Kajian Mazda MX-5 Miata

Isi kandungan:

Kembali ke asas
ciri-ciri
Ulasan Kami

Video: Kajian Mazda MX-5 Miata

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Sekiranya anda pernah mengalami pemasaran jenama automotif, iklan televisyen, media sosial, papan iklan, dan segala yang ada di antara mereka, maka anda (a) tinggal di suatu tempat di dunia yang bertamadun, dan (b) telah melelapkan mata pada suatu ketika sebagai tindak balas kepada kata pesanan kempen.

Berkaitan:

Kereta terpantas di dunia
Kereta elektrik terpantas

Hampir setiap pembuat kenderaan utama bersalah memperakui ciri-ciri kenderaannya atau khalayak sasarannya, tetapi sekurang-kurangnya di AS, kita telah terbiasa dengan dunia pemasaran di mana iklan sesuai dengan senario kehidupan sebenar interaksi antara kereta dan manusia.

Oleh itu, ketika Mazdla melancarkan kempen "Masalah Memandu", saya bersedia untuk meneruskan siri promosi lain di mana rata-rata pemandu entah bagaimana berakhir di jalan yang mempesonakan dengan senyuman besar di wajahnya. Tetapi kemudian berlaku sesuatu yang melapisi dunia pemasaran dengan yang sebenarnya… Saya mengalami Miata MazdMX-5 2016, di jalan yang menakjubkan, dengan senyum bodoh di wajah saya.

Itu beberapa minggu yang lalu sekarang, dan pada masa saya mula-mula mengalami Miata generasi keempat (ND), saya mula meragui sama ada roadster kecil itu sebaik yang saya ingat. Nampaknya, tidak sama dengan kenangan saya … lebih baik.

Kembali ke asas

Tidak ada satu perkara pun mengenai MX-5 2016 yang revolusioner. Ia mempunyai tiga pedal, brek tangan, enjin aspirasi semula jadi, pemasangan roda belakang, dan atap kain lipat manual. Walau bagaimanapun, setiap ciri-cirinya, termasuk kemudi, pengendalian, penyampaian tenaga, dan pengereman direkayasa hingga ke tahap ketepatan yang hanya sepadan dengan kereta yang harganya sekurang-kurangnya dua kali lebih banyak.

Miathas sentiasa fokus pada kelebihan pembinaan ringan, dan generasi ND adalah padanan paling dekat dengan intipati NA yang asli. Dengan berat 2.332 paun, ND MX-5 beratnya hanya 200 paun lebih tinggi daripada roadster tahun 1990 sambil menggunakan enjin yang lebih besar dan memenuhi standard keselamatan yang jauh lebih ketat. Mazd memanggil teknik kejuruteraan "SkyActiv" ini, yang merangkumi segala-galanya dari kabin tanpa embel-embel (pelindung matahari tebal 1/8 inci, paparan infotainment kompak, dan tempat duduk tipis) hingga ke mekanik (manifold ekzos ringan, panci minyak, pam bahan bakar, dan roda gila).

Berkat penjimatan berat yang banyak, MX-5 2016 tidak memerlukan banyak tenaga untuk bergerak. Versi slot mesin silinder 2.0 liter Mazda3 yang disemak semula dengan rapi di bawah tudung Miata yang panjang dan terpahat dan menyajikan 155 kuasa kuda dan tork 148 paun-kaki. Walaupun kuasa rendah berbanding dengan generasi sebelumnya "NC" MX-5, nisbah kuasa-ke-berat Miata baru ditingkatkan, yang bermaksud berlari lebih cepat hingga 60 mph dalam 5,9 saat dan kelajuan tertinggi 129 mph. Pasti, dengan wang yang hampir sama, anda boleh mendapatkan akses ke kenderaan dengan keluaran hampir dua kali ganda, tetapi kuasa hanya dimensi tunggal dari keseronokan memandu sepenuhnya.

