Ducati's SuperSport S Adalah One Part Panigale, One Part Monster

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Jonathon Klein / Manualnya

Saya bukan joki. Saya dilahirkan oleh ibu bapa yang memanggil rumah Midwestern Amerika Syarikat. Saya membesar minum susu penuh. Makan daging merah. Dan bekerja dan bermain di luar. Saya, jika anda mahu, mempunyai stok yang baik. Sifat ini secara amnya bermaksud bahawa saya tidak sesuai dengan sukan sukan moden. Ergonomi yang sempit. Jejak kecil. Hasil kawalan yang lebih halus adalah hasil, untuk pemuda besar ini, dalam perjalanan miskin. Saya rasa itu akan berlaku dengan Ducati SuperSport S. 2018 saya salah.

Pada tontonan pertama, SuperSport S adalah sukan rata-rata anda. Agresif. Liar. motosikal mencari sudut-sudut seperti Hannibal Lecter mengukir tengkorak manusia sambil Chianti menghirupnya. Malah menyerupai motosikal hiperbike baru Ducati, Panigale V4, yang mendorong penulis untuk bersandar pada hiperbola dan meminta mereka sekali lagi menyelami buku teks kolej mereka untuk lebih memahami bagaimana jurutera syarikat membawa mekanik kuantum kepada orang ramai motosikal

Lihat maksud saya? Dalam segala hal, SuperSport S kelihatan menjaga kualiti keselesaan sportbike sebagai menunggang bareback dengan buasir untuk orang di luar 5'10 . Tidak ada kesakitan hemoroid. Terima kasih tuhan motosikal.

Kaki di atas tempat duduk yang tinggi, tempat duduk secara semula jadi sesuai dengan posterior saya. Bantalan itu sendiri sangat selesa, walaupun saya berangkat ke lanskap Martian-esque di jalan raya dan jalan raya Los Angeles. Bentuk pelana terbentang ke luar agar lebih sesuai dengan bahagian belakang yang lebih besar, dan dalam beberapa minit, kelihatannya tidak sukar untuk berpusing ke atas dan ke bawah menuju kawalan SuperSport S. Dan sememangnya, clip-on tersebut sedikit dinaikkan untuk kedudukan menunggang yang lebih tegak dan menyerupai Monster. kedudukan yang lebih senang bagi saya yang ketinggian.

Itu bukan untuk mengatakan bahawa SuperSport S yang lain adalah seperti Monster yang telanjang, tegak dan lebih berpusat setiap hari. Tidak. SuperSport S adalah binatang lain sama sekali. Di suatu tempat antara Monster yang lebih jinak dan letupan bintang neutron adalah Panigale V4. kacukan. chimera. Sesuatu yang selesa, tetapi juga sangat jahat. motosikal siap dimakan Porsche GT3 diberi peluang dan pelumba yang betul. Anda dapat merasakan tenaga berpotensi terkunci dari motosikal ini, terutamanya ketika memandu SuperSport S dengan sengaja dalam mod Urban yang kurang berkuasa. Suis Jekyll dan Hyde bermula apabila anda menghidupkan ECU ke Sport dan intensiti mentah bergelembung di bawah permukaan melampiaskan api, melepaskan 113 kuasa kuda yang terbungkus di dalam enjin V-Twin 937cc.

Bergelung seperti tempat duduk, Angeles Crest Highway meletakkan di hadapan saya. Masa saya di hutan konkrit sudah lengkap. jalan memutar, berliku, melengkung, berbelit-belit, Crest mendaki hanya melalui satu bahagian kecil dari kawasan pegunungan yang bertempat di Hutan Nasional Angeles. Sudut buta, tetes tipis, lepas dan di selekoh camber, dan puncak cahaya semuanya terpendam dalam batasannya. Ini, seperti yang diketahui setiap tahun, pembuat janda. Ini dapat membuat penunggang berpengalaman berfikir dua kali, tiga kali, atau bahkan mengambil cuti setelah hanya beberapa giliran. Keyakinan adalah kunci. Bukan hanya dalam kemahiran anda sendiri, tetapi juga dalam jentera yang anda bawa. Ducati SuperSport S memberikan Anda keyakinan yang diperlukan untuk tidak hanya menavigasi trotoar Crest, tetapi juga melintasi lorong pegunungannya, terbang dari belokan ke belokan.

Oleh kerana setiap lekukan berturut-turut mengalir melalui celah perisai kecil helmet AGV Carbon Modular saya, helmet paling selesa yang pernah saya pakai, saya bersandar pada garpu depan Öhlins SuperSport S yang lebih banyak. Perubahan arah berlaku seperti kilat. Satu-satunya perkara yang menghambat pivot Ducati adalah kelambatan saya sendiri untuk meluncur dan menggantung pantat saya dari port ke kanan. Ini mungkin alasan terakhir untuk membuat saya memberhentikan bratwurst dan pizza, namun, jika saya pikir kedua, saya tidak akan pernah menjadi Valentino Rossi. Pizza, bratwurst, dan bir ada di sini untuk menginap.

Lutut saya, seperti yang anda bayangkan ketika mengemudi sesuatu yang begitu siap bagi mereka yang kurang memahami tentang pemeliharaan diri, digantung hampir dekat dengan landasan yang compang-camping dengan segera. Dan itulah yang menjadikannya motosikal yang luar biasa. SuperSport S menimbulkan kebiadaban yang tidak seperti Monster yang berkongsi rangka teralisnya atau sifat hooligan lurus dari Hypermotard yang meminjam enjinnya. Ia juga bukan sosiopat lumba lumba Panigale V4. Ini adalah gabungan yang pelik dari mereka semua. Mungkin Ducati yang sempurna.

Masa untuk memutuskan apakah itu benar.

Saya sejujurnya tidak pasti bahawa terdapat perisai di baju besi Ducati. Bagi sesetengah orang, mungkin harganya $ 14,995. Walaupun berdaya saing dengan sukan lain di kelasnya (seperti Suzuki GSX-R 1000 dan Kawasaki NinjZX-10R), SuperSport S masih menjadi permainan mahal. Tidak semahal Panigale V4 sekalipun. Tetapi tidak semurah Monster.

SuperSport S bagus. Cepat. Selesa. Sangat boleh didekati. Dan ketika mengebom supercar terbaru dan terhebat di gaung litar Los Angeles, ini sangat menyenangkan dan akan membuat anda tersenyum dari telinga ke telinga. Saya telah menguji Monster. Saya telah menguji XDiavel. Dan saya bermain-main di Scrambler. Tetapi untuk menyatakan SuperSport S sebagai Ducati yang sempurna, saya masih perlu menguji Panigale V4. Sehingga itu, ya, saya harus mengatakan bahawa SuperSport S adalah Ducati yang sempurna - sekurang-kurangnya Ducati yang sempurna untuk orang Chicago yang diberi jagung ini.