Sudah Tiba Masanya Untuk Tailgate Swing-Out Hilang

2024 Pengarang: Francis Oldridge | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 20:41

Baru-baru ini kami berpeluang mencuba Lexus GX 460 2020, SUV hebat untuk mereka yang tahu dengan tepat apa yang mereka mahukan, namun dinosaurus yang menyeluruh. Walaupun ada yang berpendapat bahawa enjin V8 yang diaspirasikan secara semula jadi oleh SUV atau kekurangan sistem infotainment moden mungkin merupakan barang yang membolehkan kita membuat jentera dengan mesin, ia sebenarnya sesuatu yang sangat berbeza. Pergi ke belakang SUV, dan anda akan menemui pintu belakang berayun. Itu, tanpa keraguan, adalah elemen tertua di SUV. Lexus tidak sendirian dalam menawarkan SUV dengan reka bentuk yang pelik ini dan mesti berhenti.

Sukar untuk mengatakan pembuat kenderaan apa yang pertama kali memperkenalkan pintu belakang swing-out atau kenderaan apa yang dipakainya terlebih dahulu, tetapi reka bentuknya terdapat pada beberapa off-roader paling tegar yang ada. Mercedes-Benz G-Wagon yang legendaris, seperti beberapa Land Rover Defenders dan ToyotFJ40 Land Cruisers yang asli.

Walaupun saya tidak berada di sana ketika jurutera dan pereka kenderaan masing-masing memutuskan bahawa mempunyai pintu belakang swing-out adalah perkara yang betul, ada beberapa kelebihan. Sebagai satu, ia membolehkan SUV ini dapat membawa alat ganti bersaiz penuh di tempat yang mudah diakses - keperluan jika anda berada di suatu tempat di padang belantara dan perlu bergerak secepat mungkin setelah flat. Dibandingkan dengan pintu belakang dari tempoh yang sama, yang meniru pintu belakang moden pada trak pikap yang berayun ke bawah, mereka membenarkan akses lebih mudah ke seluruh kawasan kargo. Terakhir, pintu belakang swing-out ini hanya dirancang. Pada FJ40, misalnya, anda hanya perlu melepaskan beberapa baut untuk melepaskan keseluruhan pintu belakang. Saya hanya dapat membayangkan bahawa ini dilakukan untuk mempermudah penggantiannya sekiranya berlaku kerosakan atau jika anda hanya ingin kabin yang lebih luas untuk menyusuri belantara.

Lama kelamaan, sebilangan kecil SUV mengadopsi reka bentuk pintu belakang. SUV off-roading-forward, seperti Land Rover Discovery awal, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, ToyotFJ-Cruiser, dan Isuzu Trooper semuanya memiliki pintu belakang yang berayun. Tetapi kemudian berlaku sesuatu yang menarik, SUV padat pejalan kaki seperti ToyotRAV4 dan HondCR-V dari tahun 90-an memasuki pasaran dengan reka bentuk pintu belakang yang sama. Toyotstuck dengan pintu belakang swing-out untuk RAV4 hingga 2007, dengan Hondswitching ke pintu belakang yang lebih konvensional pada tahun 2007.

Lihat pasar sekarang, dan tidak banyak SUV dengan pintu belakang. Terdapat GX 460, Ford EcoSport, G-Class, Defender baru, dan Wrangler. Walaupun majoriti SUV adalah yang mengutamakan off-road, sudah tiba masanya mereka menukar atau menawarkan pintu belakang swing-out sebagai pilihan. Inilah sebabnya.

Saya dapat menghormati ikon dan mahu berpegang teguh pada akar umbi dan semuanya, tetapi inilah masalahnya: Pintu belakang yang tersekat menghisap. Mereka membebankan, sukar untuk hidup, dan tidak praktikal. Sekiranya Toyota, yang sepertinya menjadi yang pertama memperkenalkan pintu belakang swing-out, telah berjaya menerapkan pintu gerbang moden di Land Cruiser dan 4Runner terkini, yang keduanya luar biasa berkemampuan di luar jalan, sudah tiba masanya untuk orang lain untuk buat benda yang sama.

Sejak baru-baru ini kami menguji GX 460, kami akan tetap menggunakan SUV itu sebagai titik fokus utama kami. Pintu belakang swing-out SUV dibuka dari kiri ke kanan. Bagi pengguna A. S., ini bermakna anda harus memuatkan kargo ke bahagian belakang SUV dari jalan di mana orang memandu dan bukan dari keselamatan trotoar, di mana kereta tidak dibenarkan memandu. Jadi, itu berbahaya.

Pintu belakang swing-out pada SUV juga mahoosive. Tempat letak kenderaan selari di mana-mana tempat yang tidak berada di hujung jalan bermaksud anda tidak akan dapat membuka barang sial. Anda hanya dapat memecahkannya sedikit, yang tidak berguna jika anda membawa beg runcit. Apabila anda menjumpai tempat letak kenderaan yang mempunyai cukup ruang untuk membuka pintu belakang, ia masih terlalu besar sehingga anda akan berada di tengah jalan. Orang-orang di Costco mempunyai sekering pendek hari ini, jadi ini adalah cara yang pasti untuk memastikan orang akan mencemooh anda.

Apa yang akhirnya anda lakukan dengan SUV yang mempunyai pintu belakang swing-out adalah bergantung pada kaca depan belakang yang terbalik. Mengangkut barang runcit ke paras dada dan kemudian menjatuhkannya ke lantai kargo mengakibatkan telur pecah, kue hancur, dan buah hancur. Ia juga menjadi tugas, kerana anda harus memusingkan badan anda jika anda ingin memasuki seluruh kawasan kargo.

Sudah hari-hari ketika pintu belakang swing-out adalah ciri mudah. Yang ada di GX 460 mempunyai pemegang strut besar dan sangat berat. Sekiranya anda memutuskan untuk membuang pintu belakang GX 460, memerlukan beberapa baut dan beberapa orang untuk menyelesaikan tugas.

Sekiranya anda berada di padang gurun di mana satu-satunya perkara yang menghalangi anda untuk membuka pintu belakang adalah pokok, maka ia pasti berfungsi dengan baik seperti yang diharapkan. Tetapi dalam hampir semua aspek lain, pintu gerbang biasa adalah ciri reka bentuk yang jauh lebih baik. Atau, mungkin sudah tiba masanya untuk SUV off-roading mengadopsi pintu belakang berbilang fungsi seperti yang anda dapati di trak pikap moden. Walau apa pun, pintu belakang yang berayun mesti berjalan.