Ulasan Kia Niro EV 2021: Julat Tidak Lagi Menjadi Isu

Video: Ulasan Kia Niro EV 2021: Julat Tidak Lagi Menjadi Isu

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Dorongan untuk kenderaan elektrik adalah nyata, tidak kira sama ada pembeli dan peminat bersedia menerima masa depan automotif tanpa enjin pembakaran dalaman. Peraturan pelepasan, bekalan minyak yang menurun dengan cepat, dan keperluan semasa untuk mendapatkan kenderaan lebih jauh menggunakan cat bahan bakar yang lebih sedikit, gambar yang komprehensif yang menunjukkan mengapa EV adalah masa depan. Pembuat kenderaan tidak mahu bergerak ke arah kenderaan elektrik; mereka terpaksa. Tetapi itu tidak bermakna kita harus dengan tidak sengaja menerima nasib kita.

Sejak sekitar tahun 1830-an, syarikat-syarikat telah berusaha untuk menggunakan elektrik sebagai bahan bakar utama untuk pengangkutan, walaupun baru-baru ini kereta elektrik telah lepas landas. Sebilangan besar ini berkat Tesland keperluan pembuat kenderaan untuk membuat kereta lebih daripada sekadar kereta. Tetapi jika anda jujur dengan diri sendiri, dan akauntan anda, anda tidak perlu Teslto mendapat EV dengan rangkaian yang boleh digunakan. Perkara yang hebat mengenai persaingan di antara pembuat kenderaan adalah mereka semua berusaha menghasilkan produk terbaik, yang bermaksud anda boleh mencari di tempat lain untuk mendapatkan elektrik anda.

Masalah utama dengan kereta elektrik, dan yang mungkin telah diperbaiki oleh Teslonly, adalah pelbagai. Mengisi kereta elektrik jauh lebih memakan masa dan mengecewakan daripada mengisi kenderaan dengan mesin berkuasa gas atau diesel. Izinkan saya memberitahu anda, kegelisahan jarak jauh ada, dan ini adalah perasaan yang mengerikan, itulah sebabnya jarak harus, dan biasanya merupakan faktor nombor satu ketika beralih ke kereta elektrik.

Dengan jarak tempuh dunia nyata sejauh 239 batu berkat pek bateri 64 kWh, KiNiro EV 2019 menjadikan kes yang sangat baik untuk dirinya sebagai kenderaan elektrik harian. Ia juga memegang ace di lengannya berkat badan SUV subkompak yang tidak dapat dilalui. Langsung dari kelawar, Niro EV menyelesaikan dua masalah yang pernah berlaku terhadap kenderaan elektrik: Kepraktisan dan jarak yang tidak mencukupi. Tetapi mungkin bahagian kenderaan elektrik Kia yang paling memikat adalah nilainya.

Menyelinap dengan harga di bawah $ 40k, Niro EV sedikit lebih mahal daripada saingan, tetapi permainan nilai Kia adalah, dan selalu kuat,. Oleh itu, anda mendapat sejumlah ciri yang sihat termasuk keserasian telefon pintar untuk pengguna Apple dan Android, kawalan iklim automatik, skrin sentuh 7 inci, dan semua ciri bantuan pemandu terkini.

Joel Patel / Manualnya

Ikuti trim EX Premium, yang merupakan kenderaan ujian kami selama seminggu, dan anda akan dapati semua ciri yang anda inginkan. Tambahan $ 5,500 jaring yang menghantam sistem audio Harman Kardon, tempat duduk yang dipanaskan dan berventilasi, skrin sentuh yang lebih besar dan pad pengecas tanpa wayar. Nilai adalah sesuatu yang didistribusikan secara melulu dalam dunia EV, tetapi Niro berkuasa bateri Kia memilikinya dalam sekop.

Sama seperti bahagian luar yang menyembunyikan sifat elektriknya, dalamannya sama. Hanya sentuh warna biru di sini, dan beberapa alat pengukur yang disusun semula di sana. Pergi ke kabin dan anda tidak perlu melalui EV 101: Panduan Pemula untuk Membiasakan diri dengan kursus EV anda untuk mencari jalan di sekitar kereta. Suka? Sama sekali tidak. Canggih? Hanya jika kereta terakhir anda berasal dari tahun 90-an. Kuat dan dibina dengan baik adalah cara yang lebih baik untuk menggambarkan bahagian dalaman Niro EV. Ia juga sangat sunyi - salah satu kelebihan utama tenaga elektrik.

