Saya suka membayangkan orang-orang di Street & Racing Technology (SRT) menduduki ruang bawah tanah yang besar di pejabat syarikat induk Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Tidak ada lif ke ruang bawah tanah ini, hanya tangga sempit dan remang-remang yang turun dari luar pandangan. Ikuti langkah-langkah semen cukup lama dan anda akan sampai di pintu logam dengan tulisan "No Accountants Allowed" yang dilumurkan di wajahnya dengan cat jari merah.
Dengan andaian anda tidak dapat mengimbangi buku korporat, anda membuka pintu untuk mengintip ke dalam. Di hujung bilik, bola lampu tunggal tergantung dari atas, meja persidangan kecil yang menerangi dan setengah lusin wajah. Mereka berdebat tentang sesuatu, tetapi Anda hanya dapat membuat kata-kata, "lebih besar", "lebih keras", dan "lebih cepat."
Di belakang meja, anda melihat papan putih dengan formula lanjutan dan cetakan model 3D. Dihubungkan ke bingkai papan terdapat gambar krayon: peniup supercharger yang menonjol dari tudung, ekzos paip di bas sekolah, dan yang kelihatan seperti roda tayar unicycle.
Bimbang anda mungkin dilihat, anda diam-diam menutup pintu dan berhenti sejenak untuk mengumpulkan pemikiran anda. Apa yang baru anda saksikan? Yakin tidak ada yang akan mempercayai anda, anda berusaha untuk meletakkan pemandangan bawah tanah dari fikiran anda.
Bulan berlalu dan anda hampir melupakan… apa sahaja yang ada. Duduk di meja anda di tempat kerja, rakan sekerja berhenti untuk berbual. "Adakah anda pernah mendengar mengenai Musang SRT Dodge Unicycle yang baru?" dia bertanya. Anda menatap kosong ekspresi teruja. "Di sini," dia memberi isyarat, mendorong iPhone-nya ke tangan anda. Mengintip ke bawah, anda merasakan rahang anda longgar. Ternyata, anda pernah mendengar SRT Musang - hanya kelihatan sedikit berbeza di papan bawah tanah.
Ya, saya mempunyai imaginasi yang terlalu aktif, tetapi begitu juga dengan lelaki dan gadis di SRT. Mereka mungkin tidak membina unicycle, tetapi kenderaan produksi mereka tidak jauh: sebuah kereta otot berkekuatan 840 kuasa kuda yang berdiri roda, sedan yang menghasilkan tenaga sebanyak kereta hiper McLaren, dan sekarang SUV yang dapat mencapai 60 mph lebih cepat daripada Corvette Grand Sukan. Tanya SRT dan mereka akan memberitahu bahawa pelanggan meminta raksasa ini, tetapi saya merasakan tidak ada tangan yang berpusing di ruang bawah tanah khayalan itu.
Jadi di sinilah saya berjalan-jalan di jalan-jalan di Southern California California Jeep Grand Cherokee. Di sebelah kanan saya, Grand Cherokee yang lain berjalan dengan ibu 30-an di roda dan anak perempuannya yang masih kecil diikat ke tempat duduk penggalak, hampir tidak mengintip bingkai tingkap belakang. Semua orang di sekitar kita, tidak diragukan lagi, melihat dua Jeep tanpa perbezaan. Saya tidak boleh menyalahkan mereka; Trackhawk Jeep Grand Cherokee 2018 hanya dibezakan dengan sistem ekzos quad-tip, lencana "Trackhawk" tunggal di pintu belakang, kaliper brek kuning, dan lampu kabus padam di fascia depan.
Saya merasa berkewajiban untuk memberitahu orang ramai tentang pelakon kami yang sangat berbeza (ini adalah ibu-mudah alih dan saya). Berhenti sebentar di lampu isyarat, saya menukar dail mod pemacu Trackhawk ke "Jejak", tekan butang Lancarkan, dan menghentak kaki saya di brek. Lampu bertukar menjadi hijau. Kaki kanan saya menjatuhkan pendikit semasa kiri saya meninggalkan brek. Keempat-empat roda menggali tarmac, melonjak Jeep ke hadapan tanpa ragu-ragu. Dengan sekilas gambar di kaca spion, sahabat Grand Cherokee saya nampaknya sedang menunggu pusingan cahaya seterusnya, atau lebih tepatnya maju sehingga perlahan kemajuannya tidak dapat dilihat.
Kami tidak sama, anda dan saya.
Sesungguhnya, kesamaan hanya pada kulit. Di bawah permukaan, Trackhawk mendapat transmisi automatik lapan-kelajuan ZF yang lebih mantap, pembezaan, dan bit penting lain yang sesuai dengan 707 kuasa kuda dan tork 645 paun-kaki. Dengan pengubahsuaian ringan (dan kehilangan tork marginal), V8 supercharged Hellcat 6.2 liter sesuai dengan kemas di bawah tudung Grand Cherokee. Pemacu empat roda mendorong SUV 5,280 paun hingga 60 mph dalam 3.5 saat dan pada kelajuan tertinggi 180 mph. Hanya TeslModel X P100D yang lebih cepat hingga 60 mph (dengan syarat cukup jus), dan hanya Bentley Bentaygand Lamborghini Urus yang mempunyai kelajuan tertinggi yang lebih tinggi (masing-masing 186 dan 190 mph).
Di atas kertas, Trackhawk terdengar tidak beraturan, seperti ular mainan yang terperangkap di dalam tin, menunggu untuk mengejutkan beberapa Joe yang malang ketika dia menutup penutupnya. Pada hakikatnya, ia sama seperti putar tombol - secara harfiah. Pemisahan tork antara gandar, tindak balas pendikit, pencerobohan pergeseran, dan berat stereng adalah semua mod vidrive yang dikendalikan. Tinggalkan Trackhawk di Auto, pertahankan hubungan yang sihat dengan pendikit, dan itu SUV khas. Anda boleh memuatkan lima penumpang dengan selesa, menjejalkan 36 kaki kubik barang di belakang tempat duduk belakang, dan menambat £ 7.200. Tempat duduknya mewah, sistem infotainment UConnect 8,4 inci canggih, dan sistem suara Harmon Kardon 19 pembesar suara yang tersedia sangat hebat.
Kekuatan yang banyak dalam SUV ini seharusnya terasa lebih baik seperti gambar krayon, tetapi seperti produk SRT lain, kecerdasan kejuruteraan berlaku. Ia mempunyai 13 MPpg gabungan EPestimated, catatan ekzos menggonggong, dan tanda harga $ 86,000.
Genius dengan rasa humor - itulah yang membina kereta ini. Tidak ada akauntan yang dibenarkan.
Gambar oleh Miles Branman / The Manual.
