Throttle Jockey: Terapi Perseorangan Pada Retrobike SR400 Yamaha

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

• 1. YamahSR400
• 2. YamahSR400
• 3. YamahSR400
• 4. YamahSR400
• 5. YamahSR400
• 6. YamahSR400
• 7. YamahSR400
• 8. YamahSR400
• 9. YamahSR400

Minggu lalu saya mengetengahkan YamahFJ-09, basikal do-it-all dari Yamahth yang memenangi penunggang dengan jantung berteknologi tinggi, enjin 3 silinder yang hebat dan pelbagai kemampuan.

Minggu ini, saya kembali ke Yamahstable untuk tawaran yang hampir bertentangan dengan FJ-09: SR400.

FJ-09 adalah hampir semua $ 5,990 SR400 tidak. Tidak cepat. Tidak sarat dengan teknologi. Tidak moden (baik, tidak banyak) Sebagai basikal baru, ia sama seperti analognya. Bagaimanapun, semua perkara itu memihak kepadanya.

SR400 adalah basikal retro silinder tunggal, dua injap, berpendingin udara, kick-start yang mungkin merupakan pisau bedah bandar paling sejuk yang terdapat di luar skuter atau basikal.

Keturunan SR400 bermula pada akhir 1970-an, ketika Yamahsaw sesuai untuk mengeksport SR500 500cc ke USA Park SR500 lama bersebelahan dengan SR400 baru dan anda akan sukar untuk mengatakan ketika setiap basikal dibuat - panjang hidup tahun 1970-an!

SR500 adalah basikal bola ganjil pada masa itu: sachte, anachronism tunggal silinder yang tenggelam dalam mesin empat silinder yang lebih laju dan lebih berat yang akan membiarkannya mati dalam perlumbaan garis lurus.

Tetapi keluarkan SR500 dalam keadaan berpusing-pusing, dan perkara pelik berlaku. SR500 yang kaya dengan tork benar-benar dapat meletus dari sudut dan walaupun kekurangan tenaga kuda yang serius, profilnya yang langsing dan bobotnya yang relatif ringan tidak dapat dilupakan di jalan yang berpusing, yang membolehkannya meninggalkan multis yang lebih serius.

Reka bentuk basikal yang ringkas membolehkannya ditingkatkan dengan harga murah dan banyak penunggang dengan cepat melakukannya, menaikkan mesin, memperbaiki suspensi, dan menjadikannya kanvas peribadi mereka sendiri. SR500 dicari bahkan hari ini dan Yamaheven berjaya mencapai tahap seterusnya dengan SRX600 1986 yang sangat kultural dan langka, super-single sportif penuh yang harus mereka bawa kembali juga (petunjuk).

Tetapi kerana ia bukan penjual panas, SR500 cepat hilang dari bilik pameran Amerika. Itu tidak berlaku di Jepun, di mana ia telah berkuda sejak itu sebagai SR400 - pada dasarnya basikal yang sama yang baru muncul di sini. Ketika saya berkeliling Jepun pada tahun 2004, SR400 benar-benar berada di mana-mana dan dalam semua jenis bentuk dan bentuk khas.

Sekurang-kurangnya SR400 sudah kembali di AS sekarang, dan walaupun getaran tahun 1970-an, basikal ini telah dimodenkan dengan suntikan bahan bakar, brek depan yang lebih baik dan… baiklah, itu betul-betul. Ia dilengkapi alat pengukur bulat klasik, roda dawai krom yang tidak pernah ketinggalan zaman, ekzos krom yang langsing dan tuas di belakang enjin yang kami panggil penunggang "matang" "kickstarter." Percayalah, anda akan belajar menyukainya - setelah anda belajar menggunakannya.

Melancong merentas desa mungkin bukan daya tarikan SR400, tapi hei, jangan pernah katakan. Di mana SR400 benar-benar bersinar adalah mengurangkan lalu lintas bandar. Basikal silinder tunggal seperti SR adalah pelantar komuter yang hebat dan dengan hanya 400 paun digosok, SR mudah ditunggang untuk pemula atau juruterbang masuk semula yang terakhir menunggang basikal ketika SR500 masih baru. Torsi enjin menjadikan penurunan trafik cepat dan pada 400cc, cukup besar untuk membuat anda bebas dari jalan raya tanpa drama. Oh, dan jaraknya hanya 70 batu ke galon. Dari biasa.

Aduan? Milik saya bukan 500. Atau 600. Atau 650. Ini adalah 'Mericafter all, rumah keberanian bebas (bebas) dan berukuran besar. SR500 1978 yang saya miliki sangat sesuai untuk fizikal saya yang suka dengan burger enam, satu-satunya 400 terlalu kecil. Sekiranya anda hanya sebilangan kecil burger dan beberapa inci dari avoirdupois saya, anda akan sesuai.

Jadi, Yamaha, bilakah SRX600 yang disuntikkan dengan bahan bakar dan cecair baru akan tiba? Sudah lama berlalu. Tetapi terima kasih kerana sekurang-kurangnya membawa kembali SR400 - itu permata.

Semua gambar adalah milik YamahMotor Corp.