Tahap pengenalan arus perdana yang sama menggambarkan prestasi Niro EV. Motor elektrik 201 kuasa kuda mungkin terdengar sederhana, tetapi penghantaran tork langsung dari lampu isyarat memberi sensasi lebih banyak lagi. Kemudi ringan, pedal brek tidak linier, dan ketinggian tambahan dari powertrain elektrik menghentikan EV ini daripada bersaing dengan alat elektrik paling tajam di sudut. Walaupun mempunyai mod Sukan. Tetapi ini tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi pengukir gaung.

Sebaliknya, Niro EV ditujukan secara lebih langsung kepada warga kota, seperti isteri saya. Dia telah berulang-alik sejauh 2.5 batu melalui kesesakan bandar. Sebahagian besarnya berlaku pada kelajuan yang menjadikan penempatan tanda kawasan kejiranan pinggir bandar dengan jarak 25 mph kelihatan seperti kelajuan lumba lumba. Tetapi di sinilah EV bersinar.

Masukkan Niro EV ke dalam mod Eco + (satu dari empat tersedia), dan anda akan dapat menempuh jarak batu di bandar tanpa menggunakan jus. Regen secara automatik ditetapkan ke pengaturan tertinggi dan, peringatan yang adil, terasa cukup kuat. Perlu sedikit masa untuk membiasakannya, dan jika anda jenis yang mudah mual, cubalah tahap regen yang lebih rendah sebelum masuk. Kelajuan tertinggi terhad kepada 60 mph, tapi hei, semoga berjaya menimpa antara tanda berhenti yang berjarak 20 kaki.

EV lain mempunyai kemampuan memandu satu pedal, seperti Chevrolet dengan Bolt EV, yang membolehkan anda memandu tanpa perlu menyentuh pedal brek. Kimakes tidak menuntut untuk ini dengan Niro EV dan itu bagus, kerana dayung melelahkan untuk digunakan. Dayung kiri, yang boleh melakukan regenerasi secara manual, dengan kecewa, tidak akan menahan kenderaan untuk berhenti.

Dalam seminggu memandu, Niro EV bersinar sebagai komuter harian, perjalanan dalam perjalanan sejauh 200 batu untuk menghabiskan hujung minggu dengan mertua, dan kenderaan keluarga tunggal. Rungutan dengan kenderaan elektrik jauh dan tidak banyak. Dilema utama yang dihadapi adalah mencari pengecas. Sebilangan besar pembeli tidak tahu mengenai kenderaan elektrik - Niro EV adalah kali pertama isteri saya menggunakan EV. Oleh itu, ketika kami menemui stesen pengecasan, kami mendapati kereta bukan elektrik menyekat pengecas penting. Mencari yang terbuka menjadi sesuatu yang sukar difahami, anda memulakan perbualan dengan rakan pemilik EV untuk mencari tempat pengecasan rahsia.

Joel Patel / Manualnya

Harga telah turun, kisaran telah meningkat, tetapi pertumbuhan stesen pengisian tetap agak tidak stabil. Itu tidak dapat diterima memandangkan dorongan besar terhadap kereta elektrik yang ada pada kita.

Niro EV bukanlah sebuah kereta elektrik khas kerana ia mempunyai jarak yang luar biasa atau kerana ia menawarkan persembahan menarik. Sebagai gantinya, ia adalah kereta elektrik yang paling mudah digunakan - EV yang memerlukan sedikit penyesuaian. Itu dengan sendirinya cukup untuk membeli.

Nasib baik berjaya. Untuk semua yang Niro EV lakukan, Kia pasti menahan kenderaannya dengan menghadkan penjualannya kepada hanya 12 negeri. Sekiranya bukan kerana itu, ini akan menjadi EV yang sesuai untuk kebanyakan orang. Ini adalah kenderaan elektrik untuk Joes biasa yang mahukan semua kelebihan EV tanpa perlu berkompromi. Atau anda boleh turun ke 401k.