Mengejar Sungai Potomac Dengan Toyota GR Supra

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Ketika George Washington bersara, presiden pertama Amerika Syarikat boleh memilih untuk menutup kasut di mana sahaja. Sesuai dengan ikatan keluarganya, dia tentu saja memutuskan untuk pensiun di Gunung Vernon, tempat yang pernah menjadi keluarga Washington sejak 1726, walaupun dengan nama yang berbeda selama beberapa dekad. Kira-kira 17 batu di selatan Washington, D. C. dan menghadap Maryland di sebelah timur, ladang yang luas ini bertengger di Sungai Potomac.

Tumbuh di Virginia Utara, saya sangat beruntung dapat keluar di Sungai Potomac pada bulan-bulan musim panas yang hangat di kapal rakan. Saya juga mesti melawat Gunung Vernon sebagai sebahagian daripada lawatan sekolah. Di mana kita akan berenang ketika remaja, Potomac adalah warna coklat yang menjijikkan. Sekiranya anda menemui tempat yang cetek, kaki anda akan tergores pada pengalaman mimpi buruk yang berlendir. Namun, kami pergi. Walaupun terdapat kisah tentang hiu berada di sungai dan kepala ular invasif menjadi lebih lazim, kami pergi. Di luar hubungan keluarga dan dekat dengan ibu kota negara, saya tidak dapat melihat mengapa Presiden Washington memilih untuk bersara di rumah yang menghadap Sungai Potomac ketika saya masih sekolah menengah.

Dengan usia 30-an dengan cepat, saya mendapati lutut saya sakit selepas bersenam, tendonitis di siku saya selalu meradang, dan punggung saya adalah satu perjalanan Costco untuk tidak berputus asa. Namun, saya ingin berfikir bahawa saya lebih bijak. Saya melihat perkara dalam cahaya baru. Terdapat banyak cara untuk memasak cendawan, tidak semua IPA kasar, dokumentari lebih daripada sekadar mengulangi bahan lama. Selera saya dalam kereta juga berubah.

Pada masa-masa muda saya, saya secara semula jadi tertarik ke arah yang kuat, menjengkelkan, dan cepat. Tidak peduli sama ada gendang telinga saya akan berdarah setelah berjalan selama 15 minit ke kedai runcit atau jika setiap benjolan terasa seperti jatuh dari tangga. Sekarang tulang saya mula mengeluarkan suara yang pelik, saya lebih berminat dengan perkara lain. Memiliki kereta yang bergerak pantas dalam lurus memang menyeronokkan dan semuanya, tetapi kereta sport yang dapat melakukan perkara yang membosankan dan biasa yang kita semua benci lakukan dan kemudian menjadi makhluk jahat dengan keinginan mati sambil tetap selesa adalah apa yang sebenarnya saya harapkan.

Saya di sini untuk mengatakan bahawa GR Suprtugs di hati anak saya dan memuaskan sourpuss yang perlahan-lahan saya ubah.

ToyotGR Suprarrive yang kontroversial di dunia dengan kasut saiz 16 untuk diisi dari awal. banyak orang cepat menulis kereta sukan. Dibina oleh MagnSteyr di Jerman dan dikembangkan bersama oleh BMW, mereka menolak keberadaan kereta itu, menyiarkan media sosial. Oh, selamat perjalanan. Kerana pada usia tua dan kebijaksanaan saya, saya di sini untuk mengatakan bahawa GR Suprtugs di hati anak saya dan memuaskan sourpuss yang perlahan-lahan saya ubah. Untuk menguji keperibadian wataknya, kami memulakan perjalanan, menyusuri Sungai Potomac di utara untuk mencari keindahan dalamannya, dan GR Supra.

Titik permulaan sebenar Sungai Potomac berada di suatu tempat berhampiran Smith Point, di mana ia bertemu dengan Teluk Chesapeake. Sungai itu kemudian menyusuri jalan sejauh kira-kira 405 batu ke dalam Virginia Barat. Mengikuti kelengkungan sungai dan pergi jauh akan memakan masa berhari-hari memandu. Sebagai gantinya, kami memulakan perjalanan dengan George Washington Memorial Parkway dan meneruskan perjalanan tanpa memikirkan tujuan yang ditetapkan.

Bermula di Virginia, jaunt cepat di I-495 N mendarat di Maryland. Sungai Potomac tidak hanya memisahkan Daerah Columbifrom Virginia, tetapi Maryland dari Virginia, Maryland dari Virginia Barat, dan West Virginifrom Virginia. Pada awal perjalanan kita, dengan Sungai Potomac yang memisahkan Maryland dan Virginia, sungai ini merupakan rumah bagi istana bernilai jutaan dolar.