Memindahkan gerut ke roda belakang adalah transmisi manual enam kelajuan automatik atau enam kelajuan. Walaupun saya yakin automatiknya adalah kotak gear yang baik, saya yakin MX-5 cacat dari memberikan potensi penuhnya ketika dipilih dengan apa-apa selain manual, terutama ketika kotak gear ini bagus. Setiap balingan shifter pendek, tajam, dan disambut dengan halus, namun memastikan "klik" di tempatnya. Dengan jumlah torsi kelas rendah yang masuk akal untuk meningkatkan MX-5, enjin SkyActiv benar-benar bernyanyi melalui gear ketiga dan keempat melebihi 3,000 rpm. Ini masih merupakan kereta momentum yang akan memberi ganjaran kepada pemandu mahir di trek atau di jalan teknikal, tetapi di sepanjang jalan, akhirnya terdapat cukup banyak kenderaan sehingga minivan tidak akan membersihkan anda.

Melengkapkan kekuatan pukulan ND adalah kemudi, pengereman, dan penyesuaian suspensi yang fenomenal. Walaupun peminat mungkin merisaukan keputusan Mazda untuk membuang rak stereng hidraulik untuk unit yang dibantu elektrik, ini adalah salah satu sistem terbaik yang tersedia. Kilat tidak hanya cepat, tetapi berat juga bangunan seperti kekuatan g yang dilakukan di sudut, yang menghasilkan nuansa alami dan seimbang dengan setiap input. Dalam spesifikasi Club (yang menambahkan perbezaan slip terhad, pendakap menara kejutan dan kejutan Bilstein dengan tambahan $ 3,685), Mazdlowered dan mengkalibrasi semula suspensi untuk menstabilkan MX-5 melalui sudut yang paling tajam. Casis ND terasa netral pada batasnya, berkomunikasi dengan tepat kapan dan bagaimana hidung dan belakang mahu berkelakuan, membolehkan anda mengekalkan daya tarikan yang optimum.

Walaupun brek MX-5 standard lebih mampu mengekang kelajuan kereta sport ringan, jika anda memilih peningkatan brek depan Brembo $ 3,400 (yang merangkumi roda aloi tempa hitam 17 inci), anda memerlukan beberapa daya berhenti yang luar biasa baik. Sekiranya anda merancang untuk menjejaki Miata anda, anda boleh menukar pad stok dan cecair secara bebas untuk sesuatu yang lebih menarik, tetapi di luar kotak, sukar untuk menyamai potensi brek tulang belakang Brembos yang konsisten.

ciri-ciri

Walaupun pengalaman memandu MazdMX-5 Miata 2016 akan membuat anda lebih memerlukan waktu duduk, itu tidak cukup dengan cadangan nilai untuk pembelian kenderaan $ 24,915. Dengan bersungguh-sungguh, anda boleh membina kereta pemandu yang menyaingi dengan lebih murah (saya pernah melakukannya sebelumnya), tetapi anda tidak akan dapat menandingi ciri angka dan kemudahan ND yang sangat menarik melainkan anda sudah bersedia untuk mengeluarkan lebih banyak duit syiling.

Bermula dengan kabin, walaupun Mazdhas berusaha untuk mengurangkan berat badan, pembuat kereta Jepun itu juga telah memperbaik bahagian dalam untuk memberi pemandu dan penumpang berehat dari aksi tersebut. Pemandu lebih dari 6'3 mungkin perlu melihat ke tempat lain, tetapi orang lain akan menikmati kedudukan pemanduan yang lebih rendah dan lebih ergonomik. Tempat duduknya mungkin tidak kelihatan agresif atau selesa, tetapi mereka dirancang agar kedua-duanya menahan anda dengan kuat semasa menikung keras dan membuat anda santai semasa memandu lebih lama. Diameter kecil dan ketebalan sebelah kanan stereng sesuai untuk dimanipulasi, pedal jaraknya sempurna untuk downshifting tumit-kaki, dan shifternya kukuh dan mempunyai bentuk yang sempurna untuk sarung tangan kecil atau besar.

