Di Sebalik Roda Edisi Khas Toyota 86 TRD Near Perfect

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Toyota

Cepat lancar. Lancar cepat. Ungkapan ini adalah sesuatu yang dilatih oleh tengkorak saya oleh setiap tenaga pengajar memandu yang pernah saya temui. Konsepnya mudah: Dengan input lancar yang menghasilkan perjalanan yang lebih lancar, semakin besar kemungkinan anda mengetepikan masa pusingan dan memaku puncak. Namun, dalam praktiknya, pepatah jauh lebih sukar untuk dipelajari dan semakin sukar jika anda memulakan dengan kereta dengan kemampuan yang lebih tinggi daripada anda sendiri. Itulah yang menjadikan Toyota TRD Edisi Khas 86 baru sebagai alat pemula yang sempurna untuk bukan sahaja belajar bagaimana menjadi lancar, tetapi juga cepat.

Terdapat gajah di dalam bilik ketika anda memulakan sebarang perbincangan mengenai platform Toyota 86: kuasa kuda. Walaupun peminat telah meminta Toyotfor lebih hebat sejak pengenalan casis, para jurutera Toyota tidak menentang pendapat yang popular dan, dalam hal 86 TRD Edisi Khas, tetap teguh dengan kepercayaan bahawa ia tidak memerlukan Go-Speedracer lagi - Pergi. Tolong, selamatkanlah nafas kolektif anda hingga akhir, kerana kereta ini ditujukan kepada sesuatu yang lebih daripada sekadar demontrasi kelajuan yang tidak sah.

Sebaliknya, alih-alih menutupi kekurangan pemandu dengan halaju luar yang disebutkan di atas, Toyot ingin memberikan kereta yang dapat mengajar pemandu bagaimana menjadi lebih baik dalam menguasai gaung dan mengebom trek lumba. Walaupun standard 86 adalah salah satu kereta pengendali terbaik yang terdapat di luar Porsche 911 (dengan harga yang lebih rendah), apa yang paling baik dilakukan oleh Edisi Khas TRD adalah mendorong platform 86 yang semakin hampir dengan statistik supercar-cornering.

Penggantungan 86 TRD Edisi Khas lebih ketat berkat set peredam Sachs baru. Brek lebih baik untuk kawalan berhenti yang lebih baik dengan rotor yang lebih besar (depan dan belakang), serta kaliper empat-piston di depan dan dua-piston di belakang, semuanya bersumber dari pembangun brek induk Brembo. Terakhir, tetapi pastinya penambahan paling penting untuk keseluruhan pakej Edisi Khas TRD: set tayar Pilot Sport 4S musim panas baru Michelin yang melekit dan melekit. Tanpa itu, kedua-dua brek brek dan suspensi tidak akan membawa kesan yang hampir sama.

Sebagai pengenalan saya kepada kereta sport terbaru Toyota, jenama itu mengundang saya ke trek autocross yang pantas dan mengejutkan di Auto Club Speedway di Fontana, California. Pada siang hari, trek ini menjadi tempat bagi Exotics Racing dan kumpulan supercar mereka yang indah, serta beberapa kenderaan spesifikasi perlumbaan syarikat. Tetapi pada hari itu, saya dan segelintir yang lain dilepaskan ke trek di belakang roda 86 TRD Edisi Khas, sementara FormulDrift aces Ken Gushi dan Jhonnattan Castro memberi arahan, kemudian menunjukkan sempadan baru kereta.

Untuk menggambarkan dengan lebih baik perbezaan antara kereta khas 86 ini dan kereta biasa, Toyot membawanya juga dan memasukkan saya ke dalamnya sebelum menawarkan 86 TRD Edisi Khas. Sebelum melangkah lebih jauh, saya mesti mengakui cintaku pada casis ini. Neraka, saya pernah memiliki satu. Ketika saya melompat di belakang roda spek standard 86, rasanya seperti pulang ke rumah dan mencari rakan lama yang menantimu. Kereta itu tetap menjadi penyamun yang menggemari dari ingatan saya. Dengan tarikan dan Mr. Gushi menggerakkan saya untuk memandu lebih laju, saya mengejar trek dan meluncur ke setiap sudut yang saya boleh, longgar dan hebat.

Longgar, bagaimanapun, tidak pantas. Masukkan 86 TRD Edisi Khas.

Pemikiran pertama selepas pusingan keluar saya: "Ini adalah casis yang sempurna." Saya tidak berada di tempat yang berdekatan

Pemikiran pertama selepas pusingan keluar saya: "Ini adalah casis yang sempurna." Saya tidak berada di tempat yang hampir dengan titik kerosakan kereta. Walaupun dengan sejarah kita dan perubahan yang sangat halus, ini adalah perkara baru sama sekali. Semasa saya menukar guru, Castro memberitahu saya untuk menyelam lebih dalam dan bermain dengan brek baru untuk merasakan gigitan mereka dengan lebih baik. slam kaki kiri yang lebih kuat membuat hidung dapat menyelam dengan keras, memuatkan tayar depan dengan lebih cengkaman. pergeseran turun cepat, engkol di roda, dan di mana pernah ada putaran sebelumnya di dalam kereta standard, dalam 86 TRD Edisi Khas I roket keluar dari sudut dengan goyangan nary atau ons daya tarikan yang hilang.

Cengkaman, cengkaman, cengkaman lebih banyak, cengkaman lebih banyak, dan, akhirnya, cengkaman.

Oleh kerana itu, masih ada kekurangan kuda dari mesin boxer 2.0 liter, momentum adalah kunci untuk menghubungkan giliran bersama dan sesuatu yang sepenuhnya mungkin berkat lekapan barunya. Saya sekarang boleh membawa lima hingga 15 mph lebih banyak daripada kereta standard bergantung pada gilirannya.

Walaupun trek autocross lancar tanpa perubahan ketinggian yang signifikan, sehingga agak sukar untuk memahami peredam Sachs baru, ada satu bahagian trek di mana trotoar sedikit melengkung. Dan semasa kecil, ia berada di hujung lurus panjang, tepat sebelum zon brek. Walaupun kekuatannya tinggi, orang-orang Sachs menyerap setiap ons dari apa yang akan menyebabkan kereta lain tersendat, bergoyang-goyang, dan benar-benar mengganggu kereta brek keras. Saya dapat merasakan lebam, tetapi itu tidak mengubah lintasan saya. Kereta itu berlari ke bawah dan menyiapkan diri untuk giliran seterusnya.

Peserta yang hadir hanya seharusnya mendapatkan beberapa pusingan, tetapi saya mengarahkan orang-orang ToyotPR dan Ken Gushi untuk memberi saya beberapa tugas lagi untuk mendapatkan pengubahsuaian yang lebih baik, dan juga mengeluarkan kereta yang sangat saya gemari. Dalam perbincangan tersebut, saya memahami bahawa 86 TRD Edisi Khas adalah sesuatu yang anda mahukan untuk memandu pakar bedah. kereta siap mengajar anda bagaimana menjadi dewa pengemudi yang anda mahukan. Dan jika anda tidak dapat mengetahui bagaimana saya akan menilai mesin yang indah ini sekarang, kita perlu bercakap.

Toyot86 TRD Edisi Khas hampir sempurna. Ia juga banyak kereta dengan harga $ 32,420. Sebagai tambahan kepada semua peningkatan pada pegangan mekanikal 86 TRD Edisi Khas, Toyotalso mengubah gaya kereta dengan kit badan TRD, yang merangkumi spoiler belakang baru, rocker sisi, fascia depan, dan ekzos. Toyotalso memberikan decal sisi retro TRD Edisi Khas dan Toyotbadge sekolah lama bersulam pada dasbor.

Hanya ada satu masalah: Toyotis mengehadkan pengeluaran 86 TRD Edisi Khas kepada hanya 1,482 unit. Kerana anda benar-benar memerlukan salah satu kereta pengendali terbaik yang ada, anda mungkin ingin ke Toyotdealership tempatan anda sekarang dan cuba menempah tempat anda.