Rumah-rumah itu dilapisi Mercedes-Benzes, BMW, Maseratis, dan Porsches, memiliki rumput yang rapi, dan memiliki tanah yang cukup untuk usaha pemuliharaan mereka sendiri. Di sini, GR Suprdoes tidak begitu sesuai. Skema cat Renaissance Red 2.0 yang sangat mengasyikkan menjadikan kereta sport ini menonjol seperti rumah keluarga tunggal yang sederhana di antara raksasa pelbagai tingkat dan pelbagai tingkat ini. Keseluruhan jalan yang dipenuhi dengan kamera laju bermaksud kita juga tidak dapat melarikan diri.

Walau bagaimanapun, kiri tajam ke jalan satu lorong dan kami berjaya membuatnya di tempat menarik pertama kami: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. Pembinaan di Terusan C&O dimulakan pada tahun 1828 dengan tujuan untuk membina sesuatu yang akan membantu menghubungkan pelabuhan yang terletak di Atlantik ke Midwest vithe Sungai Potomac. Pembinaan Terusan C&O berakhir pada tahun 1850 setelah terusan itu sampai di Cumberland dan persaingan dari Terusan Erie menjadi serius. Pada tahun 1938, pemerintah A. S. membeli terusan tersebut dan memulihkannya sebagai sebahagian daripada sistem taman negara, dan menjadi taman bersejarah nasional pada tahun 1971.

Walaupun Terusan C&O memainkan peranan besar pada masa lalu, sekarang kebanyakannya digunakan sebagai tempat untuk menangkap sinar matahari, membuang kapal ke sungai, atau ikan. Mereka pasti sudah jauh. Pada hari kelembapan 90 darjah di Maryland, Sungai Potomac yang kuat di C&O Canal Lock 21 berwarna hijau. Mengalir dengan lancar, sungai mengeluarkan suara gemuruh. Saya tidak pernah melihat Sungai Potomac tempat ini. Ini memukau. Tempat letak kenderaannya penuh sesak, kerana keluarga, pasangan, dan individu semuanya berjalan-jalan di sepanjang sungai atau hanya duduk di dekatnya. Juruterbang bersama saya dan saya dapat menatap air ini selama-lamanya, tetapi ini hanya berhenti nombor satu.

Kembali ke jalan raya, kamera laju di River Road hilang ketika pokok-pokok menjadi lebat dan kediaman bernilai jutaan dolar perlahan-lahan hilang dari pandangan. Setelah melihat pembukaan di pepohonan untuk mendapatkan foto cepat, kami mendapati jalan keluar lalu lintas untuk meregangkan kaki Supra. Tidak perlu dikatakan, kereta sport ini cepat, mencapai kelajuan tiga digit pada kadar yang membimbangkan. Memukul dan menyalak sekali dari pendikit, mengejutkan penonton.

"Itu mengagumkan," gagas juruterbang saya. "Cara ini tidak berhenti menarik adalah gila."

Ia memang gila. Toyotmay mendakwa 335 kuasa kuda, tetapi dyno pantat saya berpendapat bahawa enjin enam silinder 3.0 liter turbocharged buatan BMW ini menghasilkan lebih banyak tenaga. Pada kelajuan ini, memerlukan sedikit atau sedikit masa untuk sampai ke C&O Canal Lock 23. Di sini, kita tidak mendapat pemandangan indah di Sungai Potomac yang luas, tetapi lebih banyak kanal yang lebih kecil. Kami melihat dengan lebih dekat kerangka kunci terusan yang indah.

Di hujung jalan adalah Riley's Lock, yang mempunyai rumah persembunyian cantik yang terletak di atas SenecCreek Aqueduct. Di sini, SenecCreek memenuhi Sungai Potomac. Anak sungai adalah lebih daripada yang saya ingat sejak zaman remaja saya, stagnan, coklat, keruh. Tidak menarik. remaja muda melihat ular dan berteriak. Memiliki ular fobiof, kami dengan tergesa-gesa keluar.

Di sebelah barat, River Road berubah menjadi jalan kecil satu lorong, tepat setelah melewati ladang yang luas. Adalah gila untuk memikirkan sejauh mana River Road berkembang setelah hanya beberapa batu. Jalan satu lorong kecil menuju terus ke C&O Canal Lock 25 dan Edwards Ferry, di mana Sungai Potomac sekali lagi kelihatan seperti kekuatan hebat yang harus diperhitungkan. Pemandangannya menakjubkan, dengan Leesburg, Vsitting yang menonjol di seberang sungai.