Sistem infotainment Mazda Connect adalah salah satu yang terbaik di industri ini, dengan maklum balas yang sangat baik dari dail pilihan, respons pantas dari sistem, kelebihan butang pintar, dan bacaan navigasi yang jelas. Mazdhas memilih untuk tidak memeluk Apple CarPlay dan Android Auto, yang belum menjadi masalah besar, tetapi kekurangan kamera pengganti yang tersedia agak malas. Mungkin elemen kegemaran saya dari bahagian dalaman baru adalah soft-top lipat manual, yang merupakan urusan empat tangan satu tangan berkat mekanisme pemasangannya yang direka dengan bijak.

Kemudian ada bahagian luarnya. Dulu saya fikir ada peraturan di mana kereta baru berharga kurang dari $ 30,000 tidak boleh disebut "cantik", tetapi selama seminggu saya dengan MX-5 2016, itulah kata yang digunakan oleh beberapa orang untuk menggambarkan reka bentuk Miata yang baru.

Kisah watak kelas bulu Miata generasi keempat diceritakan melalui corak badan baru. Lipatannya yang tajam nampaknya disebabkan oleh seseorang yang meregangkan panel badan sekuat mungkin di sekitar bentuknya. Tudung mempunyai lengkungan tebal di roda depan, dan lampu belakang memberikan kedudukan lebar MX-5. Overhang depan dan belakang yang disingkat memberikan kedudukan yang lebih rendah dan lebih lancar. Petunjuk Miatdesign klasik seperti lampu belakang bulat tetap ada sementara lampu depan bermata baru dan gril mulut lebar (kurang senyum) telah ditambah. Roda hitam berkilat 16-inci standard menambah angka MX-5 yang rendah dan anggun 2016. Splitter depan hitam gloss pakej Club, kusen sisi, dan diffuser belakang menambah penampilan jongkok dan agresif

Tiga jiran yang saya mungkin berkongsi sepuluh perkataan dengan masing-masing merangkak ke garaj saya untuk mengagumi reka bentuknya. Satu menyangka ia adalah kereta sport Itali, yang lain memiliki Nand yang asli terpesona oleh evolusi gaya, dan yang ketiga hanya menganggap warna Soul Red "sangat cantik." Berkeliaran, lelaki dan remaja paruh baya melemparkan ibu jari ke atas, berteriak "kereta bagus," dan menatap tanpa henti pada bentuk yang ringkas namun sensual. Saya tidak tahu dari mana asal usul Miata "feminin" generasi sebelumnya, tetapi yang baru ini seksi dan layak dibanggakan oleh pemiliknya.

Ulasan Kami

Adalah sukar untuk meletakkan perspektif MazdMX-5 Miatinto 2016 dalam pasaran automotif, sebahagiannya kerana kawanan pesaingnya semakin merosot dari masa ke masa. Apa kenderaan lain yang menawarkan penampilan tampan dan pengalaman memandu bertaraf dunia dengan harga ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ terlalu berat dan AlfRomeo 4C terlalu mahal.

Tetapi lebih dari sekadar berat atau berat. Hakikat bahawa cap jari Mazdengineers terdapat di roadster generasi keempat. Anda dapat merasakan bagaimana pasukan yang bertanggung jawab atas transmisi melakukan sensasi tepat ketika memasukkan tuas ke roda gigi. Anda dapat memahami bagaimana orang yang bertanggungjawab untuk memacu komunikasi berusaha tanpa henti untuk memanggil maklum balas yang sempurna. Anda dapat melihat bagaimana pereka menggabungkan lama dan baru ke dalam acuan cantik.

Sebagai balasan untuk intensitas kerjanya, Mazdonly meminta anda mengerjakan roadsternya seperti yang dimaksudkan untuk dipandu, dan membantu membuktikan bahawa pemanduan tetap penting.