

• Tayar sedikit melayang dengan kelajuan pelayaran
• Turunkan daya pertengahan