Walaupun kami terpikat dengan pemandangan itu, masih muda, preteen muncul untuk bertanya kepada kami apakah tidak apa-apa untuk mengambil gambar Supra. Kami mempunyai banyak jempol, menatap, dan membunyikan hon, tetapi ini adalah kali pertama seseorang meminta kami untuk melihat kereta sport dengan lebih dekat. Kami dengan senang hati mewajibkan.

Ini merupakan kali pertama saya menjelajah kawasan ini, saya bertanya kepadanya mengenai jalan raya yang bagus untuk dilalui dan sama ada pegawai polis prihatin. Dia meyakinkan kita bahawa River Road patut diikuti dan jalan-jalan ini tidak dikawal. Lebih jauh lagi, dia dengan berani menyatakan bahawa jalan di depan menyaingi jalan raya yang terdapat di Nürburgring yang terkenal di Jerman. dakwaan tidak bermaya, tetapi dia tahu keretanya, menyisir Suprand mengemukakan soalan yang peminatnya akan bertanya. Oleh itu, kita tidak mempunyai alasan untuk berfikir bahawa dia berbohong.

Kalaulah saya dapat kembali dan menumbuk orang asing itu di usus setelah mendengar kata-kata "River Road."

Dua minit mengikuti arahan orang asing ini dan kami tahu kami telah melakukan kesalahan besar. River Road kini menjadi jalan kerikil, dan di Supra, ini adalah neraka. Had kelajuan adalah 25 mph, tetapi kita hampir tidak mencapai 15 mph. Tayar Michelin yang melekit menendang batu dan kereta sport yang teruk terasa seperti membenci kita. Setelah lebam besar yang mengirimkan gelombang kejut ke kabin, kami berada di bawah 10 mph. Supris tidak gembira dan kita juga tidak. Perjalanan hebat berterusan sejauh 5.3 batu, Suprsticking itu seperti juara, dengan juruterbang saya merintih betapa teruknya saya mengacau. Kami berdua memilih jalan ini, tetapi entah bagaimana, saya mendapat masalah. Kalaulah saya dapat kembali dan menumbuk orang asing itu di usus setelah mendengar kata-kata "River Road."

Kita perlu rehat. Lima batu mungkin tidak terasa jauh, tetapi ia pasti berada pada jarak 9 mph dan setiap batu menghantam badan bawah yang menjentik jiwa saya. Rasa kecewa, takut melepaskan salah satu tayar Supra yang mahal di mana-mana, dan di pinggir jalan, kami berehat ketika pokok-pokok memberi laluan ke tanah pertanian. Di lokasi ini, tidak ada apa-apa selain gandum sejauh bermil-mil. Dan di latar belakang, keindahan Blue Ridge Mountains akan kelihatan. Ironinya, di tengah ladang gandum, kita menyedari bahawa kita berdua lapar. Kami keluar dari suara transformer yang berdengung.

Nampaknya beberapa jam kemudian jalan dengan penuh belas kasihan memberi laluan kepada tarmac yang manis dan manis. Bagi kami, seperti melihat fatamorgana - terlalu bagus untuk menjadi kenyataan. Nasib baik, tidak. Jalan itu nyata dan kami dengan cepat menemui White's Ferry, 100 feri terakhir yang pernah menyusuri Sungai Potomac. Ia menghubungkan Montgomery County, MD ke Loudon County, membenarkan penumpang untuk menggantikan satu jam perjalanan dengan perjalanan feri pendek.

Sedikit mengantuk yang tidak mendapat banyak lalu lintas, terutama tidak dengan coronavirus secara berterusan. Sememangnya, perhatian Suprgarners berwarna merah terang kami. Fakta bahawa ia ditutup dengan kotoran, mempunyai plat nombor New Jersey, dan satu-satunya kereta sukan sejauh bermil-mil adalah mungkin mengapa sebilangan pekerja tidak mengalihkan pandangan sejak kami berhenti. Kita mungkin kering dan kelaparan, tetapi pandangan yang tidak enak yang membuat kita cepat-cepat keluar tanpa berhenti di White's Ferry Store and Grill, walaupun terdapat tanda "Cold Beer To Go".

Berjarak batu, dan kami, sekali lagi, berada di antara pokok-pokok. rehat di dedaunan datang sekali dalam bentuk ladang yang sangat besar. Di sini, rumah-rumah tersebar sejauh bermil-mil sehingga kami sampai ke bandar kecil Point of Rocks. Kami menjumpai makanan kecil untuk menikmati makanan dan menikmati makan tengah hari, menatap bagaimana Sungai Potomac mengalir dengan kemas di bawah Titik Rocks Bridge di taman negara. Ia adalah tempat yang sibuk, kerana keluarga kembali dari lawatan berperahu lebih awal, sementara yang lain baru mula keluar. Kami membiarkan Suprrest, memilih antara pickup dan SUV besar.

Di sini, angin telah bertiup dan awan mulai bergelombang di bawah Blue Ridge Mountains. Ukuran mereka yang luar biasa memberi kita kesan bahawa mereka memiliki sistem cuaca mereka sendiri. Langit biru di satu sisi, kelabu gelap di sisi lain. Nampaknya tidak menjanjikan, tetapi kami terus maju.

C&O Canal Lock 29 hanya melompat, melompat, dan melompat pergi, mengikuti landasan kereta api. Ketika kita semakin dekat, jalan itu sekali lagi bertukar dari aspal menjadi kerikil. Kami telah belajar pelajaran kami dan juruterbang saya enggan melayan idea yang mungkin akan melalui jalan kerikil yang lain. Dengan pemberontakan di tangan, kami berdua bersetuju untuk melewati yang satu ini dan menuju ke C&O Canal Lock 30, yang merupakan foto. tempat letak kereta yang hampir kosong dan tarmac lancar memanggil anak-anak di dalam kita. Kami mematikan kawalan daya tarikan dan merobek beberapa donat. Suprhappily memberikan kesan terbaik mengenai pengisar.

"Saya tidak pernah berada di dalam kereta yang begitu rela melakukan donat seperti itu," kata juruterbang saya sambil tersengih. Saya juga tidak mengaitkannya dengan jarak roda pendek kereta sport. Pelancaran dilancarkan, kami meluru ke Harper's Ferry, Virginia Barat.

Sepanjang perjalanan, bandar-bandar menjadi lebih jelas, rumah-rumahnya berukuran tiga. pembangunan perumahan baru muncul dengan tanda besar yang berbunyi "Rumah Bermula $ 400,000!" Kami berdua adalah anak lelaki bandar, kami bertengkar tentang bagaimana kedengarannya seperti mencuri mutlak. Satu juta tidak akan membawa anda pulang di Washington, DC hari ini dan hampir tidak cukup untuk rumah yang layak di Northern Virgini - di mana kami berdua pergi ke sekolah menengah dan kolej. Namun, kita sedikit jijik.

Tanah-tanah ini sangat indah dan wajar ditinggalkan sendirian. Di bawah pengawasan Blue Ridge Mountains, seseorang akan menganggap tanah ranjau ada yang mengatakan apa yang berlaku di sekitar sini, tetapi gendang kemajuan berhenti untuk tidak ada orang. Rumah membawa stesen minyak, pasar raya, dan bangunan pejabat, ini adalah permulaan akhir untuk kawasan mengantuk ini. Kami dengan senang hati berangkat dengan pantas dengan Suprvoicing pendapatnya dengan pop dan poni.

Tidak ada banyak tanda untuk Harper's Ferry. Bandar kecil menyelinap ke arah anda. Satu-satunya tanda yang anda dapat adalah yang menyambut anda ke keadaan yang berbeza. Memasuki bandar raya William L Wilson Freeway memberi kita pemandangan overhead dari Sungai Potomac. Titik terluas dalam perjalanan kami sekarang, sungai mengamuk di bawah jambatan besar dan di sepanjang tebing yang naik ke langit seperti pencakar langit.

Segala-galanya di pinggir sungai ini pelik. Tanah mungkin sedang berkembang di tepi jalan, tetapi Harper's Ferry ditanam dengan kuat pada masa lalu. Mendapat ke bahagian bawah bandar menunjukkan kawasan sepi. Bangunannya mungkin kelihatan lama, tetapi kayu dan bata yang berdiri di atasnya kelihatan baru. Pasangkan dengan fakta bahawa kita hanya melihat beberapa orang lain di sini dan kita merasakan bahawa seluruh bahagian bandar ini dibuat untuk tujuan tunggal untuk bertindak sebagai set filem. Ia luar biasa.

Kami meluangkan masa untuk meregangkan kaki dan memberi rehat yang diperlukan oleh Suprmuch. Kira-kira lima jam 20 minit setelah berangkat dari lokasi permulaan kami, akhirnya kami sampai ke destinasi yang tidak dijangka. Malah di sini, di antara bangunan bersejarah (sekurang-kurangnya dalam penampilan), perhatian Suprdraws. Orang tidak akan mengharapkan kenderaan seperti ini, di tanah trak pikap, Chevrolet Camaros, dan Ford Mustangs, untuk mengumpulkan cinta, tetapi ia berlaku. beberapa orang meminta untuk mengambil gambar kereta, yang lain diam-diam menatap dan menunjuk. Dalam filem ini, Supris the star.

Dengan cahaya matahari yang panjang, kita mula pulang ke rumah. Keluar dari bahagian bawah bandar, perkara-perkara kelihatan seperti dongeng dan lebih realistik. Rumah-rumah lama dengan bumbung yang reput, cat pecah, dek yang tidak kemas; jalan kecil kuno jalan kecil. Inilah yang diharapkan oleh Virgini Barat. Tidak ada 7-Elevens, tidak ada Starbucks, tidak ada McDonalds, tidak ada Safeways, ini adalah tanah yang berjaya menghalang pembangunan. Dengan kemegahan Blue Ridge Mountains yang menghadap ke bandar di puncak bandar, terdapat keselesaan untuk kehidupan yang sederhana, jauh dari kesibukan kota. Malah bagi penduduk bandar ini.

Sekali lagi, kami melintasi Lebuhraya William L Wilson, melihat terakhir kali di Sungai Potomac yang mengamuk. Jalan megah yang diukir melalui pergunungan dan tebing ini telah menjadikan kita membincangkan tempat kita di dunia yang kecil dan kecil ini. Tujuan Sungai Potomac jelas, mengalir dari satu hujung ke ujung yang lain. Tujuan kami jelas pada awalnya, ikuti sungai hingga ke ujungnya. Kami gagal. Ratusan batu sungai tersisa dan kita tidak mempunyai masa untuk terus berjalan. Masa adalah perkara yang aneh, kerana kita dapat menghabiskan selamanya melihat sungai dari sudut pandang ini. Masa keduanya melambatkan dan mempercepat di sini.

Kami mengambil jalan cepat pulang, tinggal di Virginithe sepanjang masa kembali. Seseorang akan mengharapkan Suprto menjadi tidak tertahankan, tetapi tidak. Di jalan terbuka, ia terus menarik seperti Holsteiner yang kerasukan. Mungkin ada pilihan yang lebih baik untuk perjalanan ini. Kereta kuda Amerika atau boleh ditukar untuk menikmati cuaca sepenuhnya, tetapi kami tidak boleh meminta kereta yang lebih baik daripada Supra. kapal penjelajah yang selesa ketika kita memerlukannya, anjing yang gegabah ketika mood melanda, dan lebih riang daripada Saint Nick pada bulan Disember dengan cara ia membawa kegembiraan kepada penonton.

Semasa kami melintasi pepohonan yang lebat dan tanah pertanian yang luas di Virginia, kami menggunakan mod Sukan untuk beberapa poni dan muncul untuk bergelombang melalui pepohonan, meninggalkan tanda kami di pemandangan indah ini. Dari tempat memancing yang keruh dan stagnan ke lokasi untuk arung jeram, kami telah melihat beberapa sisi Sungai Potomac. Sepanjang perjalanan, kami telah melihat perkara yang sama dari Supra. Ia mengambil masa lebih dari lima jam, tetapi kami terpikat dengan kereta sport.

Saya masih tidak faham mengapa George Washington memilih untuk bertahan selama bertahun-tahun selepas presidennya di dekat Sungai Potomac, tetapi saya mendapat penghargaan baru untuk badan air. Keagungannya, ukurannya yang besar, kemampuan untuk menjadi perkara yang berbeza bagi orang yang berlainan, dan cara menghubungkan begitu banyak negeri memberi inspirasi. Saya bukan peminat sungai pada masa remaja saya, tetapi melihatnya sebagai orang dewasa yang menghampiri usia 30-an membuat saya menghargainya dengan cara baru yang meninggalkan kesan kekal.

Saya tertanya-tanya bagaimana rupa sungai dalam 30 tahun lagi. Pasti, saya akan kembali untuk pemanduan yang serupa. Mudah-mudahan, saya akan mendapat sesuatu yang baik seperti pemanduan Suprto untuk perjalanan